увеличение объема

C таким конфигом где то 1680 (82х80).

TAZ 2115

А что скажите на счёт 84 ковки и колена 74.8?

а ковка вам для каких целей? 74,8 собирают на 82,5 на спорт, 84поршень в регламент не пролазит.
для частного мотора 84поршень тем более нецелесобразен, на блок 1500 стенки тонкие. на толстый блок колено луче повыше поставит.

82 это от новой нивы или от старой???

Dr@ger, на старых нивах с мотором 2121 поршни 79мм, на новых с мотором 21213/21214 82мм.

Dr@ger, поршни "АВТРАМАТ" 21213-1004015Н (82мм) или 21213-1004015, но первые получше будут..

поршни "АВТРАМАТ" 21213-1004015Н (82мм) - это Харьковские?Слышал классные.По весы вообще не отличаются, в оотличии от тех которые в основном встречаются на рынка.

Oleh, Харьковский завод поршней "Автрамат".. у меня разнос заводских поршней по весу - не более 0,5%

А ещё лучше поршня Kolbenschmidt или Mahle. Также хорошие автоваз с ихними же кольцами.
А так, при покупке спрашивать поршня на 82 на ниву (21213).

То есть вы советуете поставить 82.5х74.8, да? Это 1580 кубов получается?

Уже в одной теме писал, лучше ставить колено 75.6. Бюджетное решение.
А по поршням верно, для гражданки 82 хватит с головой.

З.Ы.
82.5x74.8=1598
82.5x75.6=1615

Ясно, спасибо. А какой вал посоветуете под конфиг 82.5х75.6? С 1.6 понятное дело низы будут получше, но хочется чтоб ещё с 3000-3500 тыс. пулять начинала...
Заранее благодарю

Про валы отделная тема - http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...720&st=1120

привезли мне наконец-таки движок 1,8 пробег 15 тыс. км
блок 21213, колено 2130, недохода практически нет(десятые доли мм)
после разборки - море впечатлений...
- на коренных вкладышах очень глубокие риски и царапины от плохо помытого колена или блока(или не вымыли литьевой песок из блока, что тоже встречается), хорошо хоть на колене ни царапинки
- после выемки поршней видно, что на 2 цилиндрах кольца неправильно ориентированы
- в поддоне нашлась железяка 10х10 мм со следами "пережёвывания" цепью
- про совмещение коллекторов говорить не буду ))
- почему-то стояли болты головки на 12мм ключ, кстати, сошли удачно
- диаметр горшка 82 мм, заводской хон как целлофан
- на клапанах впуска толстенная "шуба" из нагара, втулки и клапана нормальные
- люфт шестерен масляного насоса

сейчас я планирую собрать блок с конфигом 82х84 либо 84х84, но это крайний вариант потому как не хоцца трогать заводской хон
машина преимущественно ездит на газе, т. е. СЖ надо бы повыше, но тут возникает куча нюансов:
какие поршни ставить, 21213, 2112 или 083? головки есть и 21011, и 21213 то есть комбинаций куча
движок не хоцца выкручивать, да и не надо, ибо для нормальной езды его хватает, а для покарания нечестивцев на инопомойках макс. мощность думаю настраивать в пределах 5-6 тыс, а момент на 3-4 тыс. оборотов, с такими оборотами вал типа эстонца-2 самое оно
карб будет стоять 21073
хотелось бы ишшо выслушать комментарии и предложения по поводу главной пары и выпуску

Тебе нужны поршни со смещённым пальцем на 2мм. Головки идентичны, просто 21213 поджата по сравнению с 21011. В 011 - 33,2 куба, а в 21213 - 30 кубов.
Вал нормально будет Э2. Как раз.
По поводу ГП смотря что хочеш. Тебе в целом без разницы или 4.1 или 4.3.
По выпуску - строй на 51 трубе.

З.Ы. тему ты всё таки не ту выбрал. У тебя просто постройка мотора, а не увеличение обьёма. Тебе в "Технический флейм".

ага, там мне нафлеймят
а по поводу поршней моно поподробнее? просто в зависимости от типа поршня будет и головка выбираться
ПыСы Romanuk, можа ща мне присоветуют точить 84 мм, вот и будет тебе увеличение объёма