Тюнинг классики , а надо ли?

Я с мнениями других участников соглаен, ты не настроил правильно машину!!!!! У меня у друга из Одинцово в машине стоит если мне памянть не изменяет нивовский движок+доработанная головка блока+доработанный карб и еще что-то. У него на выходе 113лошадок и это без прямотока. Вложения было меньше чем у тебя(int1979130) правда он все сам делал. Нас 5 человек сидело у него в машине и мы порвали 7-ку в пух и прах, причем в 7-ке сидел только один водитель. Так что надо с умом подходить к тюниху авто.

Flik, 7-ку чего жигулей?))))КАкая небыла семёрка(БМВ)и какой двигатель на ней нестоял бы!!Вы её все равно не сделали бы!!!!Просто с вами никто негонялся ибо както не по статосу на БМВ гонятся с жигулями с пацанами!!!

vitek 2114 да ты чего, 7 бмв с нами не стала бы даже с нами гоняться, а если даже стала бы то разнесла бы нас в труху. Я писал про 7 жигули. Извеняюсь за неподробность.

Flik, Всё понял)))))))Ну тогда полюбому вы бы его сделали

Я лично тюню классикуне потому что я хочу как все говорят "сделать мерсДЕс" а потому что я просто я хочу затюнить именно классику! Именно сама суть затюнить машину , которая ваще не але, но на нее бы обращали внимание не только из-за экстерьера но и от ее возможностей. Если копье будет делать тоже что и стоковая среднего класса иномара то именно она будет привлекать внимание. И я лично буду горд за себя и за свои труды. Это делают именно энтузиасты.
З.Ы. Вот в Америке тюнят бензокосилки - нах? Ведь ржавый Форд выйдет дешевле! Смысл - затюнить бензокосилку!!!

NoFear, полностью с тобой согласен !

Ganzales

int1979130, а ты не пробовал еще все это дело нормально настроить, а не просто тупо собрать: жиклерами поиграться, зажигание с фазами подкорректировать.
А вообще первым делом померий компрессию, может её и нету нифига, из-за этого не едет у тебя шестерка

С фазами не пробовал. Зажигание перестраивалось, жиклеры менялись, компрессия- 11,5 * 4. На 2-ой- до 80, на 3-110. а на 4-ой. при 5000 больше 120 не едет. после 3000 об\мин двиг везет, но не мягко крутит. а колбасит его. Неприятно. В том же Логане на 120 можно впол голоса разговаривать, а у меня магнитолу не слышно... Машина то мне не для гонок нужна, а для повседневной езды. 130 км\ч мне хватит, побыстрее лишь бы набирала. Да и комфорт нелишне, я же не в формуле-1! А прелесть аэродинамики классики после 100 слышна свистом рассекаемого ей воздуха. В Логане этого нет, хоть форма тоже не слишком аэродинамичная на вид. Классика 180-200 идет и не слетает с дороги? Возможно. если в ней пружин подвески и резинометаллических изделий нет вааще. Плюс двиг от боинга, преодолевать Сх, о котором и не слышали когда ее проектировали...

Xsandr

P.P.S. аффтару оторвать руки, отобрать права и машины и пересадить на велосипед!!!

Когда ты ишшо ходил пешком под стол, а зап части для Жигуля продавались с 03-00 до 06-00 на кольцевой в районе ярославского шоссе, по цене в 3-4 раза дороже, чем в магазине, в которых ВААЩЕ НИ ФИГА не было, я взял свой первый жигуль ( он у меня до сих пор). тогда не было Internet, не было форумов и не было литературы по ремонту... Иномарок. кстати, тоже... И я за свою жизнь собрал стоко двигателей пацанам, в том числе и из помоечных запчастей, сколько тебе не приснится... так что не надо. что я что- то сделал через Ж... Единственное, чтоя не фтыкаю, как выставляется опережение-запаздывание Р\в... В мое время было 2 типа р\в, которые можно было купить по спекулятивной цене- Нормальный и сырой... Регулируемых звезд не было, не было них... Но некоторые из мной собраных и ОТРЕГУЛИРОВАННЫХ движков бегают до сих пор... А со своим я совладать не могу... Почему??? А ХЕЗ! См пост " Пропадает динамика с прогревом"- "Тема двигатели&quot... Если есть вундеркинды, готовые указать мне на мою ошибку ( или на неустранимый заводской брак)- я готов не только сотрудничать, но и спонсировать
Но классическому жигулю, после 150. скорость противопоказана... ИМХО.

