ВАЗ 21099. 1992 год. Проблемы после ремонта двигателя.

Сделал ремонт двигателя. Расточил у токаря блок, поставил новый коленвал от 2110. Поршни поменял, кольца. Головку блока вообще не трогал. Единственное, перед ремонтом маслоотражательные колпачки поменял.



Все собрал.



Начал заводить. Попытки с пятой завелась.



Проблема 1. Троит. Точнее двоит, даже. Холостой не держит. Медленно гасятся обороты, хлопок в коллекторе и глохнет.



Проблема № 2. Более серьезная. НЕ ТРОГАЕТСЯ. Такое чувство, что сцепления нет. Скорости без выжатого сцепления включаются. Пятая и задняя хрустят (шариков не хватает), машина не трогается. Собрал, вроде все правильно. Единственное - мог я с осями что-нибудь напортачить??? Потому что, я когда оси вытащил, заглушку не ставил.И когда ось ставил, пальцем шестерню подправлял.



PS. Если хруст идет, значит сцепление работает?

angelhost,

1) Я так понял карбюратор? хлопки? короче ты колено на 180 градусов перевернул, что естественно. поменяй местами провода на трамблере наоборот. заново отрегулируй зажигание, карбюратор. Предварительно продуй двигатель с вывернутыми свечами, свечи почисть, они наверняка уже в нагаре.

2) Возможно ты не отцентровал сцепление или поломал лепестки, когда одевал коробку и опер её на корзину. Возможно сцепление не отрегулировал/не прокачал.

хотя может у вас, у зубилистов, свои причуды в технике...

не прокачал

Pugnator, На зубилах привод сцепления - тросиковый

angelhost, по 1 вопросу соглашусь с Pugnator, - вероятно перевернул на 180 колено - если это так, то нужно поменять местами провода на трамблере... По второму - "машина не трогается", но обороты набирает? Если так, то может ты одну из полуосей не до конца вставил :? А так регулируй привод

1) Я так понял карбюратор? хлопки? короче ты колено на 180 градусов перевернул, что естественно. поменяй местами провода на трамблере наоборот. заново отрегулируй зажигание, карбюратор. Предварительно продуй двигатель с вывернутыми свечами, свечи почисть, они наверняка уже в нагаре.  
2) Возможно ты не отцентровал сцепление или поломал лепестки, когда одевал коробку и опер её на корзину. Возможно сцепление не отрегулировал/не прокачал.  
хотя может у вас, у зубилистов, свои причуды в технике...

Насчет коленвала... Когда выставлял метки ремня ГРМ, я посмотрел, поршень первого цилиндра был вверху - значит коленвал правильно стоит, да и не мог я перевернуть, я маховик пометил. Свечи новые. Я посмотрел, с двух цилиндров идет дымок, а с двух нет и свечи в двух залиты бензином и сильных запах бензина при работе двигателя.





Я отцентрировал. Если бы не отцентрировал - не смог бы поставить коробку. Я думаю, со сцеплением все нормально.



Я тоже думаю, что что-то с полуосями. А зачем заглушку ставят при вытащенной гранате????

А зачем заглушку ставят при вытащенной гранате????

Промвал ставят чтобы при в случаях, когда снимают оба вала, ГП не свалилась/сместилась...

ГП

Что это? Главная пара? Я итак вытаскивал обе, но ничего не вставлял. А как убедиться, что это точно полуоси? Вроде все вставлено нормально. может, что-нибудь внутри коробки, куда полуоси вставляются?

angelhost, Вот посмотри



(http://prestig-auto.ru/mechanism/s8-15.html)

может, что-нибудь внутри коробки, куда полуоси вставляются?

angelhost, Если внутри, то по любому придется снимать/разбирать...

А зачем заглушку ставят при вытащенной гранате????  

Вот, кстати, нашел что на этот счет написано в камасутре: "Технологический вал необходим для того, чтобы предотвратить выпадение полуосевой шестерни в картер коробки передач". Очевидно при сборке именно это у тебя и произошло

\"Технологический вал необходим для того, чтобы предотвратить выпадение полуосевой шестерни в картер коробки передач\". Очевидно при сборке именно это у тебя и произошло

Да, вроде, нет. Я шестерню чувствую. Она немного повернулась, но я ее приподнял.

Интересно, как конкретнее это отпределить???? У меня такая ситуация была, когда граната рассыпалась. Тоже, двигатель обороты набирает, но машина не стартует.

Два раза сталкивался,с тем,что диск сцепления наоборот стоял .на переднем приводе так можно собрать...

angelhost, если бы упали сателитные шестерни то тебе просто не куда было всавлять ШРУСы. Может на самом деле проблема с внутреннее гранатой, посмотри показывает ли спидометр какую нибудь скорость в тот момент когда ты трогаешся, а машина не едет.

посмотри показывает ли спидометр какую нибудь скорость  

У меня спидометр не работает. Тросики постоянно рвались, я перестал их покупать.

Два раза сталкивался,с тем,что диск сцепления наоборот стоял

Нет! Сцепление я правильно собрал. Менее выпуклой частью в сторону маховика.

Насчет коленвала... Когда выставлял метки ремня ГРМ, я посмотрел, поршень первого цилиндра был вверху - значит коленвал правильно стоит, да и не мог я перевернуть, я маховик пометил. Свечи новые. Я посмотрел, с двух цилиндров идет дымок, а с двух нет и свечи в двух залиты бензином и сильных запах бензина при работе двигателя.

Если поршень вверху это не значи что в этом цилиндре сжатие! Новые свечи! может в них зазаор очень большой для двигателя с возросшей компресией! хотя судя по таму как ты плохо шариш в технике ты может просто провода в 2-х цилиндрах перепутал и вообще если не шариш за чем над машиной издеваться?

если перепутаны на 180 провода, мотор вообще не заведется. ТАк что скорее всего отпадает. Может просто два провода перепутаны между собой?