Ваз 21083 By Tracer , Мой первый авто, выкладываю историю развития

Трудно сказать как ехало -обкатка нужна Не забудь выставить фазы, и угол опережения зажигания где-нить 12 градусов, + с карбом пошамань. Получишь стабильную работу, живой мотор...

Приятоно увидеть здесь знакомую машинку и ее хозяина! Так значит когда мы с тобой в мексике гоняли в августе-сентябре у тебя не тока карб стоял, а еще голова и вал! А че тогда мы друг-друга по очереди обгоняли? У меня то сток, тока кастрюля резана!
Молодец что движку сделал, надеюсь я тоже до весны успею, но объем увеличивать пока не буду точно- жалко новый двигатель.

REVERS, ААА спалился . У меня зато прошневая мертвая была уже, и не отстроено ничего толком... Масло гнало только в путь, при разборке обнаружил рассыпавшееся компрессионное кольцо в 4 цилиндре, плюс тосол уходил непонятно через что, авто дымило жутко. Сегодня собрал и запустил 1,6, уже 80 км за вечер накатал. Ну и если честно голова сделана средне, коллектор был сток, вал овощной.. Сегодня коллектор слегка распилил перед установкой, но думаю много не будет с этого. Поэтому голова торгуется, желательно обмен на стандарт + денег немного. Если что стучи в аську, в личку, побеседуем.

Насчет головы сейчас сам в раздумьях! Вчера вычитал что голова от 1.3 подходит на 1.5, тока впускной клапан меньше, если это так и ее можно точить как и 1.5 то это очень гуд! Т.к. в гараже движок лежит старый 1.3 а голова почти новая- ее точить не жалко!
Как ощущения от нового матора? Я канеш понимаю, что он еще не лбкатан но всеже!

Мотор приятный, тянет хорошо несмотря на обкаточный период, только успевай передачи подтыкать (крутить то нельзя ). По моему машина стала чутка поэкономичнее.. Ну и нигде ничего не течет, все чистое, печка работает... Благодать. К сожелению фото собранного мотора забыл сделать, снял только видяшку небольшую но она в 3GP и посмотреть даже дома не могу . Насчет головы я думаю если морочиться то надо ставить большие клапана и вал, пилить каналы аккуратно и в меру но больше внимания уделить камере сгорания, ее форме и качеству доработки. Валик я хочу Нуждин 10,93, говорят удачный весьма.. Кстати продаю свой карб солекс 073й, 23*24, на время обкатки наверно поставлю стандартный а потом надеюсь и на инж найду денег.

Конечно экономичне! У меня когда старый двиг умера она 12-15 ела!

Насчет головы я думаю если морочиться то надо ставить большие клапана и вал, пилить каналы аккуратно и в меру но больше внимания уделить камере сгорания, ее форме и качеству доработки.

Вот поэтому я и думаю что какая разница из чего точить! Раз есть голова каторую не жалко буду над ней эксперементировать. Вал тоже такой буду ставить, спрашивал в теме про них, сказали что со стоком будет нормально дружить + Цена в тольяти у нуждина 2000 а у нас в мастер моторе 54 стоит 3100!
Че за карб хочешь?

Я инж хочу)) а стандартный карб это 21083-й, у него геометрия 21*23 и жиклеры стандарт, кушать меньше будет. Кста как валик брать будешь постучи, вместе закажем, а то одному все некогда мне.. и доставка подешевле наверно..

Мы шас 16в готовим, на него запчастей кучу из тольяти будем заказывать, вот заодно и вал привезу. Будет это примерно через месяц, как соберемся я сообщу. Есть стоковый карб от нивы, на время не подайдет?

21073-й который у меня стоит сейчас это и есть нивский, еще ставится на классику)) . А если не секрет что за авто собираете? Куда готовите?

Пока я про это ни чего не могу сказать а то потом не интересно будет!))
А от этого карба толк есть? А то у моего друга почти новый нивовский лежи, может себе поставлю т.к. все-равно собирался 24/24 брать весной.

Поставь. если хорошо настроить то толк будет, особенно с валом. Но придется попариться с настройкой.

Дело наконец то сдвинулось с мертвой точки, сегодня были куплены:
1. Инжевый бак с бензонасосом
2. Ресивер и коллектор с инжевого авто
3. Форсунки
4. Вся проводка с инжевой машины, под мозг бош 1,5,4 (совместима с январем 5,1)
5. Блок предохранителей нового образца
6. Мелочи, типа кронштейнов крепления модуля зажигания, троса газа, гофры от ДМРВ к ресиверу и прочая...

Продолжение следует. После оплаты обучения (30 тыр) потихоньку прихожу в себя, недавно были куплены новые стандартные фары головного света (ОСВАР) с лампочками филипс, также хочу их же альтернативную сертифицированную заднюю оптику. Проспорт таки отправится в небытие, правда пока никто желания не изъявил его приобрести и он ездит на авто в качестве головного света. Из музыки появился 12" саб Crunch PZN 12 в ФИ ящике, вместо подсидельников было придумано и ждет реализации более практичное расположение ЗЯ для мидбасов, также ждут своей участи купольные СЧ Иволга. Из багажника был выброшен весь пластик и были куплены панели формованные из толстого карпета (как на новых 13-14 идет). Также в мозгу зреет план по установке дросселей, но пока обычный инжектор бы дособирать..Надеюсь начиная со следующей недели этим потихоньку заниматься.

Процесс идёт, эт отлично.
Дросселя зло...

Сегодня зашел на местный авторынок, договорился поменять ненавистную проспортовскую оптику на заднюю альтернативную сертифицированную ОСВАР. Дросселя - по ним инфы пока не нашел никакой почти, может кто поделится наработками. На днях надеюсь повертеть блековские дросселя в руках, подумаю как можно состыковать с вазовским коллектором (есть распиленные стоковые "рога" и карбовый коллектор). А в терии пока еще не разбирался, не все сразу.