Температура масла и масляный радиатор

у аллюминия теплоотдача больше чем у меди и тем более стали. а для защиты картера есть защита он на удары в принцепе не расчитан. и какой на слив, слить меня ты можеш только на 402метра и то наврядли.

Bbald, Что-то не припоминаю заводской защиты на большинстве авто, которые имеют алюминиевый поддон. У меня в машине нет к примеру. Это раз.

Такое понятие как "теплоотдача" физике не известна. Это два.

Коэффициенты теплопередачи меди и алюминия тебе выложить, или не позорить тебя прилюдно, сам погуглишь?

Bbald, Что-то не припоминаю заводской защиты на большинстве авто, которые имеют алюминиевый поддон. У меня в машине нет к примеру. Это раз.

Такое понятие как "теплоотдача" физике не известна. Это два.

Коэффициенты теплопередачи меди и алюминия тебе выложить, или не позорить тебя прилюдно, сам погуглишь?
[/quot а разницы разве нет нет между отбором тепла и его отдачей?

Bbald, Не хочу показаться банальным, но в школьном курсе физики все это есть.
Разница есть. Ибо отбор тепла в данном случае идет путем контакта, а отдача может идти несколькими путями. Но в любом случае от материала они не зависят особо, зависят от формы и цвета поверхности. А то, о чем тут идет речь, называется теплопередачей, меряется в Вт/м*К, и у меди в 1.5 раза выше, чем у алюминия.

Bbald

у аллюминия теплоотдача больше чем у меди и тем более стали.

То-то радиаторы хорошие только медные бывают.
Удельная теплоемкость меди при 20oC - 0094 кал/град
теплоемкость алюминия при 20oC - 0,21 кал/град;
теплоемкость стали при 20oC - 0,11 кал/град

базару нет !!! тупанул !!! просто перепутал

Щас я буду оффить, но в те далекие студенческие времена, когда я серьезно перся по компьютерам и моддингу, я знал что медный кулер на процессор - это несравнимо лучше и в два раза дороже чем аллюминиевый. Тут по моему нет предмета для спора, все понятно.

Vityok, просто отштамповать из стали технологичнее, нежели алюминий крошить. Тем более на линии уже есть оборудованию, по простым крышкам, остается лишь нижнюю часть нафигачить, и всё.
Я, считаю, что здесь в первую очередь деньги решают. Привел, наглядный пример. Ну, а затем можно сравнивать стоимость материалов..

На моторах иномарок поглядите, например у турбовых японцев - клапанные крышки и поддоны сплошь и рядом из алюминия. Были бы и медными, если бы медь была более технологична и не такая тяжёлая.

от чего можно маслонасосы использовать для системы с сухим картером? Смотрел от ино, ничего подходящего не нашел, все здоровенные, и соеденить одним приводом затруднительно.

есть возможность изготовить, если есть эскизы\наброски буду благодарен

Вариант покупать готовое отпадает, нет таких денег

Про медь и алюминий: медь хороша для малых площадей и больших температур. Если надо с большой площади рассеить много тепла лучше алюминий, т.к. скокрость теплопередачи у него выше за счет меньшей плотности



чем действительно хорош медный радиатор - его легче чинить

а куда и от чего тогда лучше поставить датчик температуры масла? на классический мотор?

логично в картер + датчик воды с гбц

А критичен ли маслянный термостат в переходнике ? Просто варианты без оного гораздо более привлекательны по цене ....

Accord_21074, без термостата зимой мотор дольше прогревается и, в частности, масло медленее выходит на рабочую температуру. Но у проставок с термостатавми есть потенциальная вероятность выхода из строя самого термостата, который заклинив в одном положении, что тоже не айс (например, может масло вообще на радиатор не пускать, а пожет и наоборот), однако лично я живых примеро поломки такой не видел.

без термостата зимой мотор дольше прогревается и, в частности, масло медленее выходит на рабочую температуру.

есть такое! Сегодня пойду маслянный радиатор заматывать в тепленькое)