Вечный двигатель?! Кто знает,что это такое?

Салют, камрады!

Что такое с машиной? Дано: ВаЗ-21093, двигатель работает на подсосе, вытянутом чуть больше, чем наполовину(машину грел). Решаю выключить двигатель, но подсос не убрал. Поворачиваю ключ в крайнее положение, т.е. зажигание также выключено. Двигатель начинает глохнуть, но внезапно снова начинает работать, с громким звуком (громыхает, что ли так сказать), при этом загорается лампа генератора (напомню, что у меня даже зажигание не работает, ключ в положении, где блокиратор руля включён). Поколбасившись секунд 10-15 всё-таки вырубается. Путём экспериментов установлено, что такое происходит только при выключении двигателя на подсосе, причём чем больше он вытянут, тем дольше двигло работает после поворота ключа, и тем больше грохот. Если подсос убран - такого нет, т.е. это вряд ли калильное зажигание, кроме того свечи достаточно новые (BRAU).

Но вопрос - что это такое? И главное - что делать?

Понятно, что речь о карбюраторной машине. Вроде как это детонация, но происходит точно не из-за плохого бензина, ибо заправляюсь на НЕСТЕ, и раньше тоже, там всегда всё ОК было.

Кстати, двигатель упорно глохнет на холостых оборотах, если подсос совсем убран. Возможно это полетел электромагнитный клапан, а может неисправности ЭПХХ. Кто-нить с таким встречался?

Что можно сделать самому?

Есть такая вещь как калильное зажигание, это такая вещь когда на свечах образуется нагар и при выключеном зажигании этот нагар ещё тлеет и поджигает бензин и двигатель продолжает работать.

Такой нагар образовывается не только на свечах, но по всей поверхности камеры сгорания. Попробуй для начала налить в бензин какую нибудь химию для очистки клапанов - может отъест нагар с камеры. А вообще нагар образовывается от неправильных регулировок движка и хренового бензина.



Между прочим - на НЕСТЕ бензин не очень хороший - по крайней мере в эстонии.

Может и свечи... Но это не объясняет, почему машина глохнет на холостом ходу. Я сначала грешил на генератор, ибо напяжение падало, но понял, что это следствие, а не причина. Машина просто глохнет. ЭПХХ??? А откуда тогда детонация???

TER

Может и свечи... Но это не объясняет, почему машина глохнет на холостом ходу. Я сначала грешил на генератор, ибо напяжение падало, но понял, что это следствие, а не причина. Машина просто глохнет. ЭПХХ??? А откуда тогда детонация???

Ты проверь свечи в каком они состоянии, это может прояснить ситуацию, и дитонация может быть от нагара. http://1ststeps.newmail.ru/avto/gorenie.htm

гы...



это либо калильное зажигание, либо поступление бензина после а выключения зажигания (эффект дизелинга)



калильное - когда свеча раскаляется так что без искры поджигается смесь.

либо несоответствие свечи типу двигателя, либо головка кривая ( например при фрезеровании плоскости ее "клин" отфрезервали), либо бензин дерьмовый ( вообще не тот который должен быть , у меня так на ОКЕ при 76 бензине двигатель можно было заглушить только при нажатии тормоза при отпускании сцепления на передаче), нагар и т.д.



либо калильное вкупе с дизелингом... надо смотреть карбюратор ( пропуск бензина в двигатель, клапана например на карбюраторе не держат...



генератор не причем здесь

у меня такой глюк происходит со свечами (супер бриск).

Значит времени у меня было пока мало, поэтому с машиной работал частично. Подрегулировали обороты ХХ винтом на карбе, продули электромагнитный клапан (был засорен). Ну и по ходу сменили масло с минералки на п/с. Теперь машина заводится легко, а на ХХ не глохнет.

Свечи не смотрел - завтра погляжу. Детонация вроде не пропала,хотя заправляться стал на Shell'е.

Ты столько проделал работы, а свеси не посмотрел? Это надо было в первую очередь делать или ты не знаешь, что детонация это смерть для двигателя, медленная но смерть.

TER

Я сначала грешил на генератор, ибо напяжение падало, но понял, что это следствие, а не причина.

Следствие чего?

Следствие резкого подения оборотов двигателя.

Вот едешь - вроде всё ОК, а остановился на светофоре - и стрелка вольтметра заваливается в красную зону, фары тухнут, магнитола барахлит. Так вот это всё из-за того, что машина не держала обороты на ХХ. А вот если подгазовать или подсос вытянуть - тогда напряжение приходило более-менее в норму.



З.Ы. Хотел сегодня свечи поглядеть, но дома прорвало трубу с холодной водой, поэтому вместо машины пршлось решать совсем другие проблемы...

TER

Следствие резкого подения оборотов двигателя.

Вот едешь - вроде всё ОК, а остановился на светофоре - и стрелка вольтметра заваливается в красную зону, фары тухнут, магнитола барахлит. Так вот это всё из-за того, что машина не держала обороты на ХХ. А вот если подгазовать или подсос вытянуть - тогда напряжение приходило более-менее в норму.

Это в электрике (включая аккумулятор возможно) проблема а не в двигателе...

Итак сегодня я посмотрел свечи. Старые оказались покрыты хорошим слоем КРАСНОГО нагара. И тут же без вопросов я заменил их на купленный мною BOSCH.

Итоги: машина заводится легко, на холостом ходу работает абсолютно ровно, никаких проблем с напряжением больше нет, вольтметр стабильно держит больше 12В и никуда не падает, несмотря на включенные печку, свет и т.д. Так что AndreyF, ты видимо был не совсем прав в своем последнем замечании. Дело всё же таки не в электрике, а именно в свечах, как ты раньше и написал.

НО!!! Детонация не пропала....

Зажигание выстави тогда правельно и в бак заливай нормальный бензин не 76 "по поводу бензина, шутка"