У кого какая компрессия?

saint_guy, если б в твоём движе 13 очков было, тыб от радости кипятком ссал или нет, дай я угадаю, капиталку делал :?: :!: Разница в кило в допуск укладывается, кто те сказал, что это не гуд? У многих зубильных движков 3 цилиндр выше. У меня 12,5 12,5 13,5 12,5 15тык опосля ремонта.

3Ton, по-моему я все же сказал в своем мессадже что ИМХО. Лично мой опыт поездок по мастерским говорит о том, что высокая компрессия не есть гуд. Вернее очень высокая. Разница по цилиндрам в очко или полтора не есть гуд. Нет, капиталка была 125 тыков назад. Так что умничать не собирался и тебе тоже не советую.

А вчера пока менял коллектор выпускной, приезжал чувак какой то, на восьмере, 1998 г.в. Не заводится говорит. Ну на диагностику его загнали. Стою с ним... разговариваем. Говорит, что мафынка просто зверь. Я попросил ему померять компрессию. Померяли. Я плакал. 7,5 6 12 8 . Гы-гы. Как она вообще себя то передвигает?? Мотора почти нет. Тачка зверь-млин.

saint_guy, на 3-м цилиндре передвигает у меня наоборот на 3-м компрессия меньше, а пуляет она во много раз круче стока, что будет когда с 3- цилиндром разберусь боюсь даже представить

что это за машина такая у тебя ваз 31061 ?



Да там опечатка была, уже все исправлено!!!

saint_guy, мне попадалась 21081 4,5 6,5 5,5 5 я был в шоке. Но на удивление движ работал очень ровно и пёр как трактор, хотя поидее давно

RIPнулся.

3Ton вчера читал "За рулем" майский номер, наконец-то до него добрался, так там давалось описание Виллис МВ и нашему газ 67Б, так вот... у одного из них, даже сейчас и не вспомню у кого была нормальной компрессия в 5 очков, считалось, что даже до**я. Видимо у ентой 21081 такая компрессия тоже норм. Хотя если честно я никогда в жизни не видел восемь с литровым движком. По-моему они все уже давно умерли. Поздравляю, ты стал тем счастливчиком, что нашел раритет.

У меня на 2101 компрессия была 7-7,5-7,5-7.Масло Лукойл(говно) не особо жрала. Перла она супер. Потом клапан встретился с поршнем. Пришлось разбирать. Поменяли кольца, новый стоковый распред, новые рокера, клапана,- тер часов 12, сначала притиркой 2в 1, какой-то питерской, о потом американской №3. Керосин попер через 5 -6 минут. Думаю зае...... Собрал. Так машину после этого как подменили,-не перла ни хрена. Продал, и чел потом сказал, что где-то через 10000км поперла значительно лучше.Вот такая ботва.Толи движка раскручивалась быстрее из-за того, что трение кольцо-стенка цилиндра было меньше?Распред притирался к рокерам -это понятно, но разница была ощутимая до и после ремонта

Короче я плакать..... :cry: :cry: :cry:



Заехал в ММ. Хотел мощность замерить.

1) Говорят что аппарат сломан, на ремонте в Москве уже год висит. Прислали на замену, а он не тестит классику!!!

2) Проверили карб и т.д. Все ОК

3) Померили компрессию: 11-11-11-6 8O 8O 8O



Я прям ваще расстроился. Ну понимал что пробег 130 тыков, что уже пора. но все равно так обидно!!!! Спросил скока стоит капиталить. Говорят 6100 работа плюс з/ч. Причем что капиталить 1,6 что делать 1,7 пофиг - цена одинаковая. Вот короче весь в думках теперь.....



А машинка ничего едет. На уровне 2112.

GvOzD, а поподробнее про то, что у тебя под капотом можно..?

ибо сток классика не ездит на уровне 2112.

GvOzD, Так, я не понял, чё ты плачешь :?: Всёж ОК

А что тут неплакать? 6 это очень мало, ниже 9ти нужно делать капиталку. Вот мне пора делать капиталку вчера замерил и понял что пора :cry:

11-9-9-10.5

Хотя ездиет, неплохо, опосля 130 тыс то

Shadow_Builder, да ладно тебе... у меня была 2108, старенькая такая, 86 г.в., одна из первых, правда двигло было поменяно, но после 170 000, замерял компрессию, получил 9 9 9 10, так она пуляла так, что только шум стоял. Мужики в мастерской сказали, что возможно можно исправить такое положение, залить хорошие присадки, типа ФОРСАН, + попробывать раскоксовать колечки, потом залить хорошее масло- кстати, помогло, копрессия поднялась до 10,5 в каждом. Раскоксовывали ЛАВРом, короче помогло и без капиталки. А вообщем производитель присадок ФОРСАН после 5 циклов использования сейчас дают гарантию на пробег в 500 000 тыков. Так что об этом стоит задуматься. И еще, если у тебя двиг после них пройдет меньше, то они тебе бесплатно делают капиталку. Я уже 3 цикл начал. Мафынка едет. Вот только почему то в 3 горшке все равно очень много, на очко, а то и полтора больше чем в остальных.

saint_guy, так у меня она летает, походу вот маслосъемные кольца подсели, в воздушном фильтре масло иногда появляется.

Я пользуюсь ТНК-Мотор маслом

А можно про эти присадки поподробнее?

И что это за гарантия такая? на сайте чего то я ненашел.

Вот разговаривал вчера с одним гаражанином "от слова гараж :mrgreen: " так он сказал, что у вазиков и 7-10 компрессия нормально, а вот у иномарок если ниже 11 то это утиль, хотя иномарки тож разные бывают! Но вот можете всё же подсказать, какая нормальная компрессия для 21063 двиг 011.

Николай, да ничего особонного:



1) БСЗ

2) 21083-ххххх-31

3) Динамика 50

4) Совмещены коллектора с ГБЦ

Вроде все... что вспомнил из основного. Но главное куча е*/*ли по состыковке и доводке одного к другому.



Главное наверное 98 бенза, хотя и на 95 тож пуляет неплохо.



Да и еще. В 4-м цилиндре мерить-то не удобно. Так вот пшикал манометр во время проверки. Может хреново намерил. Надо еще к каму-нить заехать. Тогды уж точно видно будет.



А вот ездит действительно как сказал. Сцепились как-то с одной 2112. Так до 140 км/ч ни он, ни я. Не могем друг от друга уйти и все тут. Ну там поворот и т.д. Да и много раз с другими пробывал. Ровненько ходим



Вот паучка поставлю, там посмотрим. Еще кастрелкю попилить нада или ФНС воткнуть в виде бублика в стандартную кастрюлю. В общем чуть-чуть на верхах добавить мона. Тогды думаю что уеду от этих злополучных 2112!!!