Ваше отношение к праворульным авто...

InfernaL, потому что задний привод мне удобней для раллиспринта, а полный ремонтировать - без штанов останешься. Имеется в виду нормальный полный.
ТЫ строил турбоваз? нет? тогда какие у ТЕБЯ основания судить о бюджете или ещё чем? у меня они есть, к примеру. и у многих есть. как и о ресурсе и приспособленности 150-200сильных вазов ездить по городу.
Ты заметил, чтобы я тут где-то написал, что джапы ломаются? НЕТ. я на них не ездил и не буду. на чем ездил - о том сужу

На тазе я тоже ездил. Про турботазы читал. Про дорогущщие турбины HKS и 300-сильную отдачу. Про сложность настройки,И ПРО РЕСУРС. Еще бы ты написал что японки ломаются!!!Имеется ввиду часто. "Нормальный полный"-это ты имеешь ввиду постоянный? Не знаю,я на резине сэкономлю больше,чем трачу на ремонт "полного привода"(не совсем понимаю что такое "ремонт полного привода"... Тебя лишняя пара гранат пугает или сложность трансмиссии?) Я имею ввиду НОРМАЛЬНЫЙ(Японский)п\привод. Я так и не понял,ты турбоваз строил или нет?Если да,давай инфу.

Так я не понял про бэшку за 3500?

Правый левый.... СРЕДНИЙ рулит

InfernaL, 300сил на тазу нах не нужна, при весе без салона в 850кг 200сил вполне достаточно. а это на переднем приводи снимается без наддува на дросселях.и такие тазы ездят по городу с расходом в 8литров по трассе. 8-ми форсуночный фазированный впрыск рулит + дросселя. А про мое авто есть тема, можно почитать.
Как ломается трансмиссия - ломается на гонках любое авто, а ремонтировать надо. У нас на ралли спринте рулят безоговорочно импрезы, толкьо потмоу, что достойных соперников им нет, но и ломаеццо все, и импрезы и все что угодно. цены на импрезовское сцепление я видел. а сцепление - расходник. как и амо колодки и т.д.
за 3500 можно взять идеальный 28-й кузов или средний 36-й, хотя это уже не 3500, а 3500+ремонт.
Тема будет закрыта завтра, кстати

По поводу спорта и японок, как и бмв и остальных - почем блокировочги, а? на БМВ дисковая в среднем 2500уе
И вот ещё
http://sprintrally.narod.ru/itogmit.htm

Ну,это уже отговорки. Я говорил о потенциале в 150 сил,ты говоришь 200. Пусть я ошибся на 50 сил,хотя я и не верю в 8 литров,страшное тошнилово,наверное(А в городе какой расход?),но я как говорил что тюнинг таза занятие неблагодарное,так и говорю.В этот же класс,в котором гоняются такие тазы(не знаю,как там по классам делятся,в ралли не вникал)можно запихнуть японку и она при равном бюджете поедет лучше. А тюнинг ваза "для города" - это полный бред.

По поводу расходников в автоспорте,я за то,что главное победа. А сцепление-не поршни. Не критично.

3500+ремонт... Видишь,цены растут!=) Я в бэхах не разбираюсь,напиши год.

И чё у нас завтра? "День тазовода"?

Pugnator, думаю, я выскажу общее мнение. ну,или, по-крайней мере, близкое к нему. для бюджетных занятий автоспортом лучше ваза не найти

Что ты мне хочешь показать?Я вижу,что в моноприводе одни вазы. И?

Какие блокировки ты имеешь ввиду?
TRD 1.5 way стоит около косаря денег. Всяко дешевле "немецкого" тюнинга. И давай не будем углубляться в ралли,я про драг молчу. Тюнинг японца обойдётся дешевле тюнинга немца-факт. Европейцы любят задрать цену за "имя".

moskva4, для ралли? Возможно,я не знаю как там происходит деление по классам. Если в класс классики(тАфтАлогия..)можно запихнуть японца,думаю я смогу за схожий бюджет подготовить его лучше.

Не,ну для СОВСЕМ буджетного автоспорта(пердак,нулевиГГ и фперёттт!!!!)дешевле и лучше таза деёствотельно не найти...

Думаю,тему закрывать рано,как раз самое интересное.

