Фотки из под только те что есть выше. А гемора было много, сначала КП от заднеприводной с мотором переднеприводной, потом засунуть под капот так что бы по высоте и по центральной оси нормально попадало, а ещё и мотор должен был стоять с наклоном, потом пришла электрика (мозги штука нежная ), после чего запустили мотор. Теперь есть другая проблема, ВАКУМНЫЕ трубки . Авообще идёт всё долго потому что мотор купил уже снятым с машины и расчленённым, пока собирали поменяли все прокладки и сальники, а так как мотор от спортавто все запчасти только в центре, очень дорого и заказ минимум 2 недели. Чел который продал мотор обещал помоч с подключением трубок и проводов, но оказзалось что сам не хрена не знает :twisted: придурок. Мужики если у кого есть у самого или знакомых тойота селика с 2,0л 16 клапанным мотором дайте знать, нужен образец, если надо заплачу.
а Мотор с коробкой как состыковал?И как крепленя Селики подошли под коробку от бэхи, тачка прикольная, Весной на стритрейс приезжай хоть в живую такое чудо посмотреть
Как говорит мой друг эстонец: кувалда тут кувалда там А вообще резали колокола обоих коробок потом варили и фрезеровали. Таким образом получилось что стартер встал в родной кусок коробки, корзина тоже родная тойотовская, а диск сцепления от бмв. Подшипник первичного вала подобрали по размерам коленвала тойоты и первичного вала бмв коробки.
Зайди на auto.vl.ru там в форуме у людей спроси. Они точно должны знать.
Кстати Селековский двиг 2.0 с 16 клапонами выдаёт 140л.с, 180 выдаёт ТвинКам 20. Т.е там должно быть не 16 а 20 клапонов по 5 на цилиндр, с приводом муфты VVT. Такие ставили на Карины ЕД и Короны Эксив. Вроде так
В Россий дорогой называется то, где вы собераетесь проехать.
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
Про 175л.с. написано в книге про тот мотор что у меня, а вообще дело не в количестве лошадей ,а в их резвости . Спрашивать в форуме бесполезно, надо видеть. В книге написано для дураков когда будешь снимать трубки пометь их, а так как разбирал не я, то и дурак не я , но проблема от этого не уходит.
Стоп лохонулся у тя на фотке видно маркеровка 3S-GE -это самоя мощная атмосферная версия, там 180 л.с ( если мотор для Японского рынка) или 175 (для Европейского). А 20 клапонов я перепутал с Короловсим двиглом 4A-GE.
А в форуме могут фотки кинуть же и описать чё к чему привинчивать, вроде так. Спроси всёже могет помогут ...
В Россий дорогой называется то, где вы собераетесь проехать.
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
Мечта каждого Копейко-владельца!!!! просто супер!!! вот к этой машине как раз и подходит моя подпись!!! СУПЕР! особенно когда узнал, что под капотом!! Молодец, уважаю!!!
УРА дали донора, разобрался со всеми трубками, теперь думаю кое чо лишние выкинуть, что японцами было придумано для уменьшения СО и экономии бензина. А ещё задумал задние фонари сделать родные в стиле а ля pasa/lexus
Дай для начала так поездить, надо постепенно уже 2 года на ней не ездил, когда 175л.с. покажуться мало тогда и подумаем о остальном в том числе и о турбине.
), после чего запустили мотор. Теперь есть другая проблема, ВАКУМНЫЕ трубки 
. Авообще идёт всё долго потому что мотор купил уже снятым с машины и расчленённым, пока собирали поменяли все прокладки и сальники, а так как мотор от спортавто все запчасти только в центре, очень дорого и заказ минимум 2 недели. Чел который продал мотор обещал помоч с подключением трубок и проводов, но оказзалось что сам не хрена не знает :twisted: придурок. Мужики если у кого есть у самого или знакомых тойота селика с 2,0л 16 клапанным мотором дайте знать, нужен образец, если надо заплачу.
. Спрашивать в форуме бесполезно, надо видеть. В книге написано для дураков когда будешь снимать трубки пометь их, а так как разбирал не я, то и дурак не я