Тысяч 20-25 пробега с ним полет нормальный. "Пилот" рулит как надо При установке менял цепь, башмак и успокоитель. Цепь всегда нормально натянута. Рабочие обороты до 7000. При снятии шестерни просто вытаскиваю внутренности из натяжителя и никаких проблем.
Интересно, а как такой натяжитель будет работать с шестеренчатым башмеком?
Интересно, а как такой натяжитель будет работать с шестеренчатым башмеком?
Думаю работать будет. Но, насколько я помню, у него нет никакого демпфера колебаний. Шток от обратного хода держится защелкой. Резиновый башмак достаточно массивный, а шестерня... Не выдавит ли шток от колебаний цепи. Была бы возможность - попробовал бы)
Думаю работать будет. Но, насколько я помню, у него нет никакого демпфера колебаний. Шток от обратного хода держится защелкой. Резиновый башмак достаточно массивный, а шестерня... Не выдавит ли шток от колебаний цепи. Была бы возможность - попробовал бы)
Дык и меня это смущает. Получается слишком большая длина не поджатой части. Цепь действительно может не слабо мотылять.
Да, наверное, так и сделаю... Просто у меня в Электростали знакомый живет и к концу месяца он должен приехать к нам - думал заказать ему комплект Родоса с однорядной цепью, а теперь и не знаю... Башмак мне не нужен (всеж-таки хочу сделать шестеренчатый), автоматический натяжитель тоже... Кстати, при переходе на однорядную цепь, как она располагается, относительно двухрядной? По оси двухрядной или по одному из рядов?
Спасибо! Я просто прикидываю как делать звезду в натяжителе - в чертежах-то она под двухрядную цепь...
Бери звезду однорядки , у неё размеры такие же , там можно её выбрать внутри всю , и подшипник сажать так , чтобы зубы были по центру , а зажимать подшипник например дистанционными шайбами ( чтобы исключить его здвиг относительно самой звезды ) и сажать "на горячую "
Бери звезду однорядки , у неё размеры такие же , там можно её выбрать внутри всю , и подшипник сажать так , чтобы зубы были по центру , а зажимать подшипник например дистанционными шайбами ( чтобы исключить его здвиг относительно самой звезды ) и сажать "на горячую "
Я предпочел бы звезду делать новую (зуборезные станки имеются - для наших мотокроссменов уже делали несколько комплектов звездочек). А звезда однорядки (про которую ты говоришь) она каленая? Если да, то выбирать внутри ее замучаешься - только на внутришлифовальном, а для него слишком большой припуск снимать, а если она "сырая", то на токарном, но в 4-х кулачковом патроне, иначе ее не выкатаешь чтоб поймать центр. Фиксировать наружную обойму подшипника в звездочке лучше, наверное, все-таки стопорными кольцами. А что ты предлагаешь сажать на горячую? Чет я не врубился... Дистанционными шайбами зажимать внутреннюю обойму подшипника и ими же обеспечить регулировку положения звездочки относительно цепи (заготовить набор регулировочных шайб толщиной, скажем, 0,5 мм).
Звезда 213 , под однорядку , в магазине . Закалены там только зубья . Новую делать - страдать не к чему ! Зачем её в токарный ? Зажал на фрезерном , и с помощью поворотного стола фрезой её спокойно всю насквозь и сторцевал ... а потом уже доводить поверхность ..
Можно с помощью неё же и сделать такие выступы в ней , и либо как сам допетрил стопора поставить , либо шайбы , чтобы и звезда и обоймы подшипника были единое целое , и тогда корпус башмака не даст ей двинуться , а докучи подшипник сажать на горячую , с небольшим натягом , чтобы наверняка сидел как следует .
Звезда 213 , под однорядку , в магазине . Закалены там только зубья . Новую делать - страдать не к чему ! Зачем её в токарный ? Зажал на фрезерном , и с помощью поворотного стола фрезой её спокойно всю насквозь и сторцевал ... а потом уже доводить поверхность ..
Можно с помощью неё же и сделать такие выступы в ней , и либо как сам допетрил стопора поставить , либо шайбы , чтобы и звезда и обоймы подшипника были единое целое , и тогда корпус башмака не даст ей двинуться , а докучи подшипник сажать на горячую , с небольшим натягом , чтобы наверняка сидел как следует .
Можно и на поворотном столе, но только не на фрезерном станке, а на координатно-расточном - фрезер не даст точность для последующей доводки - отверстие 100% будет овальным и не соосным с диаметром впадин, куда ложится цепь. Подшипник, все же, лучше зажимать по торцам внутренней обоймы и сажать по скользящей, чтобы не уродоваться потом при необходимости замены подшипника.
Ну как делать , сам решай . Зы : Один только подшипник наврятли менять предётся , хотя может быть . Лучше несколько сделать сразу , ведь звезды тоже изнашиваются . Напиши отчёт, что получилось , если нормально получится , сделай и мне пару , куплю !
Ну как делать , сам решай . Зы : Один только подшипник наврятли менять предётся , хотя может быть . Лучше несколько сделать сразу , ведь звезды тоже изнашиваются . Напиши отчёт, что получилось , если нормально получится , сделай и мне пару , куплю !
Делать начну попозже. А то сейчас и так пол завода на мои тюнинги работает А звезда сильно изнашиваться не должна, т.к. она на не передает момент, а если ее забахать из 65Г и закалить, как ведущие звезды на кросачах, то ей сносу не будет. Главное закалить правильно, чтоб потом зубья не повылетали Но об этом я еще подумаю...
Пришла в голову одна идея. Если делают шестеренчатые натяжители, почему бы не подумать над шестеренчатым успокоителем. По идее конструкция похожая, плюсов немало. Кто что думает по этому поводу?
Это тогда будет не успокоитель , а второй натяжитель , т.к. успокоитель не имеет постоянного контакта с цепью . Имхо нах нужно . И не реализуемо , там пол бошки предётся разворотить , чтобы воткнуть звезду вместо успокоителя .
При установке менял цепь, башмак и успокоитель. Цепь всегда нормально натянута. Рабочие обороты до 7000. При снятии шестерни просто вытаскиваю внутренности из натяжителя и никаких проблем.
А звезда сильно изнашиваться не должна, т.к. она на не передает момент, а если ее забахать из 65Г и закалить, как ведущие звезды на кросачах, то ей сносу не будет. Главное закалить правильно, чтоб потом зубья не повылетали 