ВАЗ 21099. 1992г. При выжатом сцеплении не заводится.

Когда выжимаю сцепление и пробую завестись, маховик не прокручивается стартером. Как отпускаю сцепление - все нормально. Если завестись, выжать сцепление подгазовывая - трогается нормально. Передачи включаются нормально. Стоит только отпустить газ - тут же глохнет. Может ли это быть из-за того, что в коробке мало масла? У меня щупа нет. (машина 1992 года)

Кстати, я только поменял шатунные вкладыши и крышку шатуна 4 цилиндра. Завелся нормально, прогрел машину, на холостом ходу нормально, устойчиво работает, а выжал сцепление - такая ерунда. Она у меня долго стояла в разных местах и в коробке масло уже год не проверял.

angelhost, дело точно не в коробке, т.к. выжимая сцепление ты отключаешь коробку.

я только поменял шатунные вкладыши и крышку шатуна 4 цилиндра

А коленвал не шлифовал?

Нет! Но я токаря вызывал. Точнее, на буксире до него тащил. Он прямо на машине измерил ту часть, (в какой-то круглой штуке обжал) где у меня крышка шатуна треснула, говорит, что пока не стоит растачивать. Я удивился еще. Я думал он скажет еще что-нибудь расточить и зарядет много. А остальное я не стал делать.



Да, мне кажется это не в двигателе... Может маховик и коленвал как бы не отцентрированы... У меня и раньше такое было, уже месяца два так, сцепление выжимаешь, двигатель снижает обороты, но чтобы так сильно - это впервые. Я всегда думал, что это масла мало. (в книге издательства "за рулем" вычитал)

Еще есть вариант.... Может ли это быть из-за того, что коробко немного отошла от двигателя. Сейчас, просто, темно, я точно не вижу. Но у меня один раз было такое, что почему-то открутились болты, которые крепят коробку к двигателю и коробка немного отошла от двигателя.

Решил все же выйти, посмотреть. Коробка стоит нормально. Повысил обороты холостого хода на карбюраторе. Теперь, когда выжимаешь сцепление, обороты падают и появляется вибрация, но машина не глохнет.

angelhost, есть такое подозрение, что у тебя коленвал имеет большой осевой люфт, ты полукольца старые поставил или новые подбирал? Может при нажатии сцепления коленвал сдвигается, кстати передачи нормально включаются и трос сцепления ты после этого не регулировал?

yuer, это какой же должен быть люфт-то... Что за полукольца? Я поменял только вкладыши шатунов. Комплект купил и поставил, как я понял, старые вкладыши не желательно оставлять. Да, и стоят они 4 доллара. Еще поменял крышку шатуна 4 цилиндра. Больше ничего не менял. Трос сцепления не регулировал. Передачи нормально включаются. При выжатом сцеплении, маховик стартером проворачивается, но очень туго. А может это быть корзина, феридо или выжимной?

Что за полукольца?

http://prestig-auto.ru/mechanism/s8-5.html

поз. 12. Только дело не в них, я еще раз перечитал. ты же коленвал не снимал, так до них добраться не мог.

А коленвал после установки новых вкладышей легко вращался?

Люфт коленвала можно легко проверить: кто-то в салоне нажимает на сцепление, а ты смотришь на шкив коленвала или руку на него положи. и почуствуешь двигаеться он или нет. У нас на Волге рабочей была такая проблема, корзины ломались на ура, а оказалось, что коленвал сильно люфтит.

ИМХО дело точно не в коробке. И думаю, что и не сцепление, потому что оно будет либо отключать КПП, либо подключать. А у тебя получается, что с большей нагрузкой (теоретически) коленвала вращается легче.

yuer, После установки новых вкладышей туго стал вращаться, ну, за болт шкифа ключем провернуть можно было. Я думал, это нормально, ведь вкладыши новые, без износа. Да, и смажутся они нормально в процессе работы. Корзину я менял года полтора назад. Больше не трогал. Странно... никогда не думал, что у коленвала может быть такой люфт, что влияет на сцепление. Вроде он там и в постелях лежит и шатуны не дадут ему люфтить да и шкиф с маховиком.



А самое серьезное в этом случае что может быть?

yuer, я тут посмотрел по твоей ссылке, что это за полукольца и вспомнил, что я два таких полукольца вытащил, когда картер продырявил. Они на его дне были.

angelhost, так ты их поставил на место? Если нет, то обязательно ставь. Они не дают коленвалу тереться об блок. У знакомого такая фигня была, но у него одного кольцо выпало и коленвал сожрал блок. Блок пришлось менять. Советую тебе поговорить с хорошим мотористом.

angelhost

yuer, я тут посмотрел по твоей ссылке, что это за полукольца и вспомнил, что я два таких полукольца вытащил, когда картер продырявил. Они на его дне были.

как это на дне т.е. они сами выпали???? этого же быть не может они сами не выпадают!!!