Возможные проблеммы после ДТП

Хотел бы четко сделать для себея выводы по след вопросам
Итак, при прочих равных затратах на ремонт выгоднее брать
1 авто покоцанное со сех сторон, но не сильно, вроде скользящего удара через весь борт ну и еще где-то
2 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в бок
3 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в зад
4 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в морду

По поводу Литвы. Дорогие авто там тянут и ВАРЯТ Робатами (так было еще 3 года назад это со слов перегонщика авто).

А Всежволожские форды варят в ручную!!!!!! Думайте сами.!

Вчера какие то чудаки на букву М. Вьехали в мою машину на парковке...На левой задней двери, ближе к стойке вмятина такая..небольшая и вертикальная царапина до грунта, паралельная стойке примерно в 4см от нее. Царапину думаю закрасить "фламастером" под номер краски, а потом палернуть. А вот на счет вмятини незнаю...пытаться самому выправить стремно.Что посоветуете? Кстати по чем сейчас примерно выправить такую вот вмятину не скажите?

Cyxapuk_093

Да..у меня таже проблема...перевернулся на своей на крышу...вот теперь не могу определиться, ремонтировать ее или нет. Продавать за копейки жалко, много вложено в машину. При перевороте кузов особо не повело, просто опрокинулся в канаву на повороте, но все понемногу помялось, крыша, капот, крылья, 2 двери. Работа плюс запчасти плюс покраска = 40 000р. не дороговато для "девятки"?
А насчет "перевертышей", она до меня, вроде как переворачивалась уже, и ничего, ездил на ней нормально...сам по глупости опрокинулся...2 января..

да не, приемлимая цена, если будут делать номально, на стапеле. мне морду делали... тянули лонжероны, переваривали панель.... фары, 2 крыла, капот... все под замену. Двигло было целое отдал немного побольше чем 45... на 160 вообще ничего не вело и не шатало. резину не ело.
если надумаешь цепями в хач сервисе делать то жопа получится. Могут вообще все перекосячить. И ещё... продавай её.

Ordos

Вчера какие то чудаки на букву М. Вьехали в мою машину на парковке...На левой задней двери, ближе к стойке вмятина такая..небольшая и вертикальная царапина до грунта, паралельная стойке примерно в 4см от нее. Царапину думаю закрасить "фламастером" под номер краски, а потом палернуть. А вот на счет вмятини незнаю...пытаться самому выправить стремно.Что посоветуете? Кстати по чем сейчас примерно выправить такую вот вмятину не скажите?

если не сильно заметно то и не парься...
а так стоимость работ примерно будет около 4 штук наверно. Покрасить, разобрать, снять/поставить и отполировать через пару недель.
жди пока кто нибудь не подрихтует и будет виноват, страховая выплатит))))

Ordos, без оффтопа пожалуйста.

Я тут много вопросов поставил

Хотел бы четко сделать для себея выводы по след вопросам
Итак, при прочих равных затратах на ремонт выгоднее брать
1 авто покоцанное со сех сторон, но не сильно, вроде скользящего удара через весь борт ну и еще где-то
2 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в бок
3 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в зад
4 авто требующее покраски меншего кол-ва элементов но битое в морду

По поводу Литвы. Дорогие авто там тянут и ВАРЯТ Робатами (так было еще 3 года назад это со слов перегонщика авто).

А Всежволожские форды варят в ручную!!!!!! Думайте сами.!

так вот авытоя буду красить сам, так как первый опыт - просто супер, кто видел тот докажет. А на стапеля я ее к очень достойным мужикам отгоню, у них стапеля и качество что надо.

Вопрос после какого ДТП брать авто оптимальнее. Как делают крышу у перевертыша? Тянут, при каких повреждениях и при каких необходиимо варить другую?

ГаРРиК, 1-ый вариант самый лучший,хорошо если менять приходится только наружные панели,в идеале без замены обойтись рихтовкой и покраской.Далее в порядке меньшего гемороя и последующих затрат идёт 3-й вариант,потому что,при равной силе удара,намного дешевле восстановить заднюю часть авто.Следующий 2-й вариант,но опять же,смотря какой удар,если кузов вывернуло буквой U,то от мастера потребуется профессиональный подход,и хорошее ободудование,т.к. с одной стороны авто нужно растянуть а с другой как-бы сжать,потому что как правило с этой стороны зазоры на лицевых панелях разъезжаются.Ну и самый дорогой вариант это 4-й,даже при небольшом ударе в правый угол страдает стакан с номером кузова и двигателя (если мы говорим о переднеприводных вазах) дорогая не только жестянка(один только капот на десятке 5500),но и остальное,например фары,бачки,всякие шлангочки,и т.д.Насчёт крыши надо смотреть,если много складок,разрыв,сильные повреждения,и если делаешь для себя,то менять,в других случаях рихтовка и ведро шпатлёвки.

