У кого какая компрессия?

#144939

1 декабря 2005, 14:31 01.12.2005, 14:31

ты уж приговорил мой движок к капиталке )) дык тока я её 12т.км назад делал ... сказано же ФЛУД...

#145232

2 декабря 2005, 10:22 02.12.2005, 10:22

Ангидрит, как ни странно, ты написал практически реальную динамику изменения компрессии в моторе от пробега! Угадал, наверное?! Тогда очень уж удачно, флудливый ты наш!!!

#145726

4 декабря 2005, 12:33 04.12.2005, 12:33

народ подскажите замерил у меня 13 12 11 13 ???? пробег 120000 без капиталки масло не хавает! чем грозит или не правельно померили

#145748

4 декабря 2005, 14:28 04.12.2005, 14:28

нормальное значение у новой машины ВАЗ (12) поршневая ращитана на 13 выше начинают гореть поршня проверено (если они не кованые конечно)

#147822

10 декабря 2005, 14:26 10.12.2005, 14:26

У меня компрессия 1-10,5 2-7,5 3-10,5 4-11,5. Подскажите может из-за такой компрессии жрать 14-15 литров/100км или это глючит карб.

Глупость лучше сказать молча.

#148342

12 декабря 2005, 16:53 12.12.2005, 16:53

Чем объяснить, компрессия при открытых воздушных заслонках 9, 9, 9, 9, а при закрытых 7, 7.5, 7.5, 8 (сэндвич под ГБЦ). О чем говорят эти замеры и почему при открытых показания одинаковы, а при закрытых такой разброс? :roll:

Жигули - это средство передвижения за запчастями.

#148347

12 декабря 2005, 17:21 12.12.2005, 17:21

Leonard, а ты сам подумай .

вазик в умелых руках ето сила

#148716

13 декабря 2005, 15:32 13.12.2005, 15:32

xitalik, большое спасибо за полный, исчерпывающий ответ, ты мне очень помог, век не забуду. :mrgreen: А если серьезно, то чо компрессия такая низкая - понятно, т.к. сэндвич и т. д. Почему замеры отличаюся при открытых и закрытых заслонках, очевидно, чем больше воздуха поступает в цилиндр, тем меньше влияют на компрессию утечки. Но вот почему при закрытых заслонках такой разброс в значениях, а при открытых нет - ума не приложу?

Жигули - это средство передвижения за запчастями.

#151739

22 декабря 2005, 18:08 22.12.2005, 18:08

а какова будет степень сжатия у мотора с блоком 01, ГБЦ 011, коленвал 80, короткие шатуны и поршни 76.

Какой бензин правильнее лить?

#151762

22 декабря 2005, 20:12 22.12.2005, 20:12

Alex_Rov, если шатуны 129 мм, то СЖ=10 (АИ95)

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#151781

22 декабря 2005, 21:39 22.12.2005, 21:39

эх, не знаю я длины шатуна, но компрессия приличная.

стартер иногда не крутит, тяги не хватает :cry:

#151794

22 декабря 2005, 22:11 22.12.2005, 22:11

Alex_Rov, 129 мм стандарт (под заказ) для шатуна на 01 блоке с 80 коленом

у меня СЖ=9,5 стартер крутит отлично.

Может аккумулятор или сам стартер???

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#151801

22 декабря 2005, 22:40 22.12.2005, 22:40

скорее сам стартер,

а какие там данные для такого мотора - т.е. объем камеры сгорания, и т.д.

расчетно скоко получается?

95 лить обязательно, т.е. начиная с какой сж необходим 95-й?

#151815

22 декабря 2005, 23:11 22.12.2005, 23:11

10 ткм назад было по 12 (не помню в каких единицах), просто мерял чтоб во всех одинаково было при покупкею мотор прошел 310000 без капиталки (SAA



в Вольве на последнем горшке было 6 и клапана стучат. пошёл 325000 трже без капиталки, вообще не любят шведы капиталку, и вообще ремонт движка, т.к. дорого...



в жигуле компрессию не узнаю пока двиг не соберу

#151832

22 декабря 2005, 23:49 22.12.2005, 23:49

У меня по13,5 во всех как на часах, можно радоваться.

om
УЛИТКИ
motorsport