В чём проблема?

Авто ВАЗ 21043, БСЗ, Солекс 053.

И так, нейтралка, жмём газ обороты растут, отпускаем, обороты падают до нуля и машина глохнет или почти глохнет, чувствуется сильный провал.

Стал настраивать хх, вкрутил ИКС-1 место свечи второго цилиндра, выставил хх по инструкции, движок работает просто прекрасно.

Но жмём на газ, ситуация повторяется, машина не успевает выйити на хх и почти глохнет, чувствуется сильный провал.

Далее обогащаем смесь (выкручиваем винт качества): делаем один оборот, жмём на газ, глохнет или почти (провал), ещё оборот и опять газ и т.д. и т.п. В итоге пришлось сделать несколько оборотов винта качества после чего провал чувствуется хотя и маленький обороты падают до 200-400 после чего выходят на хх (при переходе на нейтралку при 2500 оборотах и выше, обороты могут упать и до нуля). Вкручиваем ИКС-1 цвет искры ярко оранжевый, не норма, да и движко работает тяжеловато.

Поездил при таких настройках, в гараже выкрутил свечи 1 и 3 цилиндра, в центре чистые по ободу закиданные (чёрный налёт),

свечи 2 и 4 цилиндров чистенькие.

Проверил копрессию, во всех цилиндраз ~14.

Вот такие вот пироги.

Прошу спецов подсказать. :!:



P.S. Модеры плиз тему не закрывайте. :wink:

Assaif, Проверь контакт реле экономайзера (проводок от карба), при отжатой педали газа он должен замыкать на корпус, при нажатой - размыкаться.

Assaif, Продуй карб, у меня такая же беда была, правда у меня солекс. но как вариант.

Электромагнитный клапан...

Может быть подсос воздуха на клапан ЭПХХ через трещинку в шланге, сам клапан может быть изношен (обычно у меня ходит 20 тысяч) или, что самое плохое, сдвиг кольца-дифузора под клапаном и при этом ХХ не ставятся нормально. Начни с замены клапана - 15-20 руб...

Assaif, Продуй карб, у меня такая же беда была, правда у меня солекс. но как вариант.

Карбюратор новый, клапан следовательно тоже.



До нормального подключения ЭПХХ, просто подавлось напряжение на клапан, то есть клаппан был постояно открыт, провалы всё равно были. :?:

...на днях попробую проверить на подсос воздуха...

Прочисти каналы системы хх. На новом карбе там может соринка (стружка) болтаться, т.е. когда газ сбрасываешь ее потоком бензина приподнимает и временно перекрывает каналы хх. На ОЗОНЕ чистится так: выкручиваешь клапан с жиклером хх, заводишь, обороты 2500-3000, пальцем зажимаешь дырку от клапана на 15-20 сек. и так несколько раз. (вроде такая технология, точно не помню, здесь где-то написано было). У СОЛЕКСА наверное аналогично

Assaif, Возможно не отрабатывает блок ЭПХХ(если он есть конечно) и как следствие клапан ХХ!

В общем ближе всех оказался комрад ABRAMYCH.

Купил новый клапан, поставил, та же фигня. У старого отломил иглу, поставил на место, завёл и всё как рукой сняло, провалы пропали.



Блок управления у меня 31.3763, кроме этих цифр названия не какого нет. Когда покупал сказали специально для классики.

В общем отсюда вопрос, как сделать так чтобы ЭПХХ работало стабильно.

Как я понимаю клапан включается (убирается игла) когда обороты 250-300 об., как можно повысить этот предел? Может бываю какие-нибудь другие блоки управления ЭПХХ, может попробовать поставить восьмёрошный?

Так что кто реально ставил ЭПХХ на классику и всё было как надо, плз отпишитесть, что да как.



И ещё после регулировки хх по ИКС-1 есть запас на ещё большее обеднение смеси при стабильной работе двигла, стоит это делать?

Assaif, Клапан включается, когда обороты ниже 1800 (напряжение подано) и выключается, когда обороты выше 2100 и не нажата педаль газа (игла перекрывает канал ХХ)

Хм... можеть быть тогда у меня как-то криво работает блок управления ЭПХХ?

Эти блоки управления идут одним стандартом? или есть разновидности?

Assaif, У меня стоит ЭПХХ восьмерочный (Толку от него никакого). С самого начала он так и не заработал (может просто брак), а провод на эл. клапан кинул от катушки. :wink:

Если я неошибаюсь, этот клапан перекрывает подачу топлива в каналы хх при выключения зажигания и когда ты нажимаешь педальку газа.

Вероятно что то с проводами.





пока писал ответ уже три поста появилось, оперативно оперативно :wink:

Да нет с проводами всё в норме.

Если учитывать, что

Клапан включается, когда обороты ниже 1800 (напряжение подано) и выключается, когда обороты выше 2100 и не нажата педаль газа (игла перекрывает канал ХХ)

То скорее всего у меня он не включается при 1800 об, а ниже где-то, поэтому двигл и не успевает выйти на хх. Попробую заменить болк управления.

У меня стоит ЭПХХ восьмерочный (Толку от него никакого).

В идеале он должен экономить 10%, грубо говоря если 10л на 100км, он экономит 1л, в принципе не плохо.



Что касаемо этого:

И ещё после регулировки хх по ИКС-1 есть запас на ещё большее обеднение смеси при стабильной работе двигла, стоит это делать?

Assaif, Очень много брака у ЭПХХ!Покупаешь и на месте эксперементируешь!

Если не так что то то меняешь на другой!0У меня тока с девятым нормально заработало!