Установка КОМПРЕССОРА на ВАЗ , На карбюраторный двигатель (легкий мануал) =)

Почему? mad2106 уже на практике доказал что дуть можно даже в солекс, просто у всех стереотип создался что невозможно дуть в карб, по мне так это самое то для почти сток движка

holygun, что доказано?Что карбы на валу едут быстрее надутой кастрюли?
К сожалению это не стереотип, это так и есть.

Турбонаддув / Проектирование / установка и испытания систем турбонаддува.
Книга является популярным объяснением базовых принципов, являющихся основой функционирования турбонаддува. Приведены иллюстрации и графики, которые поясняют те, или иные стороны работы элементов системы. Скачать бесплатно книгу можно тут http://progiavto.ucoz.ru/news/turbonadduv_.../2010-05-27-303

Ну нафлудили....

Карбы на валу едут хуже наддутой кастрюли.... Правильно сделал я, что снял эти горизонталки в прошлом сезоне =))

та ну. сравни видео разгонов ))))

Ага, тут даж у кого-то на форуме зубла 8в на делортах квотер за 14.*** ехала.

Я не сомневаюсь, что кто-то выезжал на Деллортах из 14 сек.... дело не в этом. Я говорю про конкретно свой мотор. Конфа на момент установки деллорт была такая:

низ 1.7 82х80, ГБЦ 35.1 впуск седло 31.6 выпуск седло, клапаны Т-обр., СЖ 11.5, РВ ОКБ-130 (13.0/13.0 336 фаза), паук 4-1, Деллорты 40-е дифф. 36

Расклад был таков: 8 сек до 100 и рабочие обороты от 5000 до 9000... да, она ехала но!

1. Износ КШМ из-за оборотов был просто убийственным.
2. Невозможно было ездить по городу (ниже 5000 не тянула ваще)
3. Не работала закись!!

В варианте с компрессором разгон лучше, обороты не зашкальные, можно ездить по городу и работает закись=)))

чтобы тянуло снизу на валу и валила сверху - нужно было ставить инж и всего то

Она ща и без инжа так тянет =)))

Больше интересно почему закись не работала на Д130....

потому что закись примитивная 1 дырочная, а в карбах 4 дырки было)

потому что закись примитивная 1 дырочная, а в карбах 4 дырки было)

Смешная шутка)


Почему не работала закись с Д130, на этот вопрос не смогли ответить даже в Kartuning...(которые вообще с удивлением отнеслись к наличию закиси на карбах), поэтому ответ на него пришлось искать самому...

1. Связка Д130 и паука 4-1. Дело в том, что у Д130 большие фазы (и перекрытие собсно тоже), а посему момент, когда выхлопные клапаны в соседних цилиндрах открыты сильно выражен... только такты в них разные. Корявая конструкция 4-1 создает такую ситуацию, что выхлопу проще пойти в соседний цилиндр через открытый клапан (в котором как раз продувка), чем переть через весь тракт наружу. Таким образом создается обратка. Без закиси такого эффекта нет и на верхах лишь улучшается продувка цилиндров. (Паук 4-1 он ВООБЩЕ только для верховых валов пригоден) Однако при подаче закуси обратка шла дикая. Это первое.

2. Сам метод подачи закиси. В горизонталки вообще очень сложно правильно подать сухую закись без дополнительных нагромождений. Иными словами требуется своего рода ресивер, где концентрация воздух/газ во всем объеме будет одинакова при необходимой нагрузке. Смастерить такое под горизонталки тяжело. т.к. требуется большой объем ресивера для адекватной работы, а подача газа через диффузор карба посредством какой-нить трубки (шланга) сразу ведет к локальным обеднениям смеси в цилиндре и чревато хорошенькой обраточкой (с отлетом карба из-под капота или еще чего то подобного)

В общем как-то так..

зазик кента



два карба с копейки, компрессор собранный из 3х независимых частей, двиг с опеля, поехал в бердянске 13.7)))

А вот наш зазик)))

правильный моторчик, на неправильном карбодросельном впуске. Карбы-дроселя уже викинуты. Сейчас идет подготовка к установке Т70 ))))

mad2106

Почему не работала закись с Д130, на этот вопрос не смогли ответить даже в Kartuning...(которые вообще с удивлением отнеслись к наличию закиси на карбах), поэтому ответ на него пришлось искать самому...

1. Связка Д130 и паука 4-1. Дело в том, что у Д130 большие фазы (и перекрытие собсно тоже), а посему момент, когда выхлопные клапаны в соседних цилиндрах открыты сильно выражен... только такты в них разные. Корявая конструкция 4-1 создает такую ситуацию, что выхлопу проще пойти в соседний цилиндр через открытый клапан (в котором как раз продувка), чем переть через весь тракт наружу. Таким образом создается обратка. Без закиси такого эффекта нет и на верхах лишь улучшается продувка цилиндров. (Паук 4-1 он ВООБЩЕ только для верховых валов пригоден) Однако при подаче закуси обратка шла дикая. Это первое.

2. Сам метод подачи закиси. В горизонталки вообще очень сложно правильно подать сухую закись без дополнительных нагромождений. Иными словами требуется своего рода ресивер, где концентрация воздух/газ во всем объеме будет одинакова при необходимой нагрузке. Смастерить такое под горизонталки тяжело. т.к. требуется большой объем ресивера для адекватной работы, а подача газа через диффузор карба посредством какой-нить трубки (шланга) сразу ведет к локальным обеднениям смеси в цилиндре и чревато хорошенькой обраточкой (с отлетом карба из-под капота или еще чего то подобного)

Прежде чем постить такую херню, разберись как закись работает. Без доптоплива и с редуктором оно и не должно было куда-то ехать.