Установка КОМПРЕССОРА на ВАЗ , На карбюраторный двигатель (легкий мануал) =)

Может мой вопрос глуповат)) Но сколько хавает сей аппарат?

13-14л на 100 жрет

mad2106

13-14л на 100 жрет

Нормально! У знакомого Таврия 150 сильная так 15-ку хавает))

Wiiuul

мда.. скоро половину жигулей будет с турбинами, вот тенденция пошла

Врядли, много тех кто пишет и мало тех кто реально устанавливает, фанатов не так уж много, ведь с ресурсом - смело можно вычеркнуть один нолик Меня останавливает от этого шага всего две вещи: отсутствие знаний и отсутствие средств но всё равно к турпо буду стремиться

Икс01,
молодец! Настоящий жигулист!
Компрессор ставь, дунь 0.5-0.7 бар. Мощи нормально будет и ресурс пойдет. А потом ремонт? Допустим поставил новый стоковый блок и откатал на нем с таким давлением около 50тыщ. разобрал, поршня выкинул, купил новые поставил естественно вместе с кольцами и еще 50 прошел. Дальше расточил... вот и весь ремонт, аж 150-200у.е. будет требовать вложения. ГБЦ нормально будет ходит, ну клапана притер там, заменил может пару клапанов если нужно, тоже копейки. Через неделю опять рассекать будешь.
А вот если давление больше 1бар, то тут да.... Но на кой жигулям такая мощь?! Это машини прошлого века (в том числе и 2110), где трансмиссия и от стоковой мощности летит уже через пару тыщ. ...
Как то так я себе представляю эту тему.

Wiiuul

Икс01,
молодец! Настоящий жигулист!
Компрессор ставь, дунь 0.5-0.7 бар. Мощи нормально будет и ресурс пойдет. А потом ремонт? Допустим поставил новый стоковый блок и откатал на нем с таким давлением около 50тыщ. разобрал, поршня выкинул, купил новые поставил естественно вместе с кольцами и еще 50 прошел.

Компрессор нужно только от мерса брать, будет дешевле, эффективнее (дует с самых низов) и надежнее. На такой улитке как у автора в лучшем случае через каждые 10тыщ прийдется менять подшипники.

Wiiuul

Икс01,
молодец! Настоящий жигулист!
Компрессор ставь, дунь 0.5-0.7 бар. Мощи нормально будет и ресурс пойдет. А потом ремонт? Допустим поставил новый стоковый блок и откатал на нем с таким давлением около 50тыщ. разобрал, поршня выкинул, купил новые поставил естественно вместе с кольцами и еще 50 прошел. Дальше расточил... вот и весь ремонт, аж 150-200у.е. будет требовать вложения. ГБЦ нормально будет ходит, ну клапана притер там, заменил может пару клапанов если нужно, тоже копейки. Через неделю опять рассекать будешь.
А вот если давление больше 1бар, то тут да.... Но на кой жигулям такая мощь?! Это машини прошлого века (в том числе и 2110), где трансмиссия и от стоковой мощности летит уже через пару тыщ. ...
Как то так я себе представляю эту тему.

Нее, я турбинку хочу, ресурс не имеет значения, тысяч 20 проездит и ладно
Хмм, а с чего это трансмиссия не выдерживает? второй месяц езжу "аккуратно убивая" кпп и движок и ничего. Граната хрустит ну и ладно, в поворотах не газую(уже третий месяц так езжу).
Сейчас главное не вылазия курить турбо(и не только) форумы, ботанизироваться потихоньку

трансмиссия не выдерживает?

ну потому, что))
Как ты там убиваешь это одно, а как с турбо будет, когда на педальку резко нажмешь, это уже другое. Тормоза делать нужно.
Да, что там, если ставить турбо с давление больше 1бар и нормально ездить по городу, безопасно развивать скорость, то тут всю машину нужно переделать, кроме кузова.
А если вы в прошлом были камикадзе, тогда это не про вас!

Да, что там, если ставить турбо с давление больше 1бар и нормально ездить по городу, безопасно развивать скорость, то тут всю машину нужно переделать, кроме кузова.

Тюнинг нужно начинать в первую очередь с собственной головы
С дуру можно и йух сломать

Twix, а можно и убится вовсе))). так что дуть надо , но с чуством, толком и расстановкой)))))))))). Хош дури , возьми ино, там хоть шансов уцелеть больше да и хер будет не сломан скорее всего))))))), хочешь взбодрить ведро, дунь 0.5 бара и наслаждайся)))))))).... имхо, 100- 120 кабыл и нахер больше не надо. Итак коробас раз в год перебираю)))), заибло уже

К тому же ценник компрессора в 17 - 25 рублей, уже ближе к истине, так скажем цена уже более менне адекватно приближенная к ведру.

Twix,
Если начал тюниг, голову ужЕ потерял!
В тюнинге невозможно остановиться, продал машину - остановился! (с)

Wiiuul, дело не в самом тюнинге, а в том, как ты используешь свой аппарат. Даже на стоке легко убиться, не говоря уже о турботазе. Просто прежде чем что-то сделать (например на гашетку надавить) надо трижды подумать...

Wiiuul, не надо терять голову, надо иметь ее всегда при себе и понимать что если за какую то херовину к веду просят какие то нев*ебенные деньги (к примеру около половины или трети рыночной стоимости самого ведра), то это нелогично , ибо ведро это не субару С Ти Ай, или мазда RX7, ну или супер кар какой то еще и не будет таковыми даже близко , если ты в него вложешь теже деньги сколько стоят эти агрегаты, ну аесли ты собираешься ввалить столько денег, то должен быть готов к тому что с этим ведром придется быть до гроба)))))). Да и хер с ним, ладно бы жрать пить не просило, так оно еще и ломаться начнет там где не должно.


Я за тюнинг но логичный и актуальный, в ведре есть что можно было бы модернизировать и улучшить, но относится к этому надо очень аккуратно и взвешивая все за и против.

с этим ведром придется быть до гроба)))))).

ну, за понимание!