ВАЗ 21061 Meister Car , In the dreams of Nordschleife

Авто приобретено за 43тр. в августе 2007 года.




Предисловие:
История

Спойлер

Авто-рабочая лошадка, на четыре семьи одно(моя и три семьи родственников), мне помогает зарабатывать по этому практически никогда не останавливается(я изо всех сил стараюсь чтоб так было). Занимаюсь Тюнингом и доработкой конечно в первую очередь потому, что хочу чтоб она была не хуже мерседеса, а во вторую: не хочу дважды лазить в один и тот же узел и требую от своей машины максимум безопасности. Как хобби она у меня на третьем месте, первое это музыка (играю в группе на ударных), второе катаюсь на велосипеде с горы DownHill , Freeride. Панцирь, шлем,маска 150мм ходу спереди, гидравлические двух поршневые тормозные машинки на 203мм тормРотор

Актуально: Авто эксплуатируется как транспортное средство ежедневно, а также принимает участия в любительских соревнованиях по ралли-спринту и Джимхана, в зачетном классе "Стандарт". В связи с этим ведутся работы по модернизации и тюнингу.

За это время сделано:
Двигатель

Спойлер

Установлена и отрегулирована по меткам разрезная шестерня, установлен ГазоРаспределительный вал от ВАЗ Нива. Остальное Сток.

Система охлаждения и отопления

Спойлер

Установлен медно-латунный двух рядный радиатора от карбюраторной Нивы 2121, печка салона медно латунная с керамическим краном.

Сцепление

Спойлер

Sachs НиваШивроле, комплект (выжимной подшипник, корзина, диск ведомый), маховик ВИС НиваШевроле облегченный(по Сингуруди до проточки 6,78кг после 4,67кг). И рабочий цилиндр сцепления Нива Шевроле, саморегулируемый.

КПП
смена на 5тиступку,ремонт...

Мост
смена на 2101.

Подвеска и рулевое управление
История:

Спойлер

Аммо KYB Gas-A-Just по кругу; пружины Клаксон Hi Wаy перед желтые(-50мм); зад красные(-30мм)+ поставки увеличенные под пружины; сдвоенный стабилизатор(на 10тошных яйцах ); перенесены/переварены шаровые на верхних рычагах для увеличения кастора (точных данных нет, но кастор около 6.5 градусов предположительно); колесные шпильки изготовленные самостоятельно из болтов ГБЦ ВАЗ 2109; рулевые наконечники Holla; шаровые нижние Holla; верхние Zolex; нижние рычаги ВАЗовские усиленные собственноручно, а именно: кронштейн стабилизатора обварен прутком+посадочное место переднего СБ+косынка на место крепления шаровой(1,5 мм лист стали) там же отбортовка(3мм стали), проварена вся заводская сварка, все шпильки М10 ; полиуретановые Сб передние все, дополнительные проставки 5мм толщиной (заводские блины).

Актуально:

Спойлер

аммо теже кояба 55 серия(Gas-A-Jast), пружины нива, задняя укорочена на 2 витка + проставки под нее "дедужкины", двойной стаб перед, проставки под верхней шаровой 6мм, кастор ХЗ но не сток-перенесены верхние шаровые(переваривал крепление), развал -1гр, Изменен Аккерман, 1.3мм шайбы под передние болты рулевых сошек, +5мм проставки под перед диск при вылете 38мм, зад +10мм проставки при том же вылете. Сделал распорку рулевого редуктора на болт крепления балки, алюминиевая. Также 06рулевой редуктор сменен 07м со всеми вытекающими последствиями. Установлен руль вал 07 на карданчиках, рулевая колонка 07, в колонке полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло с LS-присадками Liqui Moly Артикул 8038 75W-140.

Фото:

Спойлер

Тормозная система
сток, колодки перед Firodo Premier (красные), зад ATE, в связи с выходом из строя "колдуна"(от ржавела управляющая штанга) приобретен пропорционный клапан Wilwood(винтовой) но пока не установлен...


