Тюнинг классики , а надо ли?

RXO

int1979130, коэфф. наполнения, кот. зависит от ГРМ, ЦПГ + впуск (случай стока). От температуры наполнение от ГРМ и ЦПГ не зависит(+-1% в рассчет не берем), зависит от впуска. Раз ты его менял, значит дело не в нем.
При нагреве с про"баными зазорами в ЦПГ может увеличиваться трение. Ты это проверял?

1е- Что такое ЦПГ?
2е- Что курил афтар? какой впуск, и как его поменять?? Двиг- карбюраторный, а не инжектор.
раз он не только не глохнет. но и едет. значит цепочка воздухан, карб, вп. коллектор камера сгорания+б/бак, магистраль и.т.д до камеры сгорания работает.
3е. движок, с про**банными ( наверное имелось в виду зазорами клапанов), которые были явно перетянуты, таскал как зверь, пока вышеозвученные элементарно не прогорели, сектором где-то в 20-30 градусов. Естессно, ввиду имеется один из восстановленных мной двигов, а не собственный Т.е, зазор в паре клапан-рокер, заниженный на 0, 1-0, 15 мм ощутимых изменений в динамику авто не вносил, пока клапана просто не сгорели! Не в этом дело, а вот в чем?

ЗЫ: А если под про**баными зазорами имелось в виду зазоры в замке кольца, то либо они ваще разлетятся нафиг (кольца). либо так *отхонингуют* стенки цилиндра, что он уже ни один ремонтный размер не вытянет. Но скорее первое...

int1979130, и не только в кольцах, еще поршень/горшок.
ЦПГ - цилиндро-поршневая группа.
П.С. ничего не курил)))
Я тебе просто объяснил что откуда берется. Если все работает, то это вовсе не значит, что все правильно настроено:углы зажигания, топливные жиклеры и т.д. Вот из-за этим мелочей моторы и не едут как надо.

RXO

int1979130, и не только в кольцах, еще поршень/горшок.
ЦПГ - цилиндро-поршневая группа.
П.С. ничего не курил)))
Я тебе просто объяснил что откуда берется. Если все работает, то это вовсе не значит, что все правильно настроено:углы зажигания, топливные жиклеры и т.д. Вот из-за этим мелочей моторы и не едут как надо.

Без обид... Я , конечно, понимаю. что для правильной работы ДВС нуно,помимо самого правильно собранного ДВС ишшо и топливо-воздушная смесь, при том с определенными свойствами...за онную отвечает карб. Я же уже писал , что жиклеры неоднократно менялись, НО ДЕЛО В ТОМ, ЧТО ДВИГ ТО ЕДЕТ, ТО ТУПИТ!!! если поступит предложение сменить заправку, я тихо выпаду в осадок... Сколько я их сменил за 19 лет???! А Ростову -привет!, проезжал этим летом: Москва-Геленджик!!!

Ну не хочет человек тюнить своё авто, а вы уже пристали к его двигателю. Не хочеш - не надо. Никто никого не заставляет что то делать.
Я обожаю классику, просто нравиться. Фиг его знает от чего. Были бы деньги, не взял бы зубилу, матрёху, а тюнил бы классику. Вот такой застёг. Каждый гонит по своему. Вот так)))

int1979130, значит мерий компрессию когда едет и когда нет. Выводы сам сможешь сделать.

RXO

int1979130, значит мерий компрессию когда едет и когда нет. Выводы сам сможешь сделать.

мысля, конечно,правильная... Я тоже работал в этом направлении. Но... Что бы выкрутить 4 свечи, надо около 1,5 минут ( 90 секунд) Возможно, за это время двиг остывает, но компрессия 11,4-11, 6 во свех 4 цилиндрах.. И чё дальше?

int1979130, карбюратор Солекс какой именно? Размеры диффузоров, размеры жиклёров и эмульсионных колодцев, тип носика ускорительного насоса, уровень в поплавковой камере? Состояние насоса? Настройки зажигания какие? Зазоры на клапанах, чем регулировал? Какой пробег у двигателя после переборки? Где точили, с какими зазорами тепловыми, какие поршни, какие кольца? Шлифовал ли колено? Какие вкладыши? Греется ли двигатель? Как крутится стартером? Какие обороты ХХ

