ВАЗ 2101 , Моя машина мечты

Classic2106, такая же фигня, когда-нибудь сделаю((( Mex чета пропал, я как то пытался в теме аукнуть, но............
ну ты там как ставить буш с подробностями пожалуйста!

Втарился вчера немного.
Решил таки переделать тормоза на диагональную схему, как на Гранте, Шниве. И начал закупаться:
- передние торм. шланги.
Взял "Белмаг", не ну а че, они дешевле, арматура Белебей - хорошая, почему бы и нет. БРТ стоит 250 руб. Белмаг 158 руб по моему БРТ просто борзеет.
Сейчас на машине тоже стоят новые, но почему-то стали задевать за диски и истираться, Не пойму как так получилось, ведь при сборке я контролировал этот момент. Единственное что менялось - это добавлялись проставки, но по идее они должны были наоборот отодвигать колесо, но тем не менее шланги задевало в крайних положениях и их поело - надо менять шланги.
- колдун как на Шниве, только от 21214 обновленной. АВТОВАЗ, но на клейме ВИС, я так понимаю одно и тоже.
Сам колдун точно как на Шниве, только кронштейн другой к кузову, а он мне все равно не пригодится, так зачем переплачивать, разница 200+ руб.
Итого: для тормозов надо еще одну магистральную трубку + какие либо трубки чтобы развести на мосту, надо будет подбирать.

Спойлер

Для рулевого. В общем рулевое у меня не важнецкое, скоро умрет. Для его реанимации были куплены:
- подшипники вологодские
- вал сошки АВТОВАЗ
Остальное все у меня есть, новый картер, новые сальники. А Червяк сейчас стоит на машине, он новый буду его ставить. Итого считай новая рулевая колонка. Вот еще прижимной грибок бы взять. хотя еще посмотрю, у меня стоит с шайбочкой сейчас беззазорно, может его оставлю.

Спойлер

Еще попутно прикупил ограничитель цепи М10. Всего 50 руб. Он еще в магазине как-то подозрительно выглядел, будто самопал на токарке выточенный. Начал крутить в блок, на середине резьбы стопорится. Резьба чистая, да видимо не та. Буду возвращать в магазин. Рукожопы блеядь, Китай-деталь штоле? Уже второй раз в этом магазе на левак нарываюсь.



А также притаранил из железки в капиталку привезенную, собранную на даче коробку, готовую на 99%. Кстати коробка была Нива, выбил заглушку, вкрутил шпильку под датчик скорости. Но не хватает блядь шарика-фиксатора который держит шестерню которая крутит датчик скорости. Нигде нет в магазинах, что за дефицит пошел, не пойму. Дальше сборка и замена коробки + кардан на ШРУС. (мой уже побрякивать стал). Кстати не писал ранее, при отмыве коробки обнаружилась тонненькая длинная трещина в задней крышке, видимо когда-то там был Сталинград, пришлось варить. А поскольку масло из трещины фиг удалишь, то шов получился не эстетичным. короче насрали "лижбы не протекало"

Спойлер

ZHIGOULIE

Решил таки переделать тормоза на диагональную схему, как на Гранте, Шниве. И начал закупаться:
- передние торм. шланги.

Одумайся! Классике, с её положительным плечом обката, категорически противопоказана диагональная схема.

syugin, Где поподробнее об этом почитать? На ниве не положительное плечо обката?

Пока что начал читать статью. "УГЛЫ и Плечи"

на диагональную схему

Сильно заморочился! Сильно! Что хоть побудило-то?

Rampage,
не стоит, оставь сток.....

Rampage, Побудило то что в схеме например Шнивы, 100% одинаковое распределение усилия по тормозам. В самом ГТЦ уравновешиваются диагонали, По диагоналям уравновешиваются перед/зад каждой стороны + колдун уравновешивает давляк в задних тормозах и тем самым еще уравновешивает по диагоналям. + что немаловажно есть регулировка задних тормозов простым ключом на 10 (мне очень важно с моими ЗДТ) Щас как то все равно жопа перетормживает, а перед недотормаживает.

уравновешиваются диагонали, По диагоналям уравновешиваются перед/зад ...колдун уравновешивает ...уравновешивает по диагоналям

не читайте до обеда советских газет. (С)

Вот все расписано

Пилять... надо сдавать колдуна назад в магаз.

ZHIGOULIE

Пилять... надо сдавать колдуна назад в магаз.

Не надо, можно приколхозить.
Зубильно-шнивский колдун устроен так, что контуры задних тормозов раздельны только до того момента, когда начинается ограничение тормозного усилия. В этот момент одно из колес отсекается от своей магистрали и цепляется к другому, и регулируется уже один контур. Но в общем и целом девайс более стабилен и надежен, чем родной классический.
Покурив схему означенного колдуна можно разобраться, какие порты глушить, а к каким подключать магистрали при установке на классику.

Здесь вроде обсуждали

http://www.vaz.ee/forum/topic33584.html

Sector, Большое спасибо! Впринципе почитал. Но есть ли смысл его городить? Функции будут как у сток классического колдуна + геморрой с креплением.

ZHIGOULIE

... Но есть ли смысл его городить? Функции будут как у сток классического колдуна + геморрой с креплением.

Я ж говорю

Sector

..... Но в общем и целом девайс более стабилен и надежен, чем родной классический...

А вообще я б заморочился и поставил АБС: гидроблок от Нивы был замаечен в продаже по цене менее 3 круб. А поскольку там и гидравлика и электроника - в едином модуле, то останется только напилить колец с 43 зубьями на каждое колесо и приставить к ним по обычному ДПКВ. Ну если уж хочется пафосу, можно и родные датчики от КалиноПриоры поставить...

Sector, Вот ты прям в корень зришь. Об АБС я давно мечтаю. Про задний мост можно сделать как на Шниве, там насколько я знаю датчики на полуосях, надо более детально посмотреть это. А вот как сколхозить спереди? Есть какая нибудь инфа на эту тему. 3000 за Б/у я так понимаю?

ZHIGOULIE

Поросенок!

А в чем прикол, половину поросенка сажать на подшипник, а вторую половину оставлять на втулках?
Типа "получше", т.к. хотя бы половина на качении ?