ВАЗ-2107 возрождение , восстановление после ДТП

Итак , что имелось в наличии:
ВАЗ-2107 2000года ,мотор 1,5 карбовый, цвет- Кармен(красный) . Брал мой брат её новой , а через год я у него.
До удара :
Двигатель объём не изменён , распредвал Тайга, облегчённый маховик, БЗС , форкамерные свечи , карбюратор Озон полностью переделан (механическое открытие 2-камеры , увеличен кулачок УН , МД 4,5 с проточкой, 2-я камера на 26 , убраны все ступеньки и полностью отполирован, заточены заслонки и их оси, жиклёры 1-й камеры 130/170 2-й камеры 162/150 , и т.д.)
Так же в разное время на машине стояли две турбины : 1-я от дизильного Фольксвагена отработала около месяца и накрылась (сильно б/у была) - работала классно! , 2-я от Мазератти высасывала весь бензин с карба ,т.к. работает с самых низов , была снята и ждёт установки после инжектора.
Подвеска газовые амморы Хола по кругу , усиленные рычаги и шаровые фирмы Трек, трапеция Лемфёрдер , сдвоенные задние тяги, пружины обрезаны (занижение 4 см), колёсные диски на 15".
Тормоза спереди 14"вентеля Брембо со скобами от ВАЗ-2112.
Салон посветка пепельницы, приборы со светящимися цифрами, электростеклоподъёмники в передних дверях, объёмные чехлы , тонировка дорогой плёнкой.
Музыка голова JVC , 4 пищалки по углам , овалы Яуза на задней полки и колонки 13-е в передних дверях , саб в багажнике (фирму не помню) не большой на 200 Вт.
Прочее зеркала заднего вида с подогревом , открытие багажника с кнопки , фары переделаны из Проспортовых для 2108 линзованные с ангельскими глазками , ксенон на ближнем свете блоки Койоши , лампы Китай. Пластиковые накладки порогов (из-за них они и сгнили) и юбка под передним бампером.

Ну а два месяца назад случился лобовой удар Краш-тест для старой машины прошёл удачно Форду Эскорту 97года повезло меньше)))))))) Он прямым ходом на свалку поехал , хотя удары пришлись чётко левыми фарами , но Форд проиграл ВАЗ-2107


Вот наконец то недавно смог загнать автомобиль в ремзону и начать его делать! Времени правда мало , приходится делать её после основной работы. Кузов полностью разобран, двигатель с КПП сняты. Коробку щас перебирают заодно.

После осмотра принял решение делать полную капиталку кузова с усилением.
Железо куплено всё Вазовское : капот , передние крылья, оба брызговика в сборе (с лонжеронами и столбами) , РВО , передние стойки , щёчки моторного щита, пороги и усилители , а так же 4-ре дверных пенки тоже производства ВАЗ ( не так давно появились в продаже), балка моторная, юбка и очки фар - сам телевизор буду варить из квадратного профиля 40х20.
Из этого же профиля будут лонжероны под полом и коечто ещё)
В планах изменение конструкции порогов , изменение внешнего вида (правда так как делал с этой Семёркой извращаться не буду) , так же сразу планирую переделать салон и т.д. Короче планов много , но не знаю выдержу ли я так долго без машины. Уже лет 8 как не ездил на общественном транспорте))) Поначалу вообще тяжело было , щас уже привык. Но возможно, что доработки помимо кузова оставлю на потом!
Работы уже начались , фото буду выкладывать частями.

Удивительно что крыша от такого удара не пошла!
Руки у тебя из нужного места растут, на форуме уже давно, знаешь что будет смотреться, а тчо не очень, так что ждём фото в процессе переделок.
Кстати какой примерно разгон бл с турбиной, так... из интереса)

лёха turbo, Интресно.
Думаю что всё будет как надо. да и до этого машина неплохо смотрелась.
удачи.

лёха turbo, Мои соболезнования по поводу краша

я бы после такого удара по запчастям ее продал бы.
удачи!

да работы навались
ну да ладно когда руки есть всё можно сделать удачи по востоновлению

жестко... под капотом целое хоть?

Всем спасибо за понимание!
Orangeleo, с 1-й турбиной в районе 10 секунд , а со 2-й так и не смог сладить месяца 2 экспериментов напрасно)
На самом деле на крыше появились 2 слегка заметные плавные ямки в районе средней и задней стоек. Жёстко сломало тунель в районе коробки.
RXO, ну движок цел, подушки растянулись в разные стороны , но не лопнули. А так радиатор свернуло в бараний рог , но он не потёк)))))) Бачки расширительный и омывательный (Нивовский) в мясо.
Т.к. пороги сгнили , то поставить на стапель было не за что))) Мотор завёлся слава богу , правда из-за перекоса была жуткая вибрация! Но морду выдернул своим ходом от столба. Дёргать пришлось раз 30 с пробуксовкой , не могу понять почему она такая крепкая оказалась? Ну есть парочку мощных заплаток на лонжеронах между передней и средней частью , судя по деформации левой - она взяла на себя часть удара. Возможно и растяжка под капотом помогла.
А да))) ксеноновые блоки и лампы уцелели! И даже левый ксенон включался после удара.

