Выбираем шаровые...

moskva4, Я исхожу из теории, что мурзилку писали не дураки. Может ты считаешь ее ложной, но из моей практики она подтверждалась. Написано ложить - ложу.. Вот и весь секрет.. А потом спрашивают, чего у меня ежедневно ездит и ездит.. И я под ней не валяюсь.. Хотя, классика же.. Ломаться должна

silver_dog

moskva4, Я исхожу из теории, что мурзилку писали не дураки. Может ты считаешь ее ложной, но из моей практики она подтверждалась. Написано ложить - ложу.. Вот и весь секрет.. А потом спрашивают, чего у меня ежедневно ездит и ездит.. И я под ней не валяюсь.. Хотя, классика же.. Ломаться должна

я тоже ложу на всякий случай.

почему это классика ломаться должна? ни фига, у меня ездит и ездит, классика один из надежнейших аппаратов к тому же дешевых и доступных в ремонте.

с завода там помоему нет нифага ! я один раз продавливал ШРБ-4 шприцем , толи шар сильно плотный был, толи смазка густая , короче шаровая моя располовинелась на две части после челчка ( точечная сварка лопнула) , так я после этого продавил другую мослом трансмиссионным - пусть шал в масле купается !

Evgen75mk

с завода там помоему нет нифага ! я один раз продавливал ШРБ-4 шприцем , толи шар сильно плотный был, толи смазка густая , короче шаровая моя располовинелась на две части после челчка ( точечная сварка лопнула) , так я после этого продавил другую мослом трансмиссионным - пусть шал в масле купается !

была тема, поменял шаровые на машине сестры, через год заскрипели нижние, машина стояла не ездила ни фига... тоже шприц с маслом и в шаровую, смазались, работают... не охото было шаровые снимать

Мне кажется, что из-за смазки будет проникать пыли