Не в обиду int1979130, ну если ты не хочешь тюнить свою машину не тюнь, это выбор каждого. Единственное что меня смущает, -"И я за свою жизнь собрал стоко двигателей пацанам, в том числе и из помоечных запчастей" так если ты действительно собрал столько движков, как ты не смог собрать нормальное двигло

Flik

Не в обиду int1979130, ну если ты не хочешь тюнить свою машину не тюнь, это выбор каждого. Единственное что меня смущает, -"И я за свою жизнь собрал стоко двигателей пацанам, в том числе и из помоечных запчастей" так если ты действительно собрал столько движков, как ты не смог собрать нормальное двигло

Сразу оговорюсь, что никого не хотел обидеть. все написанное мной выше исключительно МОЕ МНЕНИЕ...
Движков я действительно собрал много. и претензий ко мне не было. Для качественной сборки хорошего двига ( стокового!) нужно не так уж много:
А- НЕБРАКОВАННЫЕ исходники- блок и ГБЦ.
Б- Качественные, но вовсе не обязательно новые комплектующие.
В- Соответствие при сборке всех рекомендуемых заводом изготовителем зазоров.
Г- Моменты затяжки резьбовых соединений.
д Чутье при настройке (карб, трамблер) и ответственность... Вот , пожалуй, и все. Имеется в виду нормально собранный и отрегулированный СТОКОВЫЙ двигатель...
На одном из восстановленых мной двигателе жалобы были на то, что периодически обламывает шток трамблера... после того, как блок расточили и попытались собрать, цепь не проворачивалась ВООБЩЕ! Виной оказалась несоосная ЗАВОДСКАЯ проточка под поросенка! Необходимый угол был взят НА ГЛАЗ и ВРУЧНУЮ прошарошен!!! Изначально предполагал, что за счет резко увеличившегося зазора упадет давление масла... Не упало!!! Автомобиль после после такого варварства прошел больше 90 тыс км, после чего был продан.
А вообще, при настройке двига я доверяю своему слуху- как он реагирует на холостом на резкое нажатие газа. но это не для моего случая... Куда бы я не обращался. мне говорят. что двиг или едет. или нет.... А мой то едет, то нет... МЕНЯЛОСЬ ВСЕ!!! но, у меня нет уверенности, что в розницу идут нормальные зап.части. Микротрещина в блоке. итд. итп. НЕ ЗНАЮ. И даже предположений уже нет, именно поэтому бесят советы типа проверь свечи, замени ВВ провода. Напомню, машина ВАЗ 2103-06 1978 года, куплена в 1988 году, и , не смотря ни на что- ЕЗДИЕТ до сих пор!!!

ЗЫ: когда-то давно,мужик, приобретавший блок, тюкал железной палочкой по цилиндрам и чутко прислушивался. Что он там слышал хез... А у кого нибудь проявлялась каким либо образом микротрещина в блоке-? Спрашиваю потому, что после замены блока, когда в машине поменялось УЖЕ ВСЕ, симптомы остались прежними. В мистику я ,вроде, не верю, но ...

Классика способна будучи авто на каждый день делать 0-100 за 8-9 секунд!
Делать просто с умом надо

ГаРРиК

!Делать просто с умом надо

Дык где ж его взять-то?

int1979130,
курить форум

int1979130, начнем с принципов работы ДВС...
Откуда берется момент? От давления в цилидре в процессе горения топлива. Что влияет на скорость поршня? Давление газов + трение. В свою очередь давление получается от коэфф. наполнения, кот. зависит от ГРМ, ЦПГ + впуск (случай стока). От температуры наполнение от ГРМ и ЦПГ не зависит(+-1% в рассчет не берем), зависит от впуска. Раз ты его менял, значит дело не в нем.
Трение: самое значительное - поршень,кольца/цилиндр. При нагреве с про"баными зазорами в ЦПГ может увеличиваться трение. Ты это проверял? В трансмиссии с прогревом трение только уменьшается.