Tier's 053

Tier, по поводу погоды это точно,уже и -20 тепло кажется
сегодня ночью до -34...

LadaMurSiTuning, на lada-vfts все есть

LadaMurSiTuning, юбку сфотографирую как в гараж с цифровиком попаду. Встала с учетом доставки из Питера чуть больше чем в тысячу рублей. Где взял уже написал -DeN-.

pSixxx73, у нас чуть теплее, -30 на ночь обещают. Но ветер и влажность делают свое черное дело, кажется что там -40.

Tier а говорил будет стог с виду хехе, зачет однако за юбку, нравится она мне, что уж скрывать-то

Z_E_M_A, будет почти сток с юбкой Она не сильно в глаза бросается если не знать куда смотреть.

Tier, а юбка усиленная или нет?

-DeN-, усиленная. Неусиленные были только в первой партии, моя из второй.

дай думаю зайду фотки есть новерно новые а тут погода и разговоры)))
юбка эт хорошо )))Tier, фотай скорее

Tier, да, ошибся.

По каталогам сижу, есть ещё варианты клапанов. Есть и подешевле, и с "ЕЕ", а не "I" посадочным местом под сухарь.
У форда, сухари свои идут, как они с тарелками сочитаются? На какой высоте оказываются в итоге, относительно стока.

Кстати попадались клапана (единицы), но можно поставить той -же длины, чуть большего размера, как обычные, но на 7 мм. ноге. Тут только проблема с направляйками начинается, и тарелки новые делать. Но облегчать, как бы не требуется уже.

Про направляйки. Вчера нашёл ещё дешевле, они длиной 46 мм. тоже бронза. От MB вроде, сейчас буду смотреть. НО варианты есть. при этом можно посадку по жёстче прикупить (если отверстия в голове уже израсходованы.)

Пружины от бэмэвэ есть смысл, или можно обычные оставить.(Рокера себе облегчил на 25 гр.) И, тарелки под внутреннюю, налезут на классические внутренние?

Бе.Сом!

По каталогам сижу, есть ещё варианты клапанов. Есть и подешевле, и с "ЕЕ", а не "I" посадочным местом под сухарь.
У форда, сухари свои идут, как они с тарелками сочитаются? На какой высоте оказываются в итоге, относительно стока.

У Форда абсолютно такие же сухари, как у 2108, только выглядят добротнее. Я сам сначала озадачился этим вопросом - стал искать фордовские сухарики, так как 08-ые слегка болтались на клапане. Купил Фордовские (по фордовской же цене!!!) - они оказались такими же .

Если применять 08-ые сухари, 08-ые тарелки, 08-ые пружины с нижним упором пружин - то пружины немного разжимаются. Что-то около 1 мм.... Еще от просадки седел зависит.

D.E.M.O.N, зачем 08 пружины? наши же по жестче слегка...
Т.е. в итоге всё-равно замерять, и фрезеровать лишка на поверхности под пружины, у направляющих. Верно?

AE -нормально ходят? Или, копить ещё больше, и брать TRW, KS.

Бе.Сом!

D.E.M.O.N, зачем 08 пружины? наши же по жестче слегка...

У 08-ых кол-во витков меньше. И если предположить, что 08-ые и классические сделаны из одинакового металла, то 08-ые будут жестче. Но я не измерял их жесткость. В любом случае клапана легче стока + тарелки из дюраля не дадут зависнуть клапанам до 7000 точно, а мне этого хватит

К тому же к фордовским клапанам идеально подходят 08-ые сухари, к ним 08-ые тарелки, а к ним 08-е же пружины - идеальный бюджет! и не надо ничего изобретать.

Бе.Сом!

[Т.е. в итоге всё-равно замерять, и фрезеровать лишка на поверхности под пружины, у направляющих. Верно?

Замерять в самом ЛЮБОМ случае всегда, и считать

Бе.Сом!

AE -нормально ходят? Или, копить ещё больше, и брать TRW, KS.

ИМХО TRW левые попадаются.
По остальному - Леху жди.

Зы: Кстати даже Фордовские клапаны бывают разной длинны у разных объемом двигателей.

D.E.M.O.N, в книжках к авто. есть кгс по этим пружинам. классические, немного сильнее. Ну, и на 08 ставят же классико пружины, как они там под тарелки подходят?

да клапана разной длинны, и эти от форда 2.0 немного коротковаты.

Вот какие из поисков по каталогам нашлись.

Наименование Код Производитель Группа Цена (руб.)
Клапан впускной Peugeot, Citroen, Fiat XUD7/XUD9 1.9D/TD 8x38.5x112.5 Mahle 039 VE 30381 000 MAH Клапана 241,86
Клапан впускной Ford 2.0 OHC 8x42x111.2 (= 50 004 272) KS+TRW 7837 TRW Клапана 250,99
Клапан впускной Volvo B27, B28 8x43.9x112 (=50 004 637) KS+TRW 536226 TRW Клапана 321 ,9
Клапан впускной MB M103 2.6 8x40x110.3 (= 50 004 288) KS+TRW 26107 TRW Клапана 331,04
Клапан впускной MB M102 2.3 8x46x114.9 (= 50 004 303) KS+TRW 26135 TRW Клапана 337,13
Клапан впускной MB M103 3.0 8x43x110.3 (=50 004 301) KS+TRW 26109 TRW Клапана 338,87
Клапан выпускной Volvo B27, B28 8x37x111.3 (=50 004 638) KS+TRW 538930 TRW Клапана 339,73
Клапан выпускной Volvo B21A, B21E 8x35x110.9 KS 50 004 271 KS Клапана 4313 4314 274,05
Клапан выпускной Ford 2.0 OHC d90.8 8x36x110.6 (=50 004 273) KS+TRW 7885 TRW Клапана 392,37

Вон от вольво вполне неплохо по цифрам.

