ВАЗ 2101 , Моя машина мечты

Rampage, Почему так считаешь, что сомнительная тема?

я вот блок 213 взял, который сейчас себе собираю, вот в нем стоял на подшипниках поросенок, не знаю как подшипники, но зубов на нем целых осталось мало... возможно делают их из каких то хреновых... я решил пойти по классике - на втулках и не морочить голову)

sjmakar, О, опыт сын ошибок трудных. - я попробую! У меня переточка из заводского.

Rampage, Почему так считаешь, что сомнительная тема?

Очень подозреваю, что обычный шарикоподшипник скончается в этом узле намного раньше капиталки, и последствия могут быть печальными. Со втулками проблем не испытывал.

А из какого материала там в стоке втулки?

Это место смазывается при работе двигателя?

Vityok, канеш смазывается, обычный подшипник скольжения....

Rampage, Vityok, Starik221, Воу-воу! Палехчи парни! Используется там закрытый подшипник с хорошей защитой + высоконагруженный . А скотской нагрузки в этом месте я лично не вижу, а вот потери на трение вижу издалека. Смазка которая централизованно подается там не нужна вижу плюсы:
- чуть выше давляк будет в целом в моторе, точнее меньше паразитных потерь (это скорее приятный бонус, а не основное)
- меньше потери на трениие (пожалуй основное)

Дриснет так дриснет, но производитель пишет что уже накатали 20 тыс по моему, пока без проблем.

На натяжителе тоже закрытый подшипник, (как большой) на поросенке, а не как обычно ставят с колена, да еще и открытый. 21 век, подшипники стали получше.
Короче посмотрим сколько это все проживет. Но смотря на тенденции в современных машинах, закрытые подшипники заменяют открытые и в моторе и в КПП. (вспомните хотя бы коробку шеви. Никто не кричит - "караул", что на первичке теперь закрытый подш.)

Фото и инфа по подш

Спойлер

Подшипник 203 (6203)

Конструкция — данного типа: шариковый радиальный и предназначена для восприятия радиальных нагрузок и в очень незначительной степени осевых.

Подшипник этого типоразмера изготавливается как открытого, так и закрытого типа. Подшипник 80203 — закрыт с обеих сторон стальными шайбами, для защиты от попадания пыли и утечки пластической смазки которая внесена на заводе. Тип смазки с17.

ГПЗ-34 это Ростов.

Ктож спорит, на стоке десятилетия катаются люди. Кто-то даже масло не меняет. Но этож не наш метод.
Вот у меня например ступичные подшипники в идеале, и усилий никаких не требуют прилагать, а не как народ матерится что гавно и часто регулирует. Но таки поменяю на от ПП. Ну или вот стеклоподъемники у меня стояли "весла", прекрасно работали, но я ж заменил на ЭСП. В общем не пора ли нам отказать от этих самых устаревших догм и стереотипов, быть может тогда мы сможем ... сможем сделать мир лучше

ZHIGOULIE, да я и не спорю, а интересуюсь.
Я ж вообще гуманитарий

ZHIGOULIE, вскрой подшипники, проверь наличие и количество смазки

Qwert82, Подшипники ГПЗ. Я им доверяю, там хоть какой-то контроль есть. + нет возможности физически вскрыть без разборки, а собрано там все на фиксаторе. Хотя мне прислали запасной. Можно попробовать, но защита там металл, боюсь попортить. Да и смазка там же специальная, я со своим литолом только хуже сделаю.
Вообще же я думаю что несмотря на защиту, пары масла таки будут подпитывать подшипник. Ну и соответственно тыщ через 20 надо проконтролировать состояние будет. Т.е. следить надо будет. Но я езжу только летом, т.е. пробег сравнительно небольшой, в общем думаю на мой век хватит. Да и этож хобби, сколько раз за это время я еще буду мотор вскрывать, буду поглядывать!

Rampage, Vityok, Starik221, Воу-воу! Палехчи парни

Да мы-то чо... наше дело обо... усомнится в надежности конструкции да услышать конструктивные ответы.

