ВАЗ 21099. 1992г. Заливает свечи.

чтобы выдернуть коробку, шрусы из ступицы обязательно выдёргивать, или можно просто в сторону отвести, открутив шаровые???

А что за запорная игла карбюратора?

Ну это я так игольчатый клапан не по-русски назвал. ops: Может уровень топлива в поплавковой камере очень большой.

intendant, необязательно. Кстати, нужно будет ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять стопорный кольца на внутренних гранатах, иначе они при движении вылетят.

Еще вопрос... Свечи при пробеге 100 км могут покрыться нагаром?

Если разрегулирован карбюр/зажигание - сухой налет

или колпачки/втулки льют - жирный, блестящий нагар



омжет и через 100км.



ЗЫ: так же может быть нагар и при исправном двигле, если часто мотор работает на низких оборотах (пробки, прогрев)

Pugnator, Что делать, если колпачки/виулки? (Ведь у меня три цилиндра заливает) Как выявить и починить?

Для начала скажи, резьба на свечах сухая или масло есть? ващет всё относительно просто и описано в инструкции, да ив поиске наверняка есть =)

Pugnator, На свечах резьба не сухая. Но не могу понять что это масло или бензин.

масло......... меняй колпачки...и нагара больше не будет

Pugnator, а сколько они стоят в среднем? Master Sport возможно найти? Что еще точно покупать придется? (прокладки, сальники?)

100р. я брал французские...

пондобится ещё втулка для запресовки ( 14р. )

И рассухариватель - 150р.

А, по желанию ещё и съемник колпачков - около 100р. Хотя мои так, от руки пошли Если неуверен- бери съемник. пассатижами если будешь срывать колпачки можешь втулки направляющие обломить, они бронзовые........ и вот тогда пестдец будет - башку в ремонт на замену втулок, а там уж и клапанов заодно..... да и притирка влетит......

ЗЫ: сухари не растеряй

это..........пробег какой? точно БЛЕСТЯЩИЙ налет? если колпачки льют масло, на ПЕРЕГАЗОВКАХ виден синзый дым.....



слева - богатая смесь. справа - масло

когда богатая смесь нагар больше похож на сажу серовато-черную...... когда масло - черный, блестящий.....



Тонкий слой грязно-жёлтого или светло-коричневого нагара двигатель и свечи в нормальном состоянии.

Нагар имеет слишком большую толщину свеча по своим характеристикам, точнее по величине калильного числа не соответствует условиям эксплуатации двигателя. Возможно также, что двигатель длительно работал на холостых оборотах, регулярно не прогревался до рабочих температур или в бензобак постоянно заливали не качественное топливо.

Матово-чёрный нагар говорит о работе двигателя на богатой смеси, позднем зажигании. Возможно, пришло время подумать о замене воздушного фильтра.

Нагар чёрный, маслянистый скорее всего свеча забрасывается маслом, которое прорывается в камеру сгорания через изношенные поршневые кольца, направляющие втулки или маслосъёмные колпачки клапанов. Не исключено, что свеча слишком холодная для двигателя и условий его эксплуатации.

Иногда свечи замасливаются во время обкатки нового или капитально отремонтированного двигателя. В этих случаях следует подождать, возможно, через некоторое время проблема решится сама собой.

Электроды выгорели или оплавлены, конус изолятора центрального электрода разрушен (сначала это может проявиться в виде небольшой трещины) поработало калильное зажигание, а то и детонация. Причины следует искать в неправильной установке зажигания (угол опережения ранний), неисправности распределителя, чрезмерном обеднении рабочей смеси, хроническом перегреве двигателя, применении не качественного бензина с заниженным октановым числом. Возможно, что свеча оказалась для двигателя чересчур горячей.

[б]Пугнатор[/б], правый вариант. И резьба мокрая. А возможно не снимая головки блока цилиндров определить, что именно, поршневые кольца или маслосъемные колпачки?

Замерить компрессию. а ваще-то кольца на свечи не брызгают. Да и из воздухана коптит обычно при этом и сизый дым всегда валит. У меня когда колпачки сдохли, я года два ездил(сизый был только зимой, когда заводился на холодную и на резком газе), пока не устал по литру в 1000км доливать. а когда снял башку - аж озуел. такого нагара на камере сгорания, днищах поршней и, особенно, на стержнях выпускных клапанов я отродясь не видел, даже в интернете