У кого какая компрессия?

st1mpy

Только что перемеряли компрессию после регулировки клапанов...итак 12.9 - 13.2 - 13.2 - 13.2
Двигатель троит на газ реагирует резковато. Мнения местных СТОшников сошлись на подгоревшем впускном клапане. Похоже на правду??? Я даже уже и не знаю что делать. Можно опять снять голову, но если с клапанами будет все ок то я просто буду очень разочарован, так как денег зря уже выкинул много. Забыл написать до регулировки клапанов кушала не менее 11 л по городу а то и более (но может потому что у меня карб 21*23 100/165 и 110/125 УН 35*40 езда очень спокойная и ХХ около 1100) Свечи все красивые - легкий кирпичный налет. Я в печали...

1. Впускные клапана, как правило, не горят.
2. Попробуй у друзей снять нормально работающий карбюратор или свой приведи к сток-состоянию и посмотри, что получится, чудес не бывает...
3. Расход большеват...
4. Провода не пробовал снимать со свечей на работающем двигателе, чтобы выяснить, кокой цилиндр работает с пропусками?
5. Ещё как вариант диагностики: найти осциллограф и посмотреть форму и амплитуду напряжения, подаваемого на свечу, сразу можно увидеть, какой цилиндр барахлит.

angtar

1. Впускные клапана, как правило, не горят.
2. Попробуй у друзей снять нормально работающий карбюратор или свой приведи к сток-состоянию и посмотри, что получится, чудес не бывает...
3. Расход большеват...
4. Провода не пробовал снимать со свечей на работающем двигателе, чтобы выяснить, кокой цилиндр работает с пропусками?
5. Ещё как вариант диагностики: найти осциллограф и посмотреть форму и амплитуду напряжения, подаваемого на свечу, сразу можно увидеть, какой цилиндр барахлит.

2. Карбюратор то я приведу к стоку там только поменять жиклеры, но троение было как и на стоке карбюратора так и после других жиклеров ничего не поменялось. Я так понимаю голову снимать нет смысла если компрессия норма?
4. Провода снимать пробовал но я ничего толком не услышал вроде как снимаешь с каждой свечи и работает хуже, но было шумно, буду в гараже вечером прислушиваться, такое ощущение что нет стабильно неработающего цилиндра, он то работает то не работает, я хз буду вечером с помощью более опытного соседа слушать.
5. Вот это уже труднее, я хз де его взять, думаю на большинстве 100шек мне тоже не помогут с этим.
Получается что все сделанные мною манипуляции не привели к каким либо изменениям, это толкает меня на мысль что я не там копаюсь.
Хочу сделать небольшое резюме:
1. Если компрессия ровная, то клапана не при чем и голову снимать не надо и про клапана можно забыть?
2. Свечи нужно проверять на стенде, если бу с небольшой выработкой работают также и нет изменений? Или все такие есть мизерная вероятность что и те и те свечи могут сбоить?
3. Карбюраторщик послушал мотор и сказал, что карб не влияет на троение, так как вибрация есть и на переходных режимах и карб на это не может влиять, я в принципе с ним согласен логически он прав, к тому же я очень тщательно ремонтировал карбюратор и не один раз и все без изменений.
4. Я согласен,что чудес не бывает, но что тогда не работает, куда дальше копать, вроде электрика вся рабочая больше нечему троить.

st1mpy

2. Карбюратор то я приведу к стоку там только поменять жиклеры, но троение было как и на стоке карбюратора так и после других жиклеров ничего не поменялось. Я так понимаю голову снимать нет смысла если компрессия норма?
4. Провода снимать пробовал но я ничего толком не услышал вроде как снимаешь с каждой свечи и работает хуже, но было шумно, буду в гараже вечером прислушиваться, такое ощущение что нет стабильно неработающего цилиндра, он то работает то не работает, я хз.
5. Вот это уже труднее, я хз де его взять, думаю на большинстве 100шек мне тоже не помогут с этим.