Подшипники ГПЗ. Я им доверяю

Я конечно, ничего не имею против ГПЗ. Сам до недавнего времени пользовался ВПЗ, нынче вступивший в какой-то там, в общем не важно..., но вот реалии таковы, что сам стал больше доверять подшипникам Koyo, NSK, SKF.

сколько раз за это время я еще буду мотор вскрывать

Надеюсь, не много ))

И короче, как я уже всем говорю, по всяким таким хауноу, - отписывайте, пожалуйста, опыт эксплуатации этих изделий тут на форуме. Очень интересно.

ZHIGOULIE

Qwert82, Подшипники ГПЗ. Я им доверяю. + нет возможности физически вскрыть без разборки, а собрано там все на фиксаторе. Хотя мне прислали запасной. Можно попробовать, но защита там металл, боюсь попортить. Да и смазка там же специальная, я со своим литолом только хуже сделаю.
Вообще же я думаю что несмотря на защиту, пары масла таки будут подпитывать подшипник. Ну и соответственно тыщ через 20 надо проконтролировать состояние будет. Т.е. следить надо будет. Но я езжу только летом, т.е. пробег сравнительно небольшой, в общем думаю на мой век хватит. Да и этож хобби, сколько раз за это время я еще буду мотор вскрывать, буду поглядывать!

Не стал бы пихать в мотор ни то ни другое. Сток ходит есть пить не просить. В 214 ГРМ только одно слабое место это гидронатяжитель и трубка к нему идущая, меняется на натяжитель ISAI и забывается навсегда. Остальное от лукавого. Я бы даже сказал что в грм 2101 уже все слабые места излечены. Ослабление цепи решается тем же натяжителем.(шум среди недостатков грм 2101, но он всяко прочнее 21214, но опять же потери и вес деталей.)

Как говорит товарищ RXO правильно собранный сток рулит.

Имею мотор 2123 с Шевика 2006 года с пробегом на момент установки около 20000 км, тачку кувыркнули и раздербанили. Первый год проездил на полном стоке, на второй разобрал чтоб притереть клапана. Притер клапана, увидел отсутствие хона (видимо это от повышенной теплонагружености мотора на стоке (позднее включение вентенятора, бедная смесь, тяжеловатый кузов)). Забил на этот хон, въепал 84 колено сточив с поршней 1.9 мм, поставил ОКБ 480 под гидры, распустил пружины на 1 мм, убрал гидронатяжитель (заодно впендюрив датчик давления масла), собрал, поставив рампу с обраткой, приправил это все январем 5.1-41. Ибашу регулярно в 6500 об/мин, прошло10000 км, все в норме начал корячить компрессор мешает переходник под маслофильтр (на Шевиках стоит), убрал его нахер, поставил сток резьбовую втулку и фильтр ЗМЗ 406, давка поднялась с нормальной для такого мотора на хх с 0.5-0.8 (по сток прибору 2106), до 1.5-1.7 О_о)) прошло еще 10000 км, получается у мотора - 40000 км, все так же. Ебашим дальше.... Нахер эти изобретения вышеупомянутые, и к ним же двойной маслонасос, если сток отлично работает.

сорри за офтоп.

Classic2106, По гидортяжу Шевика, косяк старый, на первой генерации, от вибрации отваливались трубки. Это пофиксили, проблема ушла, у меня уже новая трубка. Больше рекламаций что забивается сам натяжитель, от плохого масла.
Никто не спорит что и сток поросенок работет. Но я писал чуть выше 2 причины почему пробую.
Полуторный маслонасос тож не вижу смысла, думаю маленькая звезда сделает и сток маслонасос достаточным.

Никакого оффтопа, очень интересно было. спасибо!

Classic2106, та так так ну ка про компрессор по подробнее!!! насоса вроде нет двойного, полуторный пока...

Starik221

Classic2106, та так так ну ка про компрессор по подробнее!!! насоса вроде нет двойного, полуторный пока...

Да уже пяток лет точно лежит Eaton 45 с мерса 180-200 компрессорного, я и мотор то именно этот брал из за поликлина. Такой компрессора стоял у Меха на 2104, до 90 Итона. Уже и кранштейн изготовил, и кулер поставил, и форсы есть...все времени нет. Даже инженерник TRS когда то купил. ШДК есть.(( Все когда нибудь.