Двигатель собирался тёплыми летними ночами. За основу взят родной двигатель ВАЗ-2101 объёмом 1200 см3. Прошлифован родной коленвал (ход поршня 66) под ремонт. Выбрана наилутшая поршневая диаметром 76.8 мм (не ковка) и каждый поршень подогнан под свой цылиндр. Подогнаны зазоры новом маслонасосе. Самая основная чясть работ была проведена с ГБЦ (увеличение и полировка каналов). Поставлены усиленые пружины и облегченные рокера и тайговский распредвал.
После двигателя настал черед кузова. Машина была практически полностью разобрана и подготовлена мною под покраску( выготавливал первый раз в жизни так что есть косяки, НО ДУМАЮ НЕ НА ДОЛГО ОПЯТЬ ХОЧУ ПЕРЕКРАСИТЬ ) После покраски все обезшумилось и из-за нехватки финансов собран опять родной салон.
Этим летом снова перебрал подвеску, из-за того что лопнул лонжерон под рулевой колонкой. Усилил передние рычаги,поставил пружины "ФОБОС -40", передний двойной стабилизатор и распорку под капотом. Для того нормально заварить с усилить лонжерон решил снять двигатель. Пользуясь случаем поменял все прокладки и сальники. Заменил кольца и вкладыши в поршнях сделал выемки под клапана по Сингуринди, просадил седла на 0.8 мм и поднял степень сжатия до 9.3, поставил пиленный карб Солекс 23*28 и комутатор на зажигание.
Пару недель, пока делал двигатель и подвеску другу катался на его Slik-ах, очень понравилось. Насобирел денег и недавно купил себе BBS-ы с 3 гольфа. Для установки дисков были выточены шпильки из головочьных болтов и проставки.
На даный момент жду распредвал Эстонец +
ФОТО
кликабельна
так с ними и ездил) Slikи другу обошлись в 660 у.е. + резина 280 у.е. + балансировка 40 у.е.
сзади прикрывает замок от грязи - сначала ездил без неё, но вскоре пришлось поменять замок из-за того, что он перестал работать. Все говорят убрать но я пока не придумал как защитить замок. Может купить СРАРКОВСКИЙ брызговик желтого цвета и вырезать из него, чтоб не так в глаза бросалась