Turbo

Он сейчас далеко от меня живет попробую ему мыло скинуть пусть сфоткает со всех ракурсов

hitman

Он сейчас далеко от меня живет попробую ему мыло скинуть пусть сфоткает со всех ракурсов

Парни у меня есть эта самопальная турбина с пылесоса,пробовали мотор сразу заглох от переизбытка воздуха.

Подскажите кто ставил что то подобное,какие изминения,дополнения ещё нужны

Должен быть обязательно перепускной клапан, который будет спускать воздух на холостых оборотах (при закрытой дроссельной заслонке). На ходу же двигатель не может глохнуть от переизбытка, так как карб или блок упр-я впрыском даст бензина соответственно количеству воздуха, причем независимо от давления. Дозация топлива происходит не по скорости потока воздуха, и не по его давлению, а по его количеству, проходящему через карб или датчик массового расхода воздуха на инжекторе. Другое дело что подходит только солекс, на ДААЗах топливо будет выдавливаться в поплавковую камеру.

Лэндролетчик

а с чего можно взять или зделать?

Надо придумывать

http://www.speed-factory.com.ua





Зайдеш на "Проекты" нама нйдеш 7 -ку с турбиной от лянчи, идет на второй круче чем Суба естиай, но оно того не стоит, при полной накрутке турбы она выездила аж 30 км

VitalyaV

чего то ссылка не работает

VitalyaV, ага не пашет то сылочка то

Privet q iz bolgarii i na4al stavit turbo iz golfa ono stoit 75euro i 4tob ego postavit ne takoj problem esli ktoto interesuetsq pust spra6ivaet.

ico

Privet q iz bolgarii i na4al stavit turbo iz golfa ono stoit 75euro i 4tob ego postavit ne takoj problem esli ktoto interesuetsq pust spra6ivaet.

Привет исо я из Баку, я тоже собирась ставлять турбину на ВАЗ 2106 1.6 но не знаю какой больше подойдет! поможеш мне?

Sheremetev Alex

Подскажите пожалуйста, где купить и поставить турбину на ВАЗ 2107. Может можно где-нибудь заказать?

Ищите заводской турбокомпрессор советского производства (МАЗ, Ка-700 и т.п.) - ТКР-7. В данном ряду ещё были и ТКР-11 и т.д, но это не то - тяжёл для данного дв-ля! Все фитинги и конструктив обвязки и настройки - ищи в журнале "Катера и Яхты", с годов когда его габариты (журнала) уменьшились (примерно с 1984-86г.г.). Там полная статья (отчёт) об практическом эксперименте на дв-ле ВАЗ-2103, с отчётом о результатах (в графиках и цыфрах!). Там же и фото установки с разных сторон, и фото фитингов, а так же некоторые искизы по ним (были некоторые и образмерены, но без допусков и посадок!).

Объёмные нагнетатели (обычно с приводом прямым от дв-ля) дают рост крутящего момента на низких оборотах существенно (смещают в левую сторону график крутящего момента данного дв-ля) повышая естественно его мощность и крутящий момент при этом!;
Турбокомпрессора (привод обычно от выхлопных газов) наоборот: на низких оборотах практически ничего не дают, а на оборотах выше средних - полный выстрел! Смещают график крутящего момента данного дв-ля в сторону высоких оборотов (повышая естественно его мощность при этом!).
Установка обоих на дв-ль требует дополнительной доводки его устройств управления данными системами, заключающейся в согласовании работы обоих без взаимовлияния с ухудшением разгонных и мощностных характеристик последнего! В этом (при совместном их использовании) и заключается хитрость конструкторов.

Курт 051

Ищите заводской турбокомпрессор советского производства (МАЗ, Ка-700 и т.п.) - ТКР-7. В данном ряду ещё были и ТКР-11 и т.д, но это не то - тяжёл для данного дв-ля! Все фитинги и конструктив обвязки и настройки - ищи в журнале "Катера и Яхты", с годов когда его габариты (журнала) уменьшились (примерно с 1984-86г.г.). Там полная статья (отчёт) об практическом эксперименте на дв-ле ВАЗ-2103, с отчётом о результатах (в графиках и цыфрах!). Там же и фото установки с разных сторон, и фото фитингов, а так же некоторые искизы по ним (были некоторые и образмерены, но без допусков и посадок!).

1) ТКР-7Н1 (Двигатели КамАЗ-7403, Д-440, Д-442)
2) Для дизельного двигателя (ТКР будет являтся расходником и меняться каждые 5000-10000 км на бензиновом)
3) На двигателе объёмом 1,8 литра давление избытка в 1 атм. будет достигнуто только при 7000-8000 об/мин
На двигателе объёмом 2,0 литра - при 6000-7000 об/мин

Я фигею. ТУРБОКОМПРЕССОР - привод обычно от выхлопных газов. афигеть, а ТУРБО может быть не газотурбинным, шоль?))))
Объемные нагнетатели дают смещение момента на низы - ваше ШИКАРНО, applause, please! расскажите это мотористам команд NHRA, у которых V8 10,6L Roots superchargered крутятся в отсечку 9500-10000 и получают 6000 кобыл на этих оборотах.
А если я поставлю Eaton 142 на жигуль, то он даже провернуть его не сможет.
А, а турбина типа тока на низках? А если я поставлю GT12 на V8 10,6L? Предположу, что на 1000об/мин турбина уже в редлайн закрутится
Короче...

Ахтунк!

Короче, всё в теории весело... прочитал, что там понаписано про пылесосы

Такие вещи как турбонаддув крайне опасны - берегите здоровье

Есть люди, которые делают турбины на ВАЗики в полный рост и очень не плохо, правда денег берут тоже заметчательно

Вот этот случай, например, будет стоить 80'000 рупий. Меня остановило то, что тачку надо ставить в мОскве на две недели под переделку, ну и цена тоже немного напрягла... а в качестве уверен почему-то.

Почитайте, посмотрите там.