Как вариант ещё осталось поменять свечи и провода, но не факт, что станет лучше...
На моей была примерно такая же ситуация, я поменял трамблер, проблема осталась, даже ещё хуже: машина встала посреди дороги, сдал трамблер обратно, поставил новый, все вроде устаканилось. Через 2 дня та же проблема с новым трамблером, поменял датчик Холла, не помогло. Поменял катушку - все на месте.
Случайно дернул за провода, которые на трамблер идут, один из них просто вывалился...
30 рублей за колодку и проблема решена.
Но я на всё потратил: 750 трамблер, 300 катушка, 95 датчик Холла, 30 колодка...

Продается такая штуковина: индикатор работы высоковольтной части, ставится в разрыв свечного провода. Попробуй им посмотреть

angtar

Продается такая штуковина: индикатор работы высоковольтной части, ставится в разрыв свечного провода. Попробуй им посмотреть

Вот это уже интересней, что он должен показывать и ставиться он ближе к свече и скока примерно стоит, чето в гугле не нашел.
Свечи и провода возьму поставлю с машины знакомого с ровной работой двигателя.
Кста, у нас цены кусаются катушка - 120-160 грн (600 руб) Трамблер в сборе 200 грн (1000 руб.) и тд. я уже на 2000 (10000 руб.) наремонтировался а толку 0

st1mpy

Вот это уже интересней, что он должен показывать и ставиться он ближе к свече и скока примерно стоит, чето в гугле не нашел.
Свечи и провода возьму поставлю с машины знакомого с ровной работой двигателя.
Кста, у нас цены кусаются катушка - 120-160 грн (600 руб) Трамблер в сборе 200 грн (1000 руб.) и тд. я уже на 2000 (10000 руб.) наремонтировался а толку 0

Здесь смотри...
индикатор искровой называется
они на впрысковые и карбюраторные моторы разные...

st1mpy

Вот это уже интересней, что он должен показывать и ставиться он ближе к свече и скока примерно стоит, чето в гугле не нашел.
Свечи и провода возьму поставлю с машины знакомого с ровной работой двигателя.
Кста, у нас цены кусаются катушка - 120-160 грн (600 руб) Трамблер в сборе 200 грн (1000 руб.) и тд. я уже на 2000 (10000 руб.) наремонтировался а толку 0

на всякий случай глянь пружины, может где то поломалась. Обычно это слышно. Но всякое бывает

angtar

2. Попробуй у друзей снять нормально работающий карбюратор или свой приведи к сток-состоянию и посмотри, что получится, чудес не бывает...
3. Расход большеват...

А ты был прав!
Вобщем я наконецто сделал машину полностью сам и как выяснилось в процессе самому надо было делать все, итак по порядку что я исправил:
1. Шпилька натяжного ролика выкрутилась и ролик провисал, натяжка ремня сбивалась все время, то есть натянул вроде все нормально, одел кожух, а потом ан нет он херово натянут, закрутил шпильку до упора, выставил метки затянул ролик, ремень - ок - ничего не сбивается. (мастер который менял ремень этого не увидел)
2. Че-то меня дернуло полезть покрутить винт качества - и о чудо при выкручивание его обороты стабилизируются и покрутив его в паре с винтом количества я выставил стабильные обороты (около 950 - 1000 на слух, точно буду знать когда цифровой тах подключу)))
Оказалось винт был элементарно зажат! А перед этим я у отличного карбюраторщика его настраивал, неужели так можно было его закрутить?
3. Выставил зажигание по слуху теперь мотор и не ревет так сильно как раньше и тянет на порядок сильнее. Заказал себе орионовсский стробоскоп - выставлю по науке.
4. Со свечами и электрикой проблем не выявил, но для надежности поменяю свечи на новые, так как уже прошли около 20 тыщ. поставлю трехэлектродные и проверю их на стенде а эти на запас положу.

Из этого всего вывод: надо все делать самому
P.S. карбюратор с 100/165 и 110/135 - пуляет как зверь, если не будет теперь больше 9 расход при спокойной езде то так и оставлю))
Машинка лучше новой теперь, тьфу-тьфу-тьфу
Спасибо всем за помощь!

