ВАЗ-21053 1,8Т , Красное на черном

Всем привет. На форуме сижу уже давно, но темы как-то до сих пор и не создал. Эта оплошность будет исправлена

Итак, вашему вниманию предлагается ВАЗ-2105 собственной доработки. В первом посте будет актуальная информация по переделкам и немного фото. Далее в нескольких постах планируется разместить краткую историю доработок и эксплуатации с картинками и комментариями (с позволения модераторов, конечно). Заодно сам вспомню что происходило с моим тазиком.


<blockquote>Двигатель:</blockquote>
- Блок 2130, коленвал 2130 (84 мм), объем 1,764 1,804 л, облегченные шатуны, поршни 213, облегченный маховик, масляные форсунки охлаждения поршней, полуторный масляный насос, однорядная цепь ГРМ;
- ГБЦ 21214, увеличенные каналы, клапаны 40/35 (впуск/выпуск), разрезная шестерня, р/вал ОКБ Двигатель 780 (Динамика 118), полированная камера сгорания, клапаны и днище поршней;
- Инжекторная система питания на базе ЭБУ Январь 5.1, ресивер Фор-Маш (доработанный сток 2123), ДАД MPX4250AP, топливный насос Walbro, форсунки Siemens 630 Субару Денсо 550, ДФ, ДТВ;
- Система впрыска закиси азота мокрая, 75 л.с. (пока не используется);
- Прямоточная система выпуска из нержавеющей стали Ø60,3 мм, пламегаситель и глушитель FOX;
- Радиатор, расширительный бачок и термостат от Шеви Нивы;
- Турбина Garrett GT2860RS, интеркулер, маслорадиатор.

<blockquote>Трансмиссия:</blockquote>
- Сцепление металлокерамика с двойной корзиной 2112 органика Эволюшен 1-3 225мм;
- ГЦС универсальный китай, РЦС с выжимным подшипником от ино в картере сцепления, армированный шланг AN;
- КПП 5-ст, ряд R1, механизм переключения передач от Шеви Нивы и 4-ст R1;
- Карданный вал на ШРУСах;
- Винтовая блокировка дифференциала ВалРейсинг 8кг преднатяга.

<blockquote>Рулевое управление:</blockquote>
- Рулевая рейка Субару Импреза, доработаны рулевые тяги, наконечники штатные, укороченные поворотные рычаги;
- Рулевая колонка с электроусилителем от Приоры, шариковые подшипники в моторном щите;
- Руль ПроСпорт Ралли.

<blockquote>Подвеска:</blockquote>
- Расширение колеи спереди на 84 мм (для установки рулевой рейки);
- Верхние рычаги усилены, нижние переварены и усилены;
- Антиклевковая и антикреновая установка передних рычагов;
- Расширение задней колеи на 80 мм колесными проставками;
- Амортизаторы KYB Ultra SR (Бильштайн спорт), пружины Клаксон «-70» сзади и 2121 спереди;
- Полиуретановые сайлентблоки, регулируемая тяга Панара;
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости от 3-го Пассата.

<blockquote>Тормозная система:</blockquote>
- Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр Lucas-TRW от Святогора;
- Передние суппорты Прома 260 мм с составными тормозными дисками, армированные тормозные шланги;
- Задние дисковые от 2108;
- Регулятор тормозных сил Wilwood, гидроручник на базе классического цилиндра сцепления и десяточной ручки Китай, вся тормозная система на армированных шлангах AN.

<blockquote>Кузов:</blockquote>
- Переварен и усилен;
- Стеклопластиковый капот;
- Шумоизоляция;
- Юбка-спойлер спереди и вырез-диффузор сзади, колесные арки от Гольф 2;
- Убраны повторители поворотов, личинки передних дверей и багажника, ручки задних дверей, шильдики на задних крыльях и крышке багажника, технологические отверстия на передних и задних крыльях и порогах, убраны стыки кузовных панелей;
- Зеркала заднего вида с повторителями поворотов и обогревом.

<blockquote>Салон:</blockquote>
- Сиденья UNP;
- Электростеклоподъемники передних дверей;
- Потолок перетянут красной винилискожей.


По странному стечению обстоятельств фотографий авто в окончательном виде нет. Как только заканчивается очередной апгрейд, машин выезжает и начинает жестко эксплуатироваться. Про наличие фотоаппарата тут же забывается. Зато фоток самого процесса доработок в избытке. Наиболее подходящее фото того как таз выглядит сейчас:

На первый взгляд ухоженый авто. Но фот ещё надо)

подпись, забегай в гости)))))))))))
шутка!
очень интересно будет следить! конфиг мотора интересен т.к. я кроме турбы похожее строю!
так что ВЕЛКАМ, ВАЗ.ЕЕ все-таки должен быть вазом!

