Tier's 053

Думал что справа стучал маятник. Но дефектовка показала что это была средняя рулевая тяга каким-то образом умудрившаяся ослабиться в месте крепления к маятнику. Причем шплинт был на месте. А сам маятник был в идеальном состоянии если не считать разбитый тягой конус на сошке.

у меня такая же беда. поменял рулевые. стук вновь появился. почемуто шплинт стоит а кайка как будто откручивается. буду менять маятник. там на подшипниках стоит сейчас. даже не помню когда его ставил уже.

emil2105, у меня как раз на подшипниках стоял. Подозреваю что сошка на нем была из говнолина и под воздействием нагрузок промялась под гайкой. Надо будет посмотреть потом повнимательнее на место прилегания гайки.

Машина продана. В начале лета, когда купил Е30, встал вопрос оставлять ли пятерку или продавать. Но так как хранить два авто мне негде и пятерка требовала некоторых денежных вложений то было решено продать ее. Дербанить не хотел, в итоге друг забрал автомобиль "как есть" с небольшой кучкой неустановленных запчастей и ништяков. По мере сил и возможностей буду помогать новому владельцу с автомобилем. Если кому-то будет интересно, могу писать отчеты сюда как дела с машиной будут продвигаться.

Tier, с одной стороны жалко пятерку, но с другой стороны E30 куда интереснее!

Напишешь о БМВ подробнее? Какие планы по машине? Для чего будешь готовить? Январь?

А про пятерку пиши, все равно интересно

suicideracer, про Е30 сделаю тему. Пока занят обновлением семейного автопарка и связанными с этим хлопотами. Планы там же распишу.

Tier, ПоВЖИМать как следует удалось на ней? Видео снимал? Посмотреть интересно.
Такая долгая и подробная постройка, а про эксплуатацию всего пару постов. Разочаровался?

D.E.M.O.N, в классике не разочаровался. Разочаровался в качестве большинства запчастей. Когда качественные детали не то что тяжело, а иногда просто невозможно купить. Те же сайлентблоки и шаровые ТРЕК образца 2006-го года (которые прошли у меня 60000км без замены) были даже на глаз сделаны гораздо лучше нежели детали образца 2012 года. Сайлентблоки были без облоя, все одинаковые, с четкой маркировкой. Новые же все разные, резина запресована криво, везде облой и надписи кривые. Думал это левак, ан нет, у официалов по ТРЕКу в Казани все комплекты сайлентблоков что я посмотрел были абсолютно такими же. В то же время на работе сталкивался со многими относительно старыми машинами - Мерседесами, ВАГами, БМВ и первое время приятно удивлялся ценам.
Ну и я давно заглядывался на старых немцев - VW GolfI, VW GolfII, MB E201, MB E124, BMW E21, BMW E30.

Из вжимов на пятерке были несколько выездов в Каньон, в том числе зимой. В последнее время трек-дни у нас редко проходят, трасса доступна только в будни. А с остальными видами соревнований у нас в регионе традиционно тухло.
В обычной эксплуатации проблем не было, вот и не писал ничего. Ездил, менял расходники. По механике машина за последние два года подвела всего раз - слетело стопорное кольцо на вторичном валу КПП.

Согласен, с запчастями все хуже и хуже. Иногда не то что качественную, а вообще любую деталь купить невозможно. Пол Москвы объездить приходится. Зато многие расходники появляются в магазинах типа экзист, на качество которых особенно грешить не приходится.
Будут еще вжимы, или душа успокоилась?

D.E.M.O.N, конечно будут, Е30 брал с расчетом не только на ежедневную эксплуатацию но и на периодические вжимы.

Tier, очень жаль Леха что на машине ты по асфальту таки не вжарил как собирался...........
хорошая пятерка.
позови нового хозина вести бортовик дальшге

DIM-06, машина остается в сервисе у Саши. Так что я думаю еще будет возможность вжарить на ней по кольцу. Бортовик продолжу вести я. Все равно ведь буду принимать участие в дальнейших доработках.

Поздравляю! Честно сказать из всех пятёрок, твоя меня прям зацепила. Очень грамотный подход к тюнингу и хорошее оформление. Но думаю Е30 будет шагом вперёд, так что рад за тебя. Не останавливайся! Новые горизонты открываются перед тобой!

Tier, поздравляю с таким решением! Ждем нового проекта!

Тема про БМВ - http://www.vaz.ee/forum/topic31891.html

С момента передачи машины новому хозяину прошло почти полгода. за это время случилось довольно много событий.
Первое - еще осенью при первом серьезном вжиме по кольцу после пары кругов предательски застучал мотор. Вскрытие показало проворот шатунного вкладыша четвертого цилиндра. Шатун посинел, но колено уцелело. С моей помощью мотор был за пару дней перебран, заменены шатуны, вкладыши, кольца, МСК и все прокладки. После обдумывания причин проворота пришли к выводу что всему виной загон масла в ГБЦ и невозможность его слива в левых повоторах (а в Каньоне левых поворотов больше). У Саши Tolstui на боевой пятерке этого не наблюдалось из-за того что у него стоит двухрядная цепь с большой звездой привода допагрегатов. Тут же цепь однорядная, звезда допагрегатов меньше. Чтобы подобное не случилось снова сварили ушастый масляный поддон взяв за основу иллюстрации из книги Гая Крофта с двумя дополнительными карманами примерно по одному литру каждый. Масла теперь заливается 6,5-7 литров, летняя эксплуатация на кольце покажет жизнеспособность этой идеи.
Через пару дней после переборки мотора ночью с машины спионерили новые диски Слик с резиной. Попутно уронили машину в лужу, помяли левое переднее крыло и сломали юбку.
В преддверии зимнего сезона в задний мост внедрили винтовую блокировку. Первые тренировки показали довольно стабильное поведение авто на льду. Андрей, новый хозяин машины, с каждой тренировкой начинал ехать все быстрее пока, наконец, на этапе прошедшем 12-го февраля не занял второе место в классе заднего привода, таблица с результатами здесь - http://kazanring.ru/news/452/
При этом он объехал Сашу Tolstui, который на этапе ехал на Е36 325. По старой традиции пятерку никто фотографировать не хочет и нет ни одного фото "в бою" с трех этапов.
Я же в этом году прогуливаю все зимние гонки. Не был ни на одном этапе даже зрителем из-за внезапного предновогоднего обострения старой травмы левой ступни.