Тюнинг привода ГРМ Lada 2101-07

А Honda S2000?? а Ferrari F50 имел трехрядную цепь привода ГРМ, интересно, почему?)

И Хонде цепь крутицца в 10к ничего не мешает)))

Чего вы спорите одно рядная двухрядная, если нет лишнего люфта ничего с ней небудет, а на класике она вытягивается потому-что колбасит ее как гавно в прорубе.
Надо дорбатывать систему натяжения натяжитель "Звезда" он же как сказал Pugnator, шестеренчатый натяжитель

http://www.samaroff.narod.ru/photo.html Раньше тут видел сейчас чего то картанки не грузятся

Мдя... людям похоже заняться нечем...звезды запиливать... Ну станет на 300гр меньше и на что это повлияет?

Pugnator

А Honda S2000?? а Ferrari F50 имел трехрядную цепь привода ГРМ, интересно, почему?)

И Хонде цепь крутицца в 10к ничего не мешает)))

Классику при желании тоже до 10к можно раскрутить и ничего цепи не будет, а на счет Феррари, то тогда уместно сравнивать Кукурузник и МиГ 29, то же вроде самолеты только двигатели разные и летают они тоже по разному)))

Сравнивалось не машины, а типы ГРМ. коленвал намного инерционней цепи. Грамотно натянутая и не дергающаяся цепь это отлично и НАДЕЖНО

Если сделать неавтоматический натяжитель и хорошо отрегулировать цепь, то дергаться она никогда не будет, нужно будет только периодически подтягивать болт

Вот здесь такую штуку можно посмотреть

http://www.supermotors.net/vehicles/registry/15962/53842

А вот тут её обсуждают

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=2289...286a37ac2f10dc2

Вообще тему надо переименовать в название устройства в топе Yesh, и обсуждать его.

Начинаю обсуждать Устройство просто как автомат Калашникова, сокрашает инерционость цепи увеличивая тем самым срок её службы, двигатель лучше раскручивается, использовалась советскими ралистами.

Привет всем, был сегодня на нашем авто рынке сказали мне там знакомые что в Харькове есть такие шестерни цена 70грн, по поводу нагрузки и выхода такой шестерни не совсем согласен, возьмем шкив старый и новый для чего его завод начал выпускать с окошками, как выдумаете наверно не только для экономии железа.
А каждый грамм в газораспределении это и инерция и бензин, как японцы везде по немножко облегчили и получили повышение мощности и экономию горючки.

LESHIY-07, попробуй раскрути - очень может быть, что ничего не будет - ни цепи, ни мотора....

Ребята, не забывайте одну важную вещь - однорядная цепь разрабатывалась на мотор 1.8 с максимальными оборотами 6000 и под штатную ГБЦ.
У Лавра в ГБЦ распредвал с более высоким подъёмом и более "жёстким" профилем, к тому же на поджатых клапанных пружинах. И рабочие обороты на его моторе в полтора раза выше. Вот и выходит, что нагрузки на цепь минимум вдвое выше у него будут. Уверены Вы, что однорядка также надёжно работать будет, как и на стоке? Сама по себе однорядка не дотягивает по прочности до двухрядки, т.к. делаются одинаково и из одного сырья.

А что касается ремня, то ремнём компрессор на Топфюеле приводится, а провернуть этот компрессор мощности не хватает даже у стокового крайслеровского 7-литрового мотора. Так что зря на ремень нагоняете, очень он прочным может быть.

Не спорю, маленькая прибавочка есть, маленькая, но не очень соизмеримая с потраченным временем и/или средствами.

Очень похоже на историю U-power:
На одном моторе прямоточный выпуск сделали ещё более прямоточным - шумность выросла на 40%, а прибавка составила 0.5-1%

а я ваабще не вижу смысла возиться со штатной звездой ГРМ, ибо гораздо проще поменять ее на регулируемую - стоит она не так дорого. Как Pugnator сказал - штатный исправный механизм ГРМ хлопот не доставляет и к тому же вы боретесь за какие то потери - но тут ли их надо начинать искать, не уверен что у каждого из вас двиг настроен так,что вы уже исчерпали все возможности его совершентсвования и на вас весит пресловутый ГРМ - я не про то что его не надо совершенствовать - но такими ли методами (ПОКА)

Samael, У стокового крайслеровского 6.2 литровго, обманщик ты)))))

И ремень там ТОЛЬКО ИМХО потому, что там открытый привод и ремень этот похож скорее на гусеницу бульдозера, чем на привычный нам ремень

Внатуре наипался. Фтопку меня нах

Однако всё равно ремень!!!! Дело не в том, что он там больше подходит, чем цепь (цепь подходила бы больше ИМХО). Дело в том, что на приводе с потерями мощности более 300 кВт хватает именно ремня, при этом на моторе, который набирает 9000 об/мин

В таком моторе быстрее наебнется шатун, чем ремень.... ибо 9000 при таком ходе поршня, это пистец

Pugnator, сути это не меняет. Такой ремень теоретически можно ставить на привод ведущих колёс от КПП на практически любой серийный автомобиль, если бы привод осуществлялся ременной передачей. Его прочности с запасом хватит не только на ГРМ. Но это всё лирика.

Кстати о шатуне - R/S там может быть вполне нормальным. Да и шатуны там совсем не ВАЗовские.

Читал долго и с вниманием!Но,ептить!Нифига канкретика ненарисовалась((.Очень хочу в свой двиг одноряд вдивайсить.SАMАЕL,земеля,будь добр,дай инфу.Я слыхал что у нас можно купить комплект одноряд в городе.Правда?Где?В 'ФОРСАЖ'е?И мне плевать что там инерциируеца!Хачу аж писдец как!