D.E.M.O.N, наконец-то я увидел эту машину! Здорово, что создал тему

Первый вопрос про подвеску, выложишь фото рычагов отдельно и в установленном виде?

P.S. На спринты и кольцо ездишь? На таком авто реально навозить очень многим

наконец то...накидай фот усиления кузова, а то в теме по кузову уже хрен найдешь...

Со скольки полный буст, как валит? окб 780 нормально с турбой уживается?
просто стоит 680у меня думаю менять нет на 780

Отлчно, спасибо за "тайную" тему. Будем ждать продолжения и фоток.

DIM-06

просто стоит 680у меня думаю менять нет на 780

если планируешь ездить далеко по оборотам, то не нужен тебе этот вал, т.к. подъем великоват у него.

Flint2101, одинкаовый у них подьем разная фаза и перекрытие.

DIM-06

Flint2101, одинкаовый у них подьем разная фаза и перекрытие.

ой простите, это у старого 780го подъем большой, вроде, или я попутал чего...

ну лан, главный вопрос то ))) сколько чего в мотое получилочь? и за сколько до сотки валит? какая максималка?)))

Отлично! Интеркуллер куда спрятал? Бампера предполагаются или без низ?

Почему рейка именно от Субару?

Vityok

Почему рейка именно от Субару?

потому что перевернув ее на 180 градусов она идеально становится на классику и выворот нормальный, в отличие от ижака рейки

Тссссс! Не все сразу Сегодня выдался выходной, потому планирую накидать "историю" авто с фотками. Большинство вопросов отпадут сами собой.

Vityok

Почему рейка именно от Субару?

Решил, что от иномарки понадежнее будет. Ижевскую даже в руках не держал. Ну и, признаюсь, что идея Субаровской рейки принадлежит не мне а некоему Мише G7, чья семерка давным давно примелькалась в интернетах.

Данный экземпляр 1995 года производства Волжского Автозавода попал ко мне в руки летом 2006-го года. По ПТС до меня было двое владельцев, пробег остается загадкой, т.к. первый хозяин поменял спидометр. Комплектация оказалась самой нищенской: не было ни приемника, ни чехлов на сиденьях, ни даже ковриков на полу. Да о чем я? Не было подкрылков, а об антикоре предыдущие обладатели видимо даже не слышали. Из отдельных "достоинств" бросалась в глаза вмятина вдоль всего кузова по правому борту, кое-как закрашенные панели кузова, треснувшее стекло фары, разная резина на осях и совсем разные колпаки на колесах. Но больше всего доставляла сломанная спинка сиденья водителя, которую подпирало запасное колесо сзади, дабы принять вертикальное положение. Несмотря на эти недостатки карбюраторный моторчик 2103 вез достаточно бодро, но четырехступенчатая коробка передач явно снижала максималку.

Уже на следующий день после покупки я отправился за магнитолой. Купил достаточно простенький Кенвуд и самые дешевые овалы на заднюю полку. Именно в этом виде балалайка до сих пор стоит в машине. Дальнейшими этапами были тонировка, сигнализация, убирание всех возможных косяков.

Покатавшись пару месяцев, наступила осень и пошли дожди. Слегка проступавшая до этого ржавчина на крыльях стала превращаться в сквозные дыры Но я особо не расстроился, т.к. осознанно покупал авто с кузовными дефектами, планируя научиться жестянке своими силами. Будучи студентом, меня все это более чем устраивало. Где-то в середине ноября таз заехал в гараж на большой ремонт кузова.

Так он выглядел на тот момент:


Жигуль был полностью разобран. Не тронутыми оставались только тормозная система, рулевое управление и подвеска.






И начался процесс сварки-болгарки:




В общей сложности были поменяны передние крылья, панель передка, пол в ногах водителя и пассажира, в нескольких местах пол в багажнике, часть моторного щита, рамки лобового и еще заделано много мелких дырок.

Попутно были удалены кузовные отверстия в кузове для шильдиков, повторителей поворота, личинок и т.д., удалены ручки задних дверей, стыки между кузовными панелями.

Красить отдал ребятам в сервисе, в котором на тот момент подрабатывал. Но, как оно обычно бывает, дешево не может быть качественно - были небольшие дефекты в покраске. Такой я получил ее из покраски:

Цвет гренадир, стойки В и рамки стекол на дверях в полуматовом черном. Когда выкатили ее из бокса на солнечный свет я чуть не ослеп. Такой яркий и обжигающий глаза он становится под лучами солнца. Это был май или июнь месяц.







Далее начался процесс шумоизоляции и неспешной сборки:










.........