ваз 2108 Supercharger , компрессор от Toyota на ваз

Ваз 21083 1989г.
Полный ребилд кузова 2005г
1)Двигатель-
1500сс 8в 49вал разжат до СЖ 8.4
Установлен КОМПРЕССОР РУТС от тойота Марк-II
Привод через двойной шкив на генераторе, максимальный избыток 0.9бар
Фронтальный интеркулер
инжектор Январь 5.1 с фазированным впрыском под ДАД с прошивкой J5 J5light sport
Форсы 310сс насос ATS от суббару 255 л.мин
Выпуск 51мм без заужений

2)трансмиссия-
КПП 8-й ряд ГП 3.7 ,блока 4.5 кг короткоход
3)ходовая-
Опоры ss-20, спереди каяба газ, пружины клаксон -50
зад делфи масло пружины -2витка
4)тормоза-
Перед 14` вентилируемые, зад 13` дисковые, гидроручник, регулятор в салоне
5)передняя растяжка с 4-й опорой, передняя и задняя усиленные опоры двигателя,
Подрамник, стальные крабы, передний стаб. 20, задний стаб.
6)салон-
Передние кресла VW golf2, спорт руль, доп. приборы

drummmmer, Хо-хо, неплохой аппарат, ты бы побольше рассказал, что да как доработывал, а не только "сухие факты"=)
И побольше общих фото хотелось бы.

Orangeleo, +1 во всем...

аппарат с хорошей технической начинкой, но фотки нужны, как она внешне, описание

drummmmer, неплохо
Замер делался?

Объясните мне, зачем на компрессоре фронтальник???
Сил 160-170 в ней при самом хорошем раскладе.

замер делал на стенде?за сколько 0-100?0-402?максималка?

Интересная машинка.
фот бы побольше.
подкапотка зачетная!!!

PRO_Tuner, врятле такое с 8кл полторашки возможно. скорее 145 +-5лс

RXO, ну яж написал при самом хоршем раскладе))). Если автор пишет макс избыток 0.9 (кстати при каких боротах) то 160 вполне реальна цифра.

автор, выложи плиз подробные фотки компоновки и описание, вчера только такой же компрессор в руках держал, есть желание попробовать приколхозить товарищу на 8кл, давно уже допекает меня такой идеей. и себе в принципе тоже думал заморочиться но кажется компоновка уже не даст.. (8ка, 16кл + гур, ставить разве что только над выпуском, уж больно большой компрессор, прям как ведерко). опять же если не трудно интересуют подробноси типа как используется электро муфта шкива, на сколько форсы используются, как с работой на ХХ, какие доп системы требуются компрессоу для работы (подача масла, ОЖ или мож еще что..). До этого момента интересовался только трубинами но поездив на городской турбине понял что не совсем то что надо, вложения не адекватны результату хоть и едет зачетно..

Также интересны карты расхода и вообще тех инфа по этому компрессору (ставился на 1G-GZE моторы насколько знаю)

карт к сожелению у меня нет.....немного инфы
SC14 85-89+ 1G-GZE 311mm 148mm 254mm 11.9kg 1420cc
т.е. Объем нагнетателя 1420сс за оборот
Макс обороты 10000-12000
Давление 14-27 psi (не избыток)
стоковое давление нагнетателя порядка 0.7 бар избытка
передаточное число привода 1.25 относительно КВ.
Есть мануал по ремонту и ТО ...на японском)
На тойота чаргер подключен вот так -


Фото как установлено у меня, и старые и новые) фото

drummmmer, Машинка бодринькая! Так и не сказал сколько в ней л.с.???

+1 ко всем про фото
Расскажи подробнее про компрессор, особенности установки и прочее

Заинтересовала машинка...подробности в студию!