Как пример чем череват ремонт такого перевертыша?
http://bibika.ru/card.php?gidcar=344124

Всем драсте!

Вот тут такое ДТП произошло:


Повреждения сами видите, но самое страшное, что пострадал ложерон, т.е. несущая конструкция.

Машинка уже у мастера на стенде. Он даёт гарантию восстановления кузова в пределах заводских допусков, что подтвердит справкой о копьютерной диагностики развала всех четырёх колёс.
Вопросс такой: какие подводные камни при восстановлении таких повреждений? И ещё что настораживает, что вся база данных, приминяемая на этих компьютерных стендах, предназначена для машин сошедших с конвеера, т.е. несмотря на все обещания всё равно могут быть проблемы. Что можете сказать по такому поводу? На что следует обращать особое внимание, ибо я целиком и олностью хочу взять процесс востановления под свой контроль (я живу недалеко от мастерской).

ГаРРиК

Как пример чем череват ремонт такого перевертыша?
http://bibika.ru/card.php?gidcar=344124

Ремонт здесь череват заменой крыши. Возможно и вытянуть получится, но придется шпаклю совковой лопатой накидывать. Передние двери тоже пострадали,так и их тоже на замену.
Там еще нужно смотреть как под капотом - нет ли складок на щите и лонжеронах.

plast , сочувствую....

Особое внимание обрати на исправление геометрии и исправлении лонжа. Посмотри на качество швов, не бойся "наехать" за некачественную работу, обрати внимание на качество антикоррозионной обработки.
Да и построже с мастерами-ты деньги платишь!

А если крыша цела, но двиг ушел? И на сколько после ремонта снизится пассивная безопасность?
Пример: http://www.cars.auto.ru/sale/QL99089/

Если просто тянуть морду,без усиления и замены элементов кузова, то о жесткости и речи быть не может. Но по картинке видно, что нужно будет менять как минимум правый передний лонжерон.
И опять же всё упирается в качество восстановительных работ. Если там, к примеру, лонжерон на поксипол или пластилин "приварят" ,то о безопасности и речи быть не может.

Подскажите пожалуйста, каким наиболеее эффективеым способом можно вытянуть лонжерон??? Я преобрел себе ВАЗ 2106 в аварийном состоянии на которой левый лонжерон после вьезда в колодец вмялся на 4 см. и образовалась небольшая складка????

Вадим Уфа, фотографию места складки и лонжа целиком можешь выложить? Чтоб конкретней подсказать.
А так машину "привязать", штоб кузов неподвижно стоял, а дальше к лонжу крепится лебедка или механическая растяжка(можно постараться и гидравликой) одним концом и к неподвижной конструкции(к кот. привязана машина) другим. И потихоньку тянешь. Это процесс не одного дня, т.к. нужно чтоб машина "повисела" на растяжке некоторое время.

Насколько серьезен ремонт в таком случае? Имеет ли смысл восстанавливать машину или дешевле продать в таком состоянии? Брызговик под замену, возможно ли его частисно переварить чтобы не трогать швы номерного стакана?
P.S. Машина на полном ходу, вроде не ведет.

Небольшая вмятина на крыше видно, что над дверью крыша ушла немного вверх, дверь открывается нормально.


Вот такой п...ц на стойке двери, а машине всего 6 лет - глубокие трещины и ржавчина, в салоне такая же трещина это было до аварии.


Остальные фото

Насколько серьезен ремонт в таком случае?

Не сложный! Я в прошлом году такой ремонт провернул за 2 дня,только там чашка дальше уползла и дверь не открывалась.

Имеет ли смысл восстанавливать машину или дешевле продать в таком состоянии?

Продать ее в аварийном состоянии не выгодно, т.к. номерная сторона и из за этого любой покупатель пожелает сбить цену до неприлично дешовой. А на восстановленной машине не будет видно, что стакан был уведен и т.д. там будет виден полько шов на "щечке"( там где бочек омывателя стоит).

Брызговик под замену, возможно ли его частисно переварить чтобы не трогать швы номерного стакана?

Брызговик менять целиком не нужно, но чашка ушла не значительно. Этому свидетельствует вогнутая мятина в области средней стоики на крыше. Чашку нужно тянуть на место, и по идее она потащит и все остальное за собой и проблема исчезнет. А "щечку" частично отрихтовать , срезать рваный и сильно мятый металл и приварить новый кусок, возможно собственного изготовления.
Номерная чашка и швы в нормальном состоянии, так что проблем с законом возникнуть не должно.