У кого какая компрессия?

nixon

я имею ввиду вот что: можно каким-то способом узнать на 100% в чём дело:поршень-кольцо-цилиндр-прокладка или гидрик-колпачки-клапан?

Свечи не закиданы,цвет в норме, тосол почти не уходит, масло почти тоже есть

чё то всё почти-почти... кажись единственный способ эт маслица немного в цилиндр подлить и померить компрессию...если не изменится,то клапан ,а если изменится,то кольца

Чудеса случаются???
Вчера замерил тем же методом, тем же компрессометром, при тех же условиях: 13-13-13-13.
Я фшоке. Это я чтоли при первом замере 3 раза подряд плохо прижал компрессометр к колодцу Или колечко как-то раскоксовалось. Машина по прежнему как ехала так и едет (не валит ).Что за чудо произошло . Выход такой: замерить через пару дней

11-11-11.5-10. РВ СТИ-3. БЦ 21213. ГБЦ 21011 -1,8мм.

у меня 12,5 - 12,6 - 11 - 12,5.
в котором 11, кулачок распредвала чуток разбитый, может ли это влиять на компрессию?

а что если компрессия маленькое например ниже 8 или в одном вобше маленькое какой диагноз заболевания?

BOPOH

а что если компрессия маленькое например ниже 8 или в одном вобше маленькое какой диагноз заболевания?

Или кольца, или клапана... Ну а если везде маленькая, то капиталка...

Добрый день)
померяли компрессию 083 130 тык пробег. 12-10.5-12-12. Регулировать клапана? Или что сначала делать?

st1mpy

Добрый день)
померяли компрессию 083 130 тык пробег. 12-10.5-12-12. Регулировать клапана? Или что сначала делать?

Для начала во второй цилиндр кубиков 15-20 масла и меряешь опять компрессию.
Повысилась - ты попал на замену колец как минимум, осталась прежней - смотреть клапана, седла, маслосъемные колпачки.
Проверить зазоры клапанов не помешает перед этим

angtar

Для начала во второй цилиндр кубиков 15-20 масла и меряешь опять компрессию.
Повысилась - ты попал на замену колец как минимум, осталась прежней - смотреть клапана, седла, маслосъемные колпачки.
Проверить зазоры клапанов не помешает перед этим

Забыл написать масло не кушает вообще, т.е. не доливаю уровень всегда чуть больше min, просто меняю раз в 6-7 тыщ.

st1mpy

Забыл написать масло не кушает вообще, т.е. не доливаю уровень всегда чуть больше min, просто меняю раз в 6-7 тыщ.

То, что мотор не ест масло ничего не значит. Залив масло в цилиндр ты уплотнишь стыки колец и если кольцам ппц, то компрессия повысится. Если не повысилась, то тогда все дело в ГБЦ

angtar

То, что мотор не ест масло ничего не значит. Залив масло в цилиндр ты уплотнишь стыки колец и если кольцам ппц, то компрессия повысится. Если не повысилась, то тогда все дело в ГБЦ

Отрегулировали клапана, как и ожидалось во втором цилиндре были зажаты, после этого компрессию не мерял т.к. мастер сказал пока немного поездить чтоб нагар ушел с зажатых клапанов, двигатель пока работает также, ничего не поменялось, что посоветуете прожечь на 3й до 120?

st1mpy

Отрегулировали клапана, как и ожидалось во втором цилиндре были зажаты, после этого компрессию не мерял т.к. мастер сказал пока немного поездить чтоб нагар ушел с зажатых клапанов, двигатель пока работает также, ничего не поменялось, что посоветуете прожечь на 3й до 120?

померяй всё-таки компрессию во 2 цилиндре с маслом...
велика вероятность, что выпускной клапан подгорел

angtar

померяй всё-таки компрессию во 2 цилиндре с маслом...
велика вероятность, что выпускной клапан подгорел

На счет клапана я сомневаюсь так как когда снимали голову 2 недели назад то визуальный осмотр клапанов был и прогоревших не было, но сегодня вечером померяю все равно с маслом как раз за сегодняшний день поезжу клапана должны стать на место после регулировки, просто интересно вот если это клапан то может такое быть что все работало ровно без троения и резко начало троить? неужели клапан прогорает резко а не постепенно? У меня было так утром поехал за город 100 км в 2 стороны, приехал поставил машину, потом собрался ехать по делам завожу а она начала троить и только с подсосом ездил, после этого последовали 3 переборки карбюратора с полной чисткой, замена прокладки ГБЦ, замена прокладок коллектора, замена трамблера, проверка свечей и проводов, замена ремня ГРМ, регулировка ХХ, проверка катушки (сопротивление ок), чистка контактов коммутатора эпхх и тд, потом была замена ВУТ с клапаном и шлангом и наконец регулировка клапанов - в итоге все это не привело к изменениям в работе двигателя, как подтраивал так и работает. И еще вопрос по ходу - когда подтраивает то стрелка эконометра на 1 деление дергается - это может о чем говорить?

st1mpy

И еще вопрос по ходу - когда подтраивает то стрелка эконометра на 1 деление дергается - это может о чем говорить?

Ты мог элементарно не заметить, что клапан начал подгорать.
Это говорит о неравномерности работы цилиндров.

angtar

Ты мог элементарно не заметить, что клапан начал подгорать.
Это говорит о неравномерности работы цилиндров.

Только что перемеряли компрессию после регулировки клапанов...итак 12.9 - 13.2 - 13.2 - 13.2
Двигатель троит на газ реагирует резковато. Мнения местных СТОшников сошлись на подгоревшем впускном клапане. Похоже на правду??? Я даже уже и не знаю что делать. Можно опять снять голову, но если с клапанами будет все ок то я просто буду очень разочарован, так как денег зря уже выкинул много. Забыл написать до регулировки клапанов кушала не менее 11 л по городу а то и более (но может потому что у меня карб 21*23 100/165 и 110/125 УН 35*40 в 1ю кулак 5, езда очень спокойная и ХХ около 1100) Свечи все красивые - легкий кирпичный налет. Я в печали...