Samael

int1979130, карбюратор Солекс какой именно? Размеры диффузоров, размеры жиклёров и эмульсионных колодцев, тип носика ускорительного насоса, уровень в поплавковой камере? Состояние насоса? Настройки зажигания какие? Зазоры на клапанах, чем регулировал? Какой пробег у двигателя после переборки? Где точили, с какими зазорами тепловыми, какие поршни, какие кольца? Шлифовал ли колено? Какие вкладыши? Греется ли двигатель? Как крутится стартером? Какие обороты ХХ

Не об том речь... какие бы ни были зазоры, уровень итд. итп. двиг не может то ехать, то нет... двиг- не греется. Москва-Геленджик, когда температура за бортом была за 30, не стуканул, а вез все 1580 км туда и столькоже обратно... Но не всегда ТАЩИЛ!!! А блок в сборе из запчастей, зазоры в кольцах и вкладышах КВ не проверял. Но если бы заваод собрал данный агрегат через ж.., то были бы или стуки, или клин... ИМХО.

Я задал гораздо больше вопросов, чем ты дал ответов.
Двиг может нормально работать, но именно не ехать из-за зазоров, соосностей и т.д. и т.п. Но если проявляется это перманентно, то скорее всего не в этом причина. А больши ты ничего пока не рассказал.

Просто так, для справки: для отечественного карбюратора совершенно нормальное явление, то ехать, то не ехать...

Смеялсо))
У меня стоковый 5ый двиг 1300 едет луче чем у тебя
И на 150 ниче не свистит и машину держу без особого труда (вот с нерабочими аммо да, больше 100 страшно ехать, прими к сведенью, поставь газ и будет тебе счастье)
А бензин какой льешь? может 80?

int1979130, может у тебя просто вторая камера на карбе не всегда открывается У меня такое было, когда подклинивала, тоже то машина пуляла, то ехала хуже стока

Izzo

Смеялсо))
У меня стоковый 5ый двиг 1300 едет луче чем у тебя
И на 150 ниче не свистит и машину держу без особого труда (вот с нерабочими аммо да, больше 100 страшно ехать, прими к сведенью, поставь газ и будет тебе счастье)
А бензин какой льешь? может 80?

На 150 держишь классику??? гонишь! У меня-АМО- спорт, машина жесткая, но после 130 ловить на дороге приходится... Классика- хорошая машина на скоростях до 120, и работать надо именно в этом направлениии, что бы она 120 набирала за меньшее кол-во сенкунд... Это же не спорт кар, а законы аэродинамики пока никто не отменял...

Ganzales

int1979130, может у тебя просто вторая камера на карбе не всегда открывается У меня такое было, когда подклинивала, тоже то машина пуляла, то ехала хуже стока

Нет, при открытии второй еамеры по машине чувствуется, она бежит, но колбасит ее не по детски... Тут все упирается в 1-ю камеру... Холодная-летит, горячая-едет, но на пределе. А если во впускном коллекторе отверстия под тосол заглушить, никто не пробовал!???

Поначалу у меня была такаяже проблема как и у автора темы, но любовь к классике и заднему приводу преобладала,это в крови наверно... На мой взгляд всё кроется в настройке распреда и зажигания(по началу я этого не учёл,но даже не настроенная она была лучше стока,правда работала тяжелее).... На данный момент моя семёра находится в начальной стадии работ по движку(буду поршневую группу менять,дорабатывать ГБЦ и БЦ) и кузовщине... позже выложу в машинах посетителей сайта....
Так вот моя семёра делала со светофора дешёвые иномарки аля амулет и проч, также делал десятки и зубилы разных кривотюниров с задранными жопами... они чётко торчали сзади 2 кузова...
Я пока ещё новичок в этом деле ,но обязательно разберусь с распредом и регулированной шестерней,в этом кроется хорошая работа двига...

2107 99гв 1500 , 113 вал динамика,рег. шестерня,облегчённый маховик, солекс 21073, нулевик пока всё

как можно было так "затюнить" двигатель, что уступать логану, еще и 1,4.
они же черепахи еще те)
стоковая зубилка рвет в пух и прах логан 1,6
ну а теде посаветую купи или логан, или делай добротный сток и не парься)) тюнинг не для тебя
зы собрать двигатель изо всякого г. для мя не аргумент
а из хороших запчастей каждый второй сможет нормальный движок собрать...))