Увеличение жёсткости кузова

Если бы со штурмано что нибудь серьезное было бы я бы эти фотки не постил, у него перелом руки.

Как раз бросается в глаза то , что штурмана спасла каркасная "клетка", удар реально был поглощен каркасом...

штурмана спасла каркасная "клетка", удар реально был поглощен каркасом...

Именно что бы это показать я фотки и выложил. А вот всякие колхозные каркасы свареные в гаражных условиях, полупьяным дядей васей, из водопроводных труб только усугубили бы ситуацию, а не спасли.

а мне в глаза бросается то, что штурман родился в рубашке. даже и при наличии каркаса

а мне в глаза бросается то, что штурман родился в рубашке

Это конечно бесспорно, но во многом роль этой самой рубашки сыграл как раз таки грамотный каркас.

Unnamed, да я не спорю. каркас спас. но немного другой угол и скорость-и все

moskva4

aerodreamer,как ПРАВИЛЬНО вваривают каркас? я видел. и, в некотором роде, участвовал. машину РАЗБИРАЮТ. и ставят на стойки, чтобы кузов стал бананом. вваривают каркас, машину собирают, ставят на колеса и каркас нагружается.

На стойки ето как, на опоры в местах поддомкратников, да? Я так понял подвеска должна быть розгружена. Можно поподробней, если я неправильно понял? заранее спасибо.

sergijwrc, имхо разгружены должны быть лонжероны. как человек написал "кузов должен стать бананом"

TER

Andrew388, ставил. Специальная распорка для карбовой зубилы, идёт в обход кастрюли. Фото есть на сайте ТехноМастера.
Такой проблемы как у тебя нету.

Баловство. Сопромат учили? Распорка должна быть жесткой на сжатие и растяжение. Прямая распорка(для впрысковых машин) этому соответствует. Распорка "типо для карба" в силу своей конструкции необходимой жесткостью не обладает, сталобыть - бесполезна. Игрушка для пацанов. Мое имхо - ставить прямую и что то делать с возд. фильтром.

Каркас вещь такая лучше заплатить деньги и тебе его сделают нормально либо реально дядя вася в гараже и эфекта никакого ! я лично отдавал год назад человеку который професионал в этом деле чё то в районе 30 тысяч рублей и по сей день я его работой доволен !

Распорка "типо для карба" в силу своей конструкции необходимой жесткостью не обладает

а откуда ты знаешь необходимую жёсткость? она может быть не такой жёсткой как прямая, но обладать достаточной жёсткостью

Распорки в любом случае хорошо,людям жизни спасают (личный пример) А что на счет заднего стабилизатора на балку?

Fox_Birulevo

Каркас вещь такая лучше заплатить деньги и тебе его сделают нормально либо реально дядя вася в гараже и эфекта никакого ! я лично отдавал год назад человеку который професионал в этом деле чё то в районе 30 тысяч рублей и по сей день я его работой доволен !

У нас хрен хто сделает! У нас вообще хрен что найдеш, я даже трубы немогу нигде найти, даже заказать!!! Такшо куплю рукав для аргоннодуговой сварки и буду сам ваять, трубогиб есть на заводе нашел, токо труб нигде нет! запара..

Мужики, у меня пару вопросов по поводу кузова классики!

имеем 2106 кузов в хорошем состоянии но вот беда пороги не обработали и подгнили! попутно сбираюсь их усилить для повышения жесткости кузова

1) Собюираюсь вырезать усилитель из 2мм стали, и вварить его вместо/вместе стоковым усилителем, правильно?
2) как выставить кузов чтоб ничего не увело когда срежем усилитель? можт в проемы по диагонали трубы навремя прихватить?
3) что еще попутно можно усилить на классике для повышения жесткости кузова?

товарищи прошу не проходить мимо, особенно те кто сами варили

DIM-06

Мужики, у меня пару вопросов по поводу кузова классики!

имеем 2106 кузов в хорошем состоянии но вот беда пороги не обработали и подгнили! попутно сбираюсь их усилить для повышения жесткости кузова

1) Собюираюсь вырезать усилитель из 2мм стали, и вварить его вместо/вместе стоковым усилителем, правильно?
2) как выставить кузов чтоб ничего не увело когда срежем усилитель? можт в проемы по диагонали трубы навремя прихватить?
3) что еще попутно можно усилить на классике для повышения жесткости кузова?

товарищи прошу не проходить мимо, особенно те кто сами варили

1) Там в принципе и 1.5мм хватит
2) Если кузов не гнилой, то можно его не крепить. Днище, лонжероны, усилители пола и крыша не дадут сильно разъехаться кузову. Двери, естественно, нужно снять. Сразу два порога резать не рекомендую. Лучше по очереди.
Но подстраховаться не помешает. Под днище можно положить доску и всё это дело опереть на подставки или домкраты. Диагонали проемов можно зафиксировать, но трубы это очень жестоко - там хватит арматуры 8-10мм или аналогичной проволоки.
3)соединить передние лонжероны с задними. А около средней стойки поставить еще один поперечный усилитель пола (от соединенных лонжей до порога) по типу такого же как спереди, что под передними поликами. Под этот усилитель можно будет ставить 1 домкрат и вывешивать всю сторону автомобиля(очень удобно при замене колес).