Колеса перед: Kumho Ecsta MX+(KU-15) 186/60/R14" диски 14" 5,5 J ET 35 4*98 (ВАЗовская штамповка 10того семейства) . Зад резина Bridgestone GR-80 185/60/14" диски Lancha Delta производитель Cromodora (если не ошибаюсь) 5,5J 14" ЕТ 40 4*98 литьё.. + Bridgestone Blizzak MZ-03 175/65R 14" зима не шипованная + две шипованные КАМА 185/60R14"

Салон
Поломал сток, но новый еще не сделан. Передние сиденья Volvo 740 с регулировкой поясничного подпора+регулировкой угла и высоты подпопника+подогрев, руль ProSport Ralli 350мм, ремни безопасности Toyota Corona.


Кузов
Сток. В каком виде купил так и езжу.. Только немного порезал передний фартук, соединил "ноздри" и радиаторную решетку. У нас жарко бывает, это улучшило (немножко) обдув радиатора.
Электропроводка
Сток, установлен регулируемый датчик включения вентилятора; Б.К.С.З. кит комплект; электровентилятор радиатора, 8 лопастей заводской. Имеется MotorBooster (Микропроцессорная система управления углом опережения зажигания с автоматической адаптацией под газовое топливо) установлен и отрегулирован Имеется сигналлизация, с эл.замками на передние двери.
Система питания
Установлено (не мной, от старого хозяина досталось) ГБО 1го поколения фирмы Lovato (Италия).

Dani-lamaster, понравилось молодец что смотришь за ней так
что в дальнеших планах???

я бы посоветовал выправить водительскую сторону, помыть и полирнуть

Dani-lamaster, а что амортизатор перевернут? и фото мшины в нынешнем состоянии?

DIM-06 точно! они же вроде наоборот стоять должны?

машина хорошая, только почему боковые зеркала разные

Для снижения неподрессоренных масс аммортизаторы стоят так. Типа перевертыши

Tier,

Dani-lamaster, посмотрел фотки с вырезапнным фартуком,...ну и ведрище... краска поматовела, полернуть хоть надо, и вообще страшная она какая то

DIM-06 +1

Tier от этого есть эффект??просто не имел дело с классикой!

Andrei 09, снижение неподрессоренной массы на килограмм-полтора. На фоне веса заднего моста и колес не очень заметно, думаю.
А так в спорте применяют аммортизаторы перевернутой конструкции. То есть корпус аммортизатора крепится к кузову, а шток уже к подвеске.

Tier

А так в спорте применяют аммортизаторы перевернутой конструкции. То есть корпус аммортизатора крепится к кузову, а шток уже к подвеске.

Вчера меняли товарищу колодки у него сделано также как говоришь ты так что он оказывается

Dani-lamaster, ооо, про свою создал!
По подвеске 5, а по кузову двойка с минусом

Dani-lamaster, Критика .

Красивые пейзажи!!!
Но что это такое немытое попало в кадр ! ? ! !

Авто требует косметики!!! И еще надо бы хоть немного прибавить коней. ( хотябы поставить 213 вал и карб доработать )

Я так и знал что все обрадуются появлению этого....мммм.... дилижанса на сайте
извините но всем ответить не смогу но буду к этому стремится.
Про краску: машину красили какие то индейци, и понятия об этом уних было не больше чем у меня о болете. Короче полировка ни к чему не привела, на крыше с левой стороны уже пятно, виднеется грунт а глянца как не бывало...еще вместо антикора парни использовали что то типо пушечного сала или солидол. я день отмывал порог и часть днища бензином от этого добра..левые двери под замену. Фартук порезал так как всеравно ему не жить в первозданном виде, а так он меня на идеи наталкивает по поводу дизигна пердка с зеркалами тоже кариес, все кафно..т.е даже свою функцию не выполняет, от хлопанья дверьми сбиваются, ветром загибает по этому решил не тратить время на них пока. Надо маме заказать, она у меня в Филадельфии обосновалась, а там по каталогам хотродов и мускулкаров такие штучки вкусные можно добыть
Про двиг: имею твердое мнение что в начале шасси надо довести до ума потом двиг. но в планах Истонец 1; разрезная шестерня; Спаренные кейхены от интегры(ждут своего часа ); колено нива;привод ГРМ Шнива; доработанный масло насос; маслофорсунки (очень хочу); гидрокимпенсаторы и гидронатяжитель хоца; и кольбеншмидт клапана/кольца; сальники японские, крышку клапанов Шнива; поддон нива; Холодный впуск(а может и инерционный наддув-грамотный действующий воздухозаборник); паука хочу но это уж под сомнением, может обойдусь. Разобраться с МоторБустером НАДО.