Почитав этот раздел пришёл к выводу что проще и дешевле выйдет купить новый стартер. Пока что денег нет, буду кататься до аванса с этим вот "гемороем", потом куплю нульцевый и надеюсь что забуду про эту беду. Или стОит всё же попытаться заменить втягивающее и перебрать этот? - как думаете?
mrp
У меня тоже самое но заводится раза с 5-го .Сначала раза 4 со скрежетом жужжит стартер Потом вроде цепляет и заводит ВАЗ 2103 76г Не знаю может и меняли что-то раньше . Мне советовали БЕНДИКС (его так называют но что это и хде ? ) менять а про втягивающее только сдесь прочитал .
при повороте ключа в положение И ("Стартер" замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания, и через об- мотки тягового реле начинает протекать ток. У стартера с двухобмоточным тяговым реле при за- мыкании контактных болтов втягивающая обмотка обесточивается, так как оба ее конца оказывают- ся со единенными с "плюсом" аккумуляторной ба- тареи.
ВАЗ 21093i Дней пять назад появился скрежет при заводе авто, при этом иногда слышен характерный стук реле, чего естественно раньше не было. Сегодня же утром машина вообще перестала реагировать не поворот ..... так ездить конечно нельзя, но насколько я мог убить стартер такими заводами?
сдается мне что проблема в бендиксе - замени его и проблема отпадет
сдается мне что проблема в бендиксе - замени его и проблема отпадет
Спасибо, скорее всего так и сделаю, мне вчера тоже сказали, что если после удара стал работать нормально, то втягивающее тут не при чём, думаю на выходных всё-таки прийдётся разбирать сей девайс и тащиться в магаз.
Дело скорее даже не в бендиксе, а в грязных канавках на якоре, просто разбери стартер, почисти его, старую смазку отмой и смажь шлицы и втулки моторным маслом. Да и соленоид втягивающего тоже смажь, а то у меня валяется с одного свежего авто втягивающее. Оно в принципе рабочее, но соленоид там закис намертво.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Бендикс, обгонная муфта стартера, если не ошибаюсь правильно называется. В общем, это шестерня, которая входит в зацепление с маховиком, в сборе с роликами, пружиной и т.д. На рисунке обозначена цифрами 1-6 и 44-50. Примерно так. Бендикс - сборочная единица, на чертеже этими цифрами обозначены детали входящие в нее.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Сталкивался с такой ситуацией, поменял втягивающее на новое на классике, с пятого десятого раза, если повезёт двигатель заводился, промучился неделю, разобрал, что оказалось, обмотка втягивающего реле намотана тонким проводом. Эксперимент простой, удерживаю пальцами сердечник, подключаю к АБ усилие мало. Ставлю катушку со старого, вырвало из пальцев сердечник с невероятной силой.
Сталкивался с такой ситуацией, поменял втягивающее на новое на классике, с пятого десятого раза, если повезёт двигатель заводился, промучился неделю, разобрал, что оказалось, обмотка втягивающего реле намотана тонким проводом. Эксперимент простой, удерживаю пальцами сердечник, подключаю к АБ усилие мало. Ставлю катушку со старого, вырвало из пальцев сердечник с невероятной силой.
Левый знач какой то попался! А вообще у меня стоит заводской, машина с 88 года прошла более 160 тыков. Все сводилось к том что слега смазывал маслицем(дядька так делал до меня). До сих пор нет вопросов ко втягивающему!
Левый знач какой то попался! А вообще у меня стоит заводской, машина с 88 года прошла более 160 тыков. Все сводилось к том что слега смазывал маслицем(дядька так делал до меня). До сих пор нет вопросов ко втягивающему!