9.5 9.5 11.5 10
В третьем при установке двигла поставил 1 новое кольцо)) в остальных зазоры до 1 мм.
До весны доездит думаю, а там ТО, да и двиг не свой стоит...

сегодня померил компрессию показало 10-10-10-9
двигатель 21081 3500 пробег после гильзовки
причем тыщу назад стояла другая голова с другими клапанами и компрессия была примерно такая же
потом пробило прокладку между 2-3 горшком от головы кусок отпал голову поменял все притер
а компрессия опять такая же около 10... машина едет идеально для 1100
что может быть может не притерлось ещё ? или для 81 блока это нормальная компрессия завтра ещё масла бухну ...

Я конечно может чего-то не понимаю, но вот расскажите, как тут на боевых моторах компрессия как с завода только??? Думается на злых двиглах р/валы ставят серъёзные с нехилым перекрытием, и вот как вы стартером хотите накачать под 13 очков, когда оба клапана достаточно долго открыты? У меня с ММ72 компрессия никогда не подымалась выше 10, причём строго одинаково во всех горшках, и это при пробегах не более 30 тыс. км и это даже после расточки, и никакие клапана не прогарали (бошка снимается регулярно по разным причинам - раз в 1-1,5 года) и колечки меняются раз в 10 тыщ (естественно Mahle) при том что у ММ72 перекрытие далеко не рекордное. С автомагазина (в стоке) было везде 12,5.

Tomcat

Я конечно может чего-то не понимаю, но вот расскажите, как тут на боевых моторах компрессия как с завода только??? Думается на злых двиглах р/валы ставят серъёзные с нехилым перекрытием, и вот как вы стартером хотите накачать под 13 очков, когда оба клапана достаточно долго открыты? У меня с ММ72 компрессия никогда не подымалась выше 10, причём строго одинаково во всех горшках, и это при пробегах не более 30 тыс. км и это даже после расточки, и никакие клапана не прогарали (бошка снимается регулярно по разным причинам - раз в 1-1,5 года) и колечки меняются раз в 10 тыщ (естественно Mahle) при том что у ММ72 перекрытие далеко не рекордное. С автомагазина (в стоке) было везде 12,5.

Ну на Э+(289 гр. 11,2 под.) на стоке с пробегом за 100000 компрессия была по ~9,5-10. После капиталки и поднятия СС до 10,7 на той же голове с тем же валом компрессия 12,5-13. Вот как то так...ИМХО

Mixail_K

сегодня померил компрессию показало 10-10-10-9
двигатель 21081 3500 пробег после гильзовки
причем тыщу назад стояла другая голова с другими клапанами и компрессия была примерно такая же
потом пробило прокладку между 2-3 горшком от головы кусок отпал голову поменял все притер
а компрессия опять такая же около 10... машина едет идеально для 1100
что может быть может не притерлось ещё ? или для 81 блока это нормальная компрессия завтра ещё масла бухну ...

бухнул масла во всех горшках зашкалило за 16 кг ... получается что через кольца уходит(((
а из за чего может быть брак колец? брак гильз? или неправильно расточено? масло вроде сильно не уходит может не притерлось ещё бывает такое? поршня мотордеталь с кольцами, когда голову снимал поршни не шатались, масло на обкатке лукоил правдо было, обкатывал больше 2 тыщ

мотор еще не открылся около 7000-8000 пробежит когда проверяй

overdriver

мотор еще не открылся около 7000-8000 пробежит когда проверяй

ок проеду результат отпишу! спасибо

Приветствую всех.

ВАЗ 21053, 2003 г.в., карб. пробег 111875 км. компрессия 13,2 - 13,2 - 13,2 - 13,2 .... Двигатель не вскрывался вообще, менялось масло, свечи, регулировались клапана. Чесно говоря, был очень удивлен, перемерял раз шесть, показания сходятся. Расход масла на 1000 - около 60 г.