Ваз 21099. 1992 г. Ряд вопросов по электрооборудованию.

Я случайно ночью налетел на торчащую из люка трубу. Удар пришелся на середину картера двигателя. Его я заменил. (Защиты картера нет.) А, вот, с остальным проблемы.


1. Зацепил жгут проводов. Порвался толстый розовый провод, идущий от генератора, и тонкий черный. Насчет состояния остальных проводов не знаю. Что делать? Менять жгут целиком или просто соединить порванные провода? Как проверить целостность остальных проводов?

2. От удара двигатель подскочил и генератор ударился о лонжерон. Разрезало верхний болт крепления генератора. Часть болта осталась в двигателе. Высверлить не получается. Места нет. Каким способом можно вытащить часть болта из блока цилиндров? Придется снимать двигатель и высверливать?

3. Не связанное с трубой. Когда, включаю какое-нибудь электрооборудование, (дворники, лампы заднего хода, обогрев стекла) начинает тускло гореть лампа "аккумуляторная батарея". В чем может быть проблема?

4. Аккумулятор сам по себе разряжается. Достаточно одной ночи. Вечером машину в гараж загнал, утром не то что завестись не получается, даже магнитофон не работает.

Вот, такие проблемы. Что делать?

4. Аккумулятор сам по себе разряжается. Достаточно одной ночи. Вечером машину в гараж загнал, утром не то что завестись не получается, даже магнитофон не работает.


если сам разряжается то скорее всего где-то КЗ(кротокое замыкание), смори по проводке!

angelhost, соединая провода (лучше пропаять), да и все, а вот генератор сними и разбери

блок чугунный можно взять гайку, приварить к этому обломышу и выкрутить

и больше случайно не налетай на трубы

21SimplEDimaN12

4. Аккумулятор сам по себе разряжается. Достаточно одной ночи. Вечером машину в гараж загнал, утром не то что завестись не получается, даже магнитофон не работает.
если сам разряжается то скорее всего где-то КЗ(кротокое замыкание), смори по проводке!

А как узнать, где замыкает?

aka rus

angelhost, соединая провода (лучше пропаять), да и все, а вот генератор сними и разбери

блок чугунный можно взять гайку, приварить к этому обломышу и выкрутить

и больше случайно не налетай на трубы

Да, с генератором, вроде, все нормально. Единственное, лопасти вентилятора сорвало, но я сделал. Как заводишь, лампа "аккумуляторная батарея" гаснет - значит все нормально с генератором??

1. Зацепил жгут проводов. Порвался толстый розовый провод, идущий от генератора, и тонкий черный. Насчет состояния остальных проводов не знаю. Что делать? Менять жгут целиком или просто соединить порванные провода? Как проверить целостность остальных проводов?

Смени жгут целиком, тем более стоит он не дорого. Зато будешь уверен, что всё ОК.

2. От удара двигатель подскочил и генератор ударился о лонжерон. Разрезало верхний болт крепления генератора. Часть болта осталась в двигателе. Высверлить не получается. Места нет. Каким способом можно вытащить часть болта из блока цилиндров? Придется снимать двигатель и высверливать?

Тут хороший совет дали, привари гайку к обломку и выкрути. Полуавтоматом приварить легко даже когда места нет.

3. Не связанное с трубой. Когда, включаю какое-нибудь электрооборудование, (дворники, лампы заднего хода, обогрев стекла) начинает тускло гореть лампа "аккумуляторная батарея". В чем может быть проблема?

Возможно изношены щётки генератора, возможно реле-регулятор.

4. Аккумулятор сам по себе разряжается. Достаточно одной ночи. Вечером машину в гараж загнал, утром не то что завестись не получается, даже магнитофон не работает.

Где-то утечка, ищи амперметром на стоящей машине. Сними минусовую клему, в разрыв цепи подключи амперметр и включи сигналку. Погляди ток утечки, дальше ищи последовательно по цепям, вытаскивая предохранители в ЧЯ и вставляя вместно них амперметр.

Да, с генератором, вроде, все нормально. Единственное, лопасти вентилятора сорвало, но я сделал. Как заводишь, лампа "аккумуляторная батарея" гаснет - значит все нормально с генератором??

Это ничего не значит, кроме того, что в бортовой сети напряжение около 12В.

А как узнать, где замыкает?

Выше написал, ищи утечки амперметром.

TER

Смени жгут целиком, тем более стоит он не дорого. Зато будешь уверен, что всё ОК.
Тут хороший совет дали, привари гайку к обломку и выкрути. Полуавтоматом приварить легко даже когда места нет.
Возможно изношены щётки генератора, возможно реле-регулятор.
Где-то утечка, ищи амперметром на стоящей машине. Сними минусовую клему, в разрыв цепи подключи амперметр и включи сигналку. Погляди ток утечки, дальше ищи последовательно по цепям, вытаскивая предохранители в ЧЯ и вставляя вместно них амперметр.
Это ничего не значит, кроме того, что в бортовой сети напряжение около 12В.
Выше написал, ищи утечки амперметром.

Жгут проводов не так-то просто поменять. Возиться долго. Я просто, соединил порванные провода. Думаю, все будет нормально.

Насчет генератора... А разве, если были бы изношены щетки, ни горела бы лампочка при заведенном двигателе?

Есть еще вопрос, немножко не в тему.... Я тут рычаг подвески меняю.... Чем смазывать болты, чтобы в следующий раз не было такой проблемой их откручивание?

Жгут проводов не так-то просто поменять. Возиться долго. Я просто, соединил порванные провода. Думаю, все будет нормально.

Следи за состоянием.

Насчет генератора... А разве, если были бы изношены щетки, ни горела бы лампочка при заведенном двигателе?

Износ не значит отказ. Лампочка горит лишь при критическом падении напряжения в бортовой сети. Или при нарушении целостности электрической схемы.

Есть еще вопрос, немножко не в тему.... Я тут рычаг подвески меняю.... Чем смазывать болты, чтобы в следующий раз не было такой проблемой их откручивание?

Лучше всего графитка.
Я ВД-40 проливал какие-то болты и тоже нормально было.

TER

Следи за состоянием.
Износ не значит отказ. Лампочка горит лишь при критическом падении напряжения в бортовой сети. Или при нарушении целостности электрической схемы.
Лучше всего графитка.
Я ВД-40 проливал какие-то болты и тоже нормально было.

Графитовая смазка или графитовый порошок???
Никак не могу выбить болт из сайлент-блока рычага. (Даже съемником пытаюсь, он только металл гнет.)

Графитовая смазка. Но для данной темы это ОФФ.

А какой более простой способ проверки генератора? А-то в руководстве слишком сложно все. Как, например, на СТО проверят работоспособность генератора?

angelhost

А какой более простой способ проверки генератора? А-то в руководстве слишком сложно все. Как, например, на СТО проверят работоспособность генератора?

На обмотку возбуждения нужно напрямую подать питание, далее крутить ротор и либо вольтметром либо лампочкой с моста смотреть напряжение.

я технарь - скажу про срезаный болт - можно в нем просверлить отверсие (Ф в 2 раза меньшее чем болт) и нарезать ЛЕВУЮ резьбу, потом туда болт и крутить им...

mysony

я технарь - скажу про срезаный болт - можно в нем просверлить отверсие (Ф в 2 раза меньшее чем болт) и нарезать ЛЕВУЮ резьбу, потом туда болт и крутить им...

Там места нет, чтобы сверлить. Телевизор мешает.

Если завести машину, включить дальний свет, обогрев стекла, аварийки, магнитофон, дворники, снять клеммы с АКБ и при этом все нормально работает, значит генератор нормальный?