Слабое место рычаг, както ставил полипропиленовые - на пару раз и пятак, к штоку и обмотке претензий никогда не было, стартер прошёл 200 тыс. с лишним, три раза менял бендикс, и больше ничего не делал
Слабое место рычаг, както ставил полипропиленовые - на пару раз и пятак, к штоку и обмотке претензий никогда не было, стартер прошёл 200 тыс. с лишним, три раза менял бендикс, и больше ничего не делал
Ну я бы не сказал - рычяг не менял вообщем, зато втулки - это беда, год макс и замена... Бендиск 2 раза меняный за 18 лет . А по поводу пятака - могу посоветовать следующее на москвиче отца я сделал так - слегка согнул пополам и забыл про это вовсе. Плюсы: не горит пятак, контактная поверхность одна и та же, не залипает.
Народ вот и у меня такая шляпа настала - втягивающее щелкает а стартер молчит (причем не постоянно постоянно а местами то вообще не заведешся а то раза с 10го закрутит)... Только прочитав тут по теме так и не допер что именно в этом случае менять, сначало пойду провода провода посмарю....
Хочу сделать на классике блокировку ошибочного пуска двигателя, т.е. чтобы при заведенном двигателе при повороте ключа в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал, но никак не могу сообразить как это реализовать на практике, понимаю что как-то пустить через реле, которое-бы "рвало" стартерный провод при заведенном двигателе, а как это сделать - не соображу, может кто делал что-то подобное или где-нить есть схема - помогите, поделитесь опытом.
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
Хочу сделать на классике блокировку ошибочного пуска двигателя, т.е. чтобы при заведенном двигателе при повороте ключа в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал, но никак не могу сообразить как это реализовать на практике, понимаю что как-то пустить через реле, которое-бы "рвало" стартерный провод при заведенном двигателе, а как это сделать - не соображу, может кто делал что-то подобное или где-нить есть схема - помогите, поделитесь опытом.
Для чего это вообще надо то??? часто пытаешься завести работающий двигатель? схема там не сложная получается на одном реле всего, думаю берется реле с замедлением, и когда двигатель заведется, чтоб по истечению замедления (от десятой сек - до нескольких секунд секунд, по крайней мере на Ж.Д. такие были реле) реле вставало под токо от цепи работы двигателя, и встав под ток размыкало цепь стартера. Прмиерно так
Хочу сделать на классике блокировку ошибочного пуска двигателя, т.е. чтобы при заведенном двигателе при повороте ключа в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал, но никак не могу сообразить как это реализовать на практике, понимаю что как-то пустить через реле, которое-бы "рвало" стартерный провод при заведенном двигателе, а как это сделать - не соображу, может кто делал что-то подобное или где-нить есть схема - помогите, поделитесь опытом.
можно замок зажигания от переднеприводных пставить - там блокировка механическая - один раз покрутил стартер - и блокируется, для второй попытки надо выключить зажигание...
Надо это для того, чтобы сделать СТАРТ/СТОП двигателя с одной кнопки, т.е. следующий алгоритм: 1)вставляешь ключ 2)включаешь зажигание 3)нажимаешь кнопку (вместо доворота ключа) - заводишь двигатель 4)чтобы заглушить двигатель - нажимаешь ТУ ЖЕ кнопку. На кнопке две пары контактов - нормально разомкнутые и нормально замкнутые. С запуском проблем нет, - подключаем стартер и цепь зажигания к нормально разомкнутым контактам и при нажатии кнопки замыкаем цепь. А вот останов - проблема: во первых, при запуске нормально замкнутые контакты само-собой размыкаются и их надо как-то шунтировать, а во вторых - при нажатии кнопки мы вновь замыкаем контакты стартера. С шунтом нормально замкнутых контактов особой проблемы нет - выполняем это через реле, которое будет подтягиваться при появлении питания в цепи стартера. А вот как сделать блокировку стартера при работающем двигателе - ума не приложу т.к. постоянно притянутым реле держать нельзя никакая обмотка этого долго не выдержит.
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
замыкаются контакты
. А по поводу пятака - могу посоветовать следующее на москвиче отца я сделал так - слегка согнул пополам и забыл про это вовсе. Плюсы: не горит пятак, контактная поверхность одна и та же, не залипает.