Увеличение жёсткости кузова

Икс01

Кстати на время(до капремонта)пойдёт самопальная распорка между задними чашками, короче одна труба от чашки до чашки, 2 от чашки к корыту(ближе к сиденью) ?

Ну а так вместо фольги всяко лучше самопал будет? я же не с фанатизмом 2 мм зафигачу.
И такие пороги если что как стандартные в гармошку не сложатся ведь? Хотя наверное надо комплексно усиливать но и мего крепкий кузов не пойдёт(энергию то поглотить надо в случае чего)

Такую распорку можно сделать. Идеально подходит труба от длинной тяги(панара) заднего моста классики. Она и легкая и крепкая. Только на чашки нужно будет приварить площадки и только к ним приваривать трубу. Так же и с полом.

Самопал будет лучше, но и в запчастях продают неплохое железо.
Усиливать кузов надо комплексно. Иначе при кусочном усилении вскроются многие проблемы. И нужно обязательно предусмотреть ("запрограммировать&quot зоны деформации (деформации при дтп и допустимой деформации при эксплуатации)

Икс01

Эмм, маленький шажок к тому чтобы кузов не игрался? типа чтоб вывешиваешь одно колесо а двери открываются.
2 усилителя в 1? мегобыстро сгниёт
А части лонжеронов около моторного щита и так крепки, главное днище усилить и смело можно будет подрамник втыкать.

быстро сгниет? в местах шва? или почему?

metrolog, на гольфах какой примерно толщины металл используется для усиления около стоек крыши

metrolog

Самопал будет лучше, но и в запчастях продают неплохое железо.
Усиливать кузов надо комплексно. Иначе при кусочном усилении вскроются многие проблемы. И нужно обязательно предусмотреть ("запрограммировать&quot зоны деформации (деформации при дтп и допустимой деформации при эксплуатации)

Вот сейчас и продумываю, ибо 99 кузов полностью будет перевариваться, собственно почему бы не усилить.
Зы. Многие наверное натыкались на статейку про впендюривание в передние лонжероны типа самопальной рамы(из квадратного бруса), если с таким фанатизмом делать то наверное при столкновении сомнёт всё кроме передка, хотя по идее он и должен основной удар на себя принять.

Vazik08-team

может сварить 2 усилителя в один? или обварить один усилитель уголком(косынками и тд)? в этой теме какой-то чел писал что вообще вварил уголок от лонжерона к лонжерону - но на классике. Тут нужен опыт сварщиков-жестянщиков, знающие люди подскажите!

я вварил уголок на 20 к внутренней стороне усилителей порогов, и от них уже сделал "спуски" к полу как следствие машина воопще не гнётся - поднимаеш за передний поддомкратник а вместе с ним поднимается вся машина БЕЗ ПЕРЕГИБА

nikolay12

я вварил уголок на 20 к внутренней стороне усилителей порогов, и от них уже сделал "спуски" к полу как следствие машина воопще не гнётся - поднимаеш за передний поддомкратник а вместе с ним поднимается вся машина БЕЗ ПЕРЕГИБА

вот это прикольно, осталось только объяснить это сварщику

Vazik08-team

metrolog, на гольфах какой примерно толщины металл используется для усиления около стоек крыши

Металл там такой же как и на пороге, т.е. около 0.8-0.95мм Хотя на гольфах даже 3х дверные кузова весьма вихлястые. Даже не гнилые. Но вот видели бы вы тамошние лонжероны и стойки крыши - там все очень хорошо сделано.

Икс01

Вот сейчас и продумываю, ибо 99 кузов полностью будет перевариваться, собственно почему бы не усилить.
Зы. Многие наверное натыкались на статейку про впендюривание в передние лонжероны типа самопальной рамы(из квадратного бруса), если с таким фанатизмом делать то наверное при столкновении сомнёт всё кроме передка, хотя по идее он и должен основной удар на себя принять.