По направляйкам.

Направляющая впускного клапана MB M102 8x14.05x46 (=50 004 106) KS+TRW 81-2631 TRW G3089Направляющие 160,08
Направляющая впускного клапана MB M102 8x14.05x46 AE VAG92378B AE Направляющие 121,8
Направляющая клапана Mazda 626 2.0 8.1x14.04x50.5 Италия 071-92073 FN Направляющие 87
Направляющая клапана вп/вып BMW 8х14.05x50 ремонтная (+0.2) AE VAG96176 AE Направляющие 137,46
Направляющая клапана вп/вып BMW 8х14.05x50 ремонтная (+0.2) Metelli янв.16 FN Направляющие 145,73
Направляющая клапана вп/вып BMW M10, M30 316, 318, 518 8x14.04x50 (=50 004 135) 81-1162 TRW Направляющие 188,36
Направляющая клапана вп/вып BMW M10/M30/M40 8.02x14.06x50 AE VAG92170B AE Направляющие 97,88
Направляющая клапана вп/вып Fiat/Iveco CP3 7.99x14.07x55 Gieffe G50284 GIF Направляющие 48,29
Направляющая клапана вп/вып Isuzu 8x14.03x50 81- AE VAG92372 AE Направляющие 53,94

Тут некоторые попали из хрома.

Вот вариант 7 мм. ноги.

Клапан впускной Citroen/Peugeot TU5 JP/J2 7x39.3x111.4 UM 33-VN236 UM Клапана 139,2
Клапан впускной Citroen/Peugeot TU5 JP/J2 7x39.3x111.4 (0 948.93) AE V94157 AE Клапана 152,25
Направляющая клапана вп/вып Fiat 1.8i-2.0 16V 7.03x14.0x51 AE VAG92496 AE G2243 Направляющие 44,81

это Наверное получше будет. Чем покупать SM (подобные), и облегчать. При этом бронза в направляющих (но слегка внешний радиус маловат, в добавок с эпоксидной композицией надо будет ставить, что б наверняка).


Пойду писать в механику.

Бе.Сом!,

По каталогам сижу, есть ещё варианты клапанов. Есть и подешевле, и с "ЕЕ", а не "I" посадочным местом под сухарь.
У форда, сухари свои идут, как они с тарелками сочитаются? На какой высоте оказываются в итоге, относительно стока.

Я сразу брал с клапанами сухари TRW. Восьмые тоже подходят как выше уже написал D.E.M.O.N. На какой высоте будут сухари относительно стока тоже не сравнивал ибо сразу были планы делать тарелки из Д16Т с нужной просадкой конуса.

Кстати попадались клапана (единицы), но можно поставить той -же длины, чуть большего размера, как обычные, но на 7 мм. ноге. Тут только проблема с направляйками начинается, и тарелки новые делать. Но облегчать, как бы не требуется уже.

Тарелки в любом случае сделать лучше новые, 10-15 грамм облегчения лишними не будут. С направляйками тоже не проблема, подобрать можно. Проблема с центровкой рокера на торце клапана. На рокере ведь проточка под 8мм а тут будет возможен люфт в каждую торону на 0,5мм. Можно, конечно, подпятник изготовить и посадить на клей для надежности но его придется как-то снимать каждый раз при рассухаривании клапана.

Про направляйки. Вчера нашёл ещё дешевле, они длиной 46 мм. тоже бронза. От MB вроде, сейчас буду смотреть. НО варианты есть. при этом можно посадку по жёстче прикупить (если отверстия в голове уже израсходованы.)

У меня нет опыта использования бронзы на классических моторах. На ПП она себя вполне хорошо чувствует но там почти нет бокового давления на клапан, у нас же его рокер основательно расшатывает что распредвалы с увеличенными подъемами еще более усугубляют. Поэтому поставил старый-добрый чугун KS. Найдутся желающие провести ресурсные испытния - поставим бронзу и посмотрим сколько будет ходить. На своем же моторе нет желания экспериментировать.

Пружины от бэмэвэ есть смысл, или можно обычные оставить.(Рокера себе облегчил на 25 гр.) И, тарелки под внутреннюю, налезут на классические внутренние?

Пружины от БМВ жестче немного и, что самое на мой взгляд главное, не теряют жесткость со временем. Под них подходят верхние и нижние восьмые тарелки.
Но многие ездят с большими клапанами и стоковыми пружинами, например 2107-GT.

AE -нормально ходят? Или, копить ещё больше, и брать TRW, KS.

Вполне нормально. Я сам выбирал между ними и KS.

Ну, и на 08 ставят же классико пружины, как они там под тарелки подходят?

На ПП ставят только внутреннюю классическую пружину, наружнюю оставляют 08-ю. Внутренние пружины 2108 и 2101 почти не отличаются по диаметру, наружние же отличаются довольно сильно.


D.E.M.O.N,

У Форда абсолютно такие же сухари, как у 2108, только выглядят добротнее. Я сам сначала озадачился этим вопросом - стал искать фордовские сухарики, так как 08-ые слегка болтались на клапане. Купил Фордовские (по фордовской же цене!!!) - они оказались такими же dry.gif .

Меня в восьмых сухарях не устраивает качество. Те что продаются в запчастях не внушают никакого доверия.

Tier, сейчас стоят как-раз проточенные из дюраля тарелки.
Я, ведь правильно понял, что придется точить уже под 08, про какой конус ты говорил. т.е. с каким градусом. чертёжик- эскиз?