лёха turbo, подсветка пепельницы - самый главный тюнинг! У меня тоже есть
удачи в реализации планов, судя по

WWW.CHAR-TUNING.RU

руки у тебя откуда надо растут!
А есть фото чистой машины до аварии?

да, над той семёркой ты поиздевался от души! мне там понравились арки!

ну движок цел, подушки растянулись в разные стороны , но не лопнули. А так радиатор свернуло в бараний рог , но он не потёк)))))) Бачки расширительный и омывательный (Нивовский) в мясо.
Т.к. пороги сгнили , то поставить на стапель было не за что))) Мотор завёлся слава богу , правда из-за перекоса была жуткая вибрация! Но морду выдернул своим ходом от столба. Дёргать пришлось раз 30 с пробуксовкой , не могу понять почему она такая крепкая оказалась? Ну есть парочку мощных заплаток на лонжеронах между передней и средней частью , судя по деформации левой - она взяла на себя часть удара. Возможно и растяжка под капотом помогла.

Жестоко...

Dimon877,

подсветка пепельницы - самый главный тюнинг!

Первым делом как приобрёл автомобиль сразу её сделал и зеркала поменял)))))))))

До удара была такая (правда допы были сняты)

Арки расширять не буду точно! У меня колёса на 15" без вылета и менять я их не собираюсь)

Соболезную из-за замятия авто,но зато это повод создать что то более,чем автомобиль,по мере восстановления привнести какие-нибудь изменения в конструкцию кузова и прочее!В общем желаю удачи и успехов в этом нелегком деле!

Вообщем о дверях:
Как я уже сказал были куплены дверные пенки. Камазовские я бы ставить не стал ( был опыт ) , но эти вазовские по цене 300 руб/шт. правда я брал со склада))))
Почему не двери в сборе? Щас попытаюсь объяснить:
1. Не нравятся как собираются двери по-заводу)
2. Нельзя полностью снять траспортировочный грунт изнутри двери.
3. Ну и хотелось слегка изменить конструкцию двери))
Мои задние двери были более менее в нормальном состоянии . А вот передние сгнили снизу полностью
Левая передняя дверь давно валялась битая с новой машины . И вот несколько дней назад приезжает семёрка с битой правой передней дверью - вот мне повезло!!!! Клиент получил новую дверь , а мне достался целый каркас с новой машины 3 месяцев отроду)
Итак вот итог снятия битой пенки с новой двери

Хорошо видны незагрунтованные участки голого металла и следы начинающейся коррозии((((((
После удаления старых пенок , каркасы дверей я слегка доработал , а именно вварил усилители поперечные - в задние двери волнистый профиль , а в передние П-образный.
Усилители вваривал исключительно для того , что сделать их более стойкими на вибрации , а не на удар (хватит с неё и одного ) . Если для краш-теста , то надо трубы.

В местах сварки усилителя с каркасом двери добавил полоски металла 2мм толщиной.
Как видно на фото с передних дверей удалены ролики стеклоподъёмников - а они мне и не нужны . у меня электрические)
После дверь зачищается и грунтуется.
Верхние усилители так же загрунтовал и нанёс слой полиуретанового герметика (нечего там металлу об металл тереться)

Для стока конденсата герметик лежит не по всей длине , в местах разрыва сделал пропилы и молотком маленькие водостоки.
Пенка была предварительно загрунтована изнутри , после приварки усилителя и каркаса ручки места сварки подгрунтованы дополнительно.
Далее на кантик каркаса двери и на усилитель нанёс толстый слой герметика

Быстро одеваем пенку , выравниваем и фиксируем струбцинами.
Потом переворачиваем дверь - ага кое-где герметик вылез . Ну добавим ещё его туда где он мало вылез)))
Ну а дальше я выждал несколько минут (чтоб герметик слегка подвстал , а не летел в разные стороны) и завальцевал края пенки.

Во и как хорошо вылез герметик и отсюда!!!!!!!! Потом, уже перед окраской, снаружи фланца лишний герметик сошкурится и положится новая красивая полоска из того же полиуретанового герметика.
Что имеем в наличии? Самые проблемные места (в отношении коррозии) заполнены герметиком , не дающим доступ кислорода и воды. Двери даже пустые закрываются мягче заводских.
видно как вылез герметик
Через пару часов дверь приобрела отменную жёсткость!!!!!!!!
А!!!!!! чуть не забыл - места стыковки пенки с рамкой стекла двери я проварил и зачистил . Эти места тоже очаг коррозии на "классики"

Ну вот дверь на месте Зазоры с оригинальной пенкой лучше заводских
Вчера доделал все двери и водрузил их на машину) Просто не мог раньше фото перенести с телефона на комп)
В общей сложности потратил 4 дня ( было мало основной работы) и 3 тубы с герметиком

Отлично,все подробно и понятно, продолжай.

лёха turbo, первый раз токое вижу молодец
респект за труды