ВАЗ-2107 [prototype] , С мотором 3S-GTE

Disabled3000,
Ну тоже верно))

Tygr151

RXO,
Чел ты читаешь что ты пишешь?!
Раз в год замена синхронов в коробке и редуктор?Слушай ты не чего не перепутал?! Может ты не на ТАЗе гоняешь а на Сильвии или БМВ?!!!
А по поводу коробки,ты когда дрифтишь ты тоже равнолинейно крутишь мотор? Да это смешно,у любого спроси что без перегазовок дрифтить не возможн,так же как и тормозить коробкой и всем из этого вытекающим,а ТАЗо коробка не терпит даже каких то 1,8 л,каков был у меня до 3S-GTE...
По поводу того что кто-то забросил проект с "Сырком" так это я думаю зависит от человека,его финансов и как он все расчитал.
Может поэтому ты не поставил какой нить ино мотор,потому что боишься не справиться?!Дак тут бояться не чего...
Поверь даже из 4GA-FE от "Хачи" с ямахо головой и объемом всего-то 1,6 литра,который в стоке выдает 160 л.с.,ты выдавишь на много больше чем из ТАЗо мотора и ресурс его будет не 50-60 тысяч км.
А для меня доделать этот авто дело принципа для себя...
Вспомни Евгена на знаменитой 5-ке,у него стоял мотор 1,5 на веберах с валами,не буду вдаваться в подробности там много переделок было по мотору,он крутанул как-то мотор до 9500 у него оборвало маховик,в следующий раз крутанул еще больше,лопнул мотор,а коробка на празопас всегда у него была...

может 4A-GE ???

Респект, ребята! Проектик интересный! Люблю свапы всевозможные, хотя самому не до этого... Я не во всём соласен с тобой, в твоих суждениях и соласен отчасти с RXO... Видишь ли если скинуть с классики всё борохло и заняться дрифтом вплотную, то на жопе вообще как такого веса не остаётся. Двигатель от ино тяжеле и тем самым ты усугубишь ещё больше неравенство в развесовке на классике. Идём далее! Классика очень короткая и юркая, а на мощном моторе её будет закидывть ещё сильнее. В дрифте нужно что-то подлиньше немного, тогда она будет более стабильна в поворотах. Ну и ещё, проскакивало у тебя что-то по поводу Библии Дрифта и далее идёт разговор про то, что втыкаете низшие передачи пез притормаживания... Дак гляньте ещё раз её повнимательнее... Кеичи притормаживает так или иначе перед дрифтом. И происходит у него это как бы невзначай-лёкое касание педали... Дело в том, что какая бы коробка не была, Тойота, Мазда, ВАЗ, она не переключит вам передачу ниже без совмещения валов, ведь на то и стоят там синхроны. Друой разовор насилование коробки и втыкание передач "нахаляву". Так разорвать коробку можно и на сток моторе на ровной дороге абсолютно не дрифтя. Пересмотрите свой стиль вождения, может найдёте что-то более новое и действенное, чем рвать коробку. Лучше поставить ручник гидравлический, он больше пользы принесёт. В общем, без обид только, ладно!? Понравился мотор-собирайте! Интересно всегда посмотреть и поучиться! Сам я лично пошёл по пути повышения момента, а не пони под капотом. Да и дрифтеры всего мира катаются не на очень мощных моторах в плане Л.С.. а на мощных в плане крутящео момента, ОН та в дрифте и играет большую роль! Не зря в американской серии Дрифта это очень хоошо отражено и видно. Они ставят свои здоровые В8 и на БМВ. и на Ниссаны. И дело тут не только в надёжности. Я б не сказал, что у япов качество моторов и з/ч хуже, чем у америкосов. В общем, БОЛЬШОЙ удачки вам и нескончаемого кошелька, в котором должна быть куча зелени! Ещё раз молодца!

Tygr151 Если честно сказать я бы на такое не решился бы (почти полная переделка авто). Сильно задумали!! Если не секрет? Во сколько оценили проект по баблосу?