Не надо вваривать ломы и арматурины. Смысла нету. Лучше отнести заготовку усилителя порога на гильотину и наделать там ребер жесткости. Масса будет меньше, толщина металла та же, а жесткость выше.
Я вот до сих пор не могу понять, почему у нас усиление кузова ассоциируется с ввариванием толстенных железок... Они ведь привариваются к тоненькому железу в итоге. И если что, порвется именно тонкий металл. И смысл усиливать в этом случае....

Vazik08-team

вот это прикольно, осталось только объяснить это сварщику

ну так-то я сам сварщик-любитель

metrolog

Не надо вваривать ломы и арматурины. Смысла нету. Лучше отнести заготовку усилителя порога на гильотину и наделать там ребер жесткости. Масса будет меньше, толщина металла та же, а жесткость выше.
Я вот до сих пор не могу понять, почему у нас усиление кузова ассоциируется с ввариванием толстенных железок... Они ведь привариваются к тоненькому железу в итоге. И если что, порвется именно тонкий металл. И смысл усиливать в этом случае....

Я о том и говорю. Сегодня на рынке посмотрел усилители - консервная банка..

Икс01

Я о том и говорю. Сегодня на рынке посмотрел усилители - консервная банка..

Ага! Они еще и режутся обычными канцелярскими ножницами.

На многих японцах и немцах полость порога из 3 а то и 4 частей,т.е наружный порог усилитель пола,а внутри идут как бы еще 2 порога только меньшего размера.И качество железа таково что даже отрихтовать нормально нет возможности молоток отпрыгивает,стойки средние как правило многослойны, и 1 из металлов 2 мм минимум.Внутри торпеды труба мощности конкретной,которая даже при ооооочень сильных ударах не гнется.Так что это все продумывалось с завода,увеличить жесткость ВАЗиков можно лишь путем невероятных вложений труда,стоит ли?Как бы бюджетный вариант содинить передние лонжероны и задние,согнуть нужный профиль из 1,5 мм железа минимум,и проварить в точку.

Sergrey

На многих японцах и немцах полость порога из 3 а то и 4 частей,т.е наружный порог усилитель пола,а внутри идут как бы еще 2 порога только меньшего размера.И качество железа таково что даже отрихтовать нормально нет возможности молоток отпрыгивает,стойки средние как правило многослойны, и 1 из металлов 2 мм минимум.Внутри торпеды труба мощности конкретной,которая даже при ооооочень сильных ударах не гнется.Так что это все продумывалось с завода,увеличить жесткость ВАЗиков можно лишь путем невероятных вложений труда,стоит ли?Как бы бюджетный вариант содинить передние лонжероны и задние,согнуть нужный профиль из 1,5 мм железа минимум,и проварить в точку.

Да всё можно, вложения труда меня не беспокоят(ну не для чермета же я 99 купил)

Sergrey

Как бы бюджетный вариант содинить передние лонжероны и задние,согнуть нужный профиль из 1,5 мм железа минимум,и проварить в точку.

На классике да! На зубилах технически не реализовать. На зубилах проще сделать переход от задних лонжеронов в пороги и от порогов переход в передние лонжероны (не в лонжероны пола, а в лонжероны морды).
Но это такая творческая работа, что .

metrolog

На классике да! На зубилах технически не реализовать. На зубилах проще сделать переход от задних лонжеронов в пороги и от порогов переход в передние лонжероны (не в лонжероны пола, а в лонжероны морды).
Но это такая творческая работа, что .

Попробую реализовать эту творческую и весьма занимательную работу на данном проекте. В чём огромнейший плюс, так то что менять как раз всё что выше перечислено. Конечно, проще купить кузов и т д но мне гораздо интереснее реализовать свои планы, так сказать воплотить в жизнь. И я со сборкой совершенно не спешу, меня нисколько не напрягает что авто не будет на ходу в течении 1-1.5 лет, главное жоповозка есть(а потом как проект завершу и её мучать переваркой буду )

На зубилах и надо пускать через порог соединение.Передний лонжерон в порог вылезает,и задний тоже.И подрамник сделать нормально.Поставить распорку межды передними и задними стойками.

metrolog, ответь пожалуйста на мой вопрос в этой теме http://www.vaz.ee/forum/topic22265.html последний пост