ВАЗератти , Ваз 2106 1984г.в.

Впускной коллектор ВАЗ 21203 продан за 5500р.

Dimitriy715

Впускной коллектор ВАЗ 21203 продан за 5500р.

Норм...

Всем привет.
Продал я впускной коллектор ваз 21203.
На появившуюся сумму был куплен генератор. Изначально хотел от 21214, но менеджер предложил другой вариант!
И так:


Изначально цена была:


Скидочная карта и:


Сегодня после работы пошёл устанавливать. Учитывая что у меня Аккум в багажнике и термостат 2123-то генератор можно снять сверху.
Установил, подключил.


Схем подключения в нете полно.
Прикуриваю:


И отключив провода от Паджеро тестер показывает:

Через 30 минут напряжение поднялось до 13.71. Включение вентилятора просаживает напряжение до 13.65.
Заодно и ремень генератора поменял.
Дело сделано.

Всем привет.
Напишу не много.
И так, по порядку.
Гидрокомпенсаторы!
были установлены гидрокомпенсаторы Гермес. Всё по мануалу. С промеркой свободного хода плунжера. Но стук не пропал....
Снятл клапанную крышку и пришёл в ужас. Прожимались все.
Снял я их и положил обратно в коробку.
на данный момент распред 2101, рокера с роликами и регулировочные болты. И тишина!

Кардан
Было куплено"
задняя часть карданного вала 21214 на шрусах,
подвесной 2101,
фланец заднего редуктора 2101
Элластичная муфта 2123
Гайка хвостовика редуктора
8 гаек М8 с капроном.
Прайс порядка 9 килорублей
Всё собралось без нареканий. Как будто так и должно было быть.
Придётся по подбирать взаимное положение. Есть не сильная вибрация на 60-80км/ч.
Пропали все стуки и люфты...

Генератор!!
Работает, а вот аккум стал чудить. Завёл, едешь. Всё работает по порядку. Заглушил и не завёл. Тестер показывает что гена живой.
Вердикт-Аккум. А ведь всего год проработал, вернее из этого года машина стояла пол года с отключенным аккумулятором в тёплом гараже.
Появилась идея взять что-то из оригинального. Выбор пал на 60 амперный от Шкоды. Zzap показал цену в 4200.
И находясь на Авито в поисках железок на жигу-попался мне аккум от БМВ за смешные деньги...

Вчера забрал. В вых поставлю на зарядку.

зря ты постави пол кардана на шрусах.
когда кардан из двух частей - то там неравномерности вращеня взаимокомпенсируются

igorich-33

зря ты постави пол кардана на шрусах.
когда кардан из двух частей - то там неравномерности вращеня взаимокомпенсируются

Погоди, а как по другому???
Я купил заднюю часть кардана( от подвесного до редуктора. С двух сторон шрусы.
Какие ещё могут быть варианты сборки?
Я чёт твою мысль не уловил((

Dimitriy715, "я сам не слышал, но мне Рабинович насвистел":
когда от кпп до моста один кардан (например как на ниве), то возникают лишние вибрации от того что крестовины имеют эффект неравномерного вращения при сгибе.
а когда вала два, как на жигуле - то неравномерности взаимно компенсируются.
ты получается один кардан "убрал", тоесть заменил на шрусовый, который всегда равномерно вращается. и неравномерности вращения первого кардана теперь никто не компенсирует.
это моя мысль.

возможно это всё крупицы, и разницы никто не заметит, но теория такова.

igorich-33, а если три сочленения: две крестовины и ШРУС (спереди, у коробки)?

igorich-33

Dimitriy715, "я сам не слышал, но мне Рабинович насвистел":
когда от кпп до моста один кардан (например как на ниве), то возникают лишние вибрации от того что крестовины имеют эффект неравномерного вращения при сгибе.
а когда вала два, как на жигуле - то неравномерности взаимно компенсируются.
ты получается один кардан "убрал", тоесть заменил на шрусовый, который всегда равномерно вращается. и неравномерности вращения первого кардана теперь никто не компенсирует.
это моя мысль.

возможно это всё крупицы, и разницы никто не заметит, но теория такова.

Это все так, но крестовин то у него теперь совсем нет, у классики же две крестовины, ты путаешь с системой типа как на волге или газели, где 3-4 крестовины.

Вы все всё путаете, сейчас истины наглаголю. Не важно сколько промежуточных крестовин и приводных валов (грамотно говорить приводной вал (torque tube на языке шекспира) с карданной передачей). Допустим у нас есть приводной вал с карданными узлами с обоих концов, чтобы не было вибраций и шумов, валы подключающиеся к приводному валу должны отклоняться не более чем на 15 градусов и быть параллельны - это главное. В случае прямого кардана это значит, что фланец моста должен быть параллелен хвостовику коробки.

У нивы всё очень компактно и этого условия просто невозможно соблюсти.

Дми3й

Это все так, но крестовин то у него теперь совсем нет, у классики же две крестовины, ты путаешь с системой типа как на волге или газели, где 3-4 крестовины.

блин, ты прав. что то я затупил

Всех приветствую.
Давно сюда не заходил...
Есть несколько тем_ обобщу в одну!

На данный момент по мотору всё!

Гидрокомпенсаторы "Гермес" были установлены, а через неделю сняты. Причина-перепускной клапан(шарик) не держал. Вернул на место болты.

Рокера с роликами оставлены.

Система управления двигателем Gm


Спроектирована для выполнения экологического класса Euro 2. В ней имеется датчик концентрации кислорода:


Так же абсорбер для улавливания паров бензина.
Прекрасно понимаю что класс Euro 2 уже давно устарел и последняя классика была уже Euro 3, а нынешние нивы впихнули в более строгие нормы.
Появилась идея поставить катализатор.
Систему выпуска от классики под Euro 3 с трубой вместо ката поставил ещё зимой, осталось дело за катом.
Сеть магазинов «Техком» в выходные предоставляет скидку 15% для женщин.
Съездили сегодня с супругой. Был куплен кат 21074 под Euro 3,




Пробка в отверстие вместо лямбды после ката.
Был куплен распредвал 21213,

шпильки распредвала, шайбы, гайки, прокладка между штанами и катом.

На следующий день,последний день отпуска, решил покапаться.
Начал с установки РВ 21213. Операция штатная, ничего сложного и особо интересного…
Распред выставил по перекрытию, промеренному по 21214 валу. Понимаю что не прям точно, но думаю точнее заводской метки.
Отрегулировал клапана, завёл-класс.Тихо, ровно!
На этом все манипуляции по мотору закончил.

Кат-тут тоже без сложностей. Систему выпуска собирал недавно, всё на графитке.
Открутил проставку, прикрутил кат.
Из минусов=клиренс конечно уменьшился.




И надо придумать как сделать подпор в середине. Что бы не провисал.

Сегодня был оплачен коричневый салон от 2103
Ковёр передняя и задняя часть.
Карты дверей с подлокотниками и пепельницами.
Обивки передних сидений верх и низ
Обивки заднего сиденья верх и низ
Карты около ног водителя и переднего пассажира.
За всё 7000р
Завтра должны отправить ПЭКом.

а 213й вал для чего?

igorich-33

а 213й вал для чего?

Родной по фазам узковат. Этот оказался ближе к родному валу 2111

и как ощущения?
если интересно, то есть вариант на родном распредвалу (или 213-ом) сделать мотор поинтереснее