InfernaL, ссылку на 1.5 за 1000уе НОВУЮ

InfernaL, по поводу твоих всех японцев. я почти год жил в Японии и видел как там япы отжигают. поверь, живого более менее заряженного авто ты не купишь даже в Японии

Pugnator,будут завтра ссылки,если тему не закроешь. Мне по делам ехать надо. Воскресенье,сцука,а приходится работать....

Ну не могу я найти ни одного магазина,где продют trd 1.5 way... Если интересно,можешь сам попробовать посмотреть,я знаю точно что стоит около 1000у.е., на форумы,где люди говорят то же самое,я не стану ссылки кидать. Может и изменишь мнение о небюджетности подготовки японцев. Вот что нашёл:
http://www.hiboost.ru/catalog/info/661/
Не знаю,лучше это трд или хуже,но магазины все какие-то скудные сейчас,раньше я всё без проблемм находил.

InfernaL

Про лотерею это ты правильно подметил,но есть "общая картина",так сазать. Говорят тебе,что копьё ведро? Правильно говорят. Ничего в ней хорошего. Вообще. Только что запчасти на каждом углу. Про надёжность её только не надо рассказывать! И вообще,ты пыташься преподнести своё мнение. А я говорю на языке фактов. То,что ты доволен двушкой на такой немаленькой машине,говорит о том,что нихрена ты не гонщик. А следовательно машину ни разу не насилуешь. Чё ж ей ломаться?

Короче выздоравливай,тогда и доспорим....

ну сдрасте приехали, да не покупалась она для гонок, машина куплена возить семью... (к стати марк с 2л на автомате еще хуже едет), гоняю я на ней исключительно редко, когда один или с девушкой, гонялся с сивиком, омега на 2й передачи его объезжает, да и не в этом суть, не нужна она мне для гонок, я тебе еще раз говорю о том, что ценю мягкость плавность комфорт тишину, этого у омеги не отнять, и двушки для езды ей хватает, конечно с 3.2 и 3,5 валит омега интереснее, но это другой двигатель, а 2 литровый 4 горшковый двиг самай надежный и неприхотливый. это баланс: надежность, качество, расход. Общих картин к сожалению не знаю, своей машиной даволен, и от людей с которыми общался в тех.центре Опель, то же плохого ни чего не услышал, все точно также давольны своими авто как и вы своими праворукими.
Про то, гонщик я или нет, вообще тему не понял, вроде тут тема не про то кто какой ох...нный гонщик, езжу я на авто отлично и гоняю так же хорошо, только гоняю я не на Омеге а на жигулях, а гнать на жигулях эт тебе не пальцем руль крутить на ПР и сидеть ох....вать от того какой я классный гонсчег и как тут за меня все электроника мастырит, поверь на иномаре проще исполнять, и считать себя классным гонсчегом... для того чтобы на ней валить асом быть не надо, а вот чтоб на классике достойно жеч и повороты проходить вот тут и опыт и мастерство нужно, например я ратую за чистоту вождения, только я,авто, МКПП и ни какой электроники и систем стабилизации, вот от этого я получаю азарт, а гонять если ты гонщик в душе и по натуре можно на всем, что может катится, хоть на копье, хоть на оке, хоть на велосипеде, хоть на доске... у меня все есть я на все катаюсь и от всего получаю свое удовольствие, если ты водила по жизни - адреналина тебе и на жигулях хватит, ведь каждый механизм можно вести на грани, а расширить эти грани будет хотеться всегда, поверь и через месяц 300 кобыл будет мало, всегда будет хотется большего ... если ты настоящий гонщик....

InfernaL

Ну не могу я найти ни одного магазина,где продют trd 1.5 way... Если интересно,можешь сам попробовать посмотреть,я знаю точно что стоит около 1000у.е., на форумы,где люди говорят то же самое,я не стану ссылки кидать. Может и изменишь мнение о небюджетности подготовки японцев. Вот что нашёл:
http://www.hiboost.ru/catalog/info/661/
Не знаю,лучше это трд или хуже,но магазины все какие-то скудные сейчас,раньше я всё без проблемм находил.

Хмм, разговор переходит в плоскость лучше ли японцы всех остальных. Если бы они были лучше, то у них была бы машина класса майбахов.
По поводу тюнинга: бюджет-не бюджет, а все подбирается не тока исходя из денег... где косарь там и два, где десять штук там и двадцать.