Увеличение жёсткости кузова

Dima1982, с 2012го года каркас разрешено делать только имея лицензию.
ранее можно было сделать самому и если Техком на КР допускает, то выдается ПСТС.

Flint2101

Dima1982, с 2012го года каркас разрешено делать только имея лицензию.
ранее можно было сделать самому и если Техком на КР допускает, то выдается ПСТС.

Честно говоря особо не вникал.

Dima1982, без эмоций объясни необходимость объемного каркаса. Мне кажется рамы достаточно, да и работы только лонжероны соединить. Может каркас для тех, кто на крыше ездить собрался? Кроссовикам нужен, а нам зачем?

Да... соединение лонжеронов сразу нам даст мегажесткость говнокузова

Каркас нужен как воздух спортсменам. А гоночные болиды, как известно, не пускают на дороги общего пользования.

RRR

Dima1982, без эмоций объясни необходимость объемного каркаса. Мне кажется рамы достаточно, да и работы только лонжероны соединить. Может каркас для тех, кто на крыше ездить собрался? Кроссовикам нужен, а нам зачем?

Посмотри краш тесты классики и гранты и поймешь нафиг он нужен.У классики при столкновении на скорости 40км/ч с недеформируемым препятствием стойка передняя в обратную сторону выгибается, у гранты практически не деформируется.
А если взять к примеру, альфу 159 или мазду рх–8 то там вообще кузов в разы жестче.
Жесткость кузова еще и на управляемость влияет.

самое жидкое место у классики

это вся "классика"

RazzoR

это вся "классика"

Ну audi 80 лохматого года не на много жестче)))))))))))))

Dima1982

Посмотри краш тесты классики и гранты и поймешь нафиг он нужен.У классики при столкновении на скорости 40км/ч с недеформируемым препятствием стойка передняя в обратную сторону выгибается, у гранты практически не деформируется.
А если взять к примеру, альфу 159 или мазду рх–8 то там вообще кузов в разы жестче.
Жесткость кузова еще и на управляемость влияет.

Я не собираюсь участвовать в краш тестах, если только свою для этого не дашь. Берешься что-то утверждать сравнивая несравнимое и впихивать невпи*цензура*ое. Какое мне дело до альфы 159 или мазды рх–8. Мне как последний штрих задрать жесткость кузова и это практически финиш доработок. Носиться по городу ино вполне хватит, а за много сот км от дома отъехать, у любого очко сыграет. В случае поломки любая ино превращается мгновенно в г-но. А по городу я особо не езжу, в нем и без меня желающих хватает.

Dima1982

Ну audi 80 лохматого года не на много жестче)))))))))))))

вот херню-то спорол
посмотри хотя бы на дверь, пооткрывай-позакрывай ее там и там.
я думаю все понятно станет сразу же. ну и когда откроешь, обрати внимание на ширину порога и стоек хотя бы
и так там во всем, во всех элементах кузова.
классику стукни в правое заднее крыло - там перекосоебит переднее левое запросто...

maxs07

вот херню-то спорол
посмотри хотя бы на дверь, пооткрывай-позакрывай ее там и там.
я думаю все понятно станет сразу же. ну и когда откроешь, обрати внимание на ширину порога и стоек хотя бы
и так там во всем, во всех элементах кузова.
классику стукни в правое заднее крыло - там перекосоебит переднее левое запросто...

зря. видел своими глазами лопнувшие кузова особенно древние пассаты универсалы, усталость металла ни кто не отменял.

blindja

видел своими глазами лопнувшие кузова особенно древние пассаты универсалы, усталость металла ни кто не отменял.

это тупо от старости и от того, что били их по сто раз.
поэтому тупой пример.
а тазы новые в лепешку гнутся.
и между прочим, 3-ие пассаты просто нереально крепки по кузову, поэтому с тазом их даже сравнивать нельзя.
а то что видел ты - то были истлевшие останки от пассата, а не пассат нормальный.

У 3 пассата, кстати, ппц лонжероны передние толстые + поперечины.

Кстати, не могу понять, в чем соль новых 2113-15, смотришь на аварийные фотки новых машин, при относительно не сильном ударе, в морду, обязательно гнется крыша. При более-менее ударе вообще домиком. Смотришь десяти-пятнадцати летние 2108, к примеру, при таких же ударах, крыша ровная.
Разница только в том, что металл стал как фольга?

Fixxxer

У 3 пассата, кстати, ппц лонжероны передние толстые + поперечины.

Кстати, не могу понять, в чем соль новых 2113-15, смотришь на аварийные фотки новых машин, при относительно не сильном ударе, в морду, обязательно гнется крыша. При более-менее ударе вообще домиком. Смотришь десяти-пятнадцати летние 2108, к примеру, при таких же ударах, крыша ровная.
Разница только в том, что металл стал как фольга?

Домиком крыша из-за ухода передней стойки.
Обычно переднюю стойку на 9-ках надо было становить на место отдельно, от лонжерона и брызговика, на новых начинаешь тянуть лонжерон и стойка возвращается вместе с ним наместо, качество на вазе падает с каждым годом.
Да и у российских уход передней стойки, что на старых, что на новых это в порядке вещей, это не ино где усилители стойки и порога сделаны более мощные.

maxs07

это тупо от старости и от того, что били их по сто раз.
поэтому тупой пример.
а тазы новые в лепешку гнутся.
и между прочим, 3-ие пассаты просто нереально крепки по кузову, поэтому с тазом их даже сравнивать нельзя.
а то что видел ты - то были истлевшие останки от пассата, а не пассат нормальный.

понятно что древний,так ты про старые и завел разговор,при чем тазы в лепешку!? 2 сам варил, лопнули задние лонжи,ржи не было. нагрузка и время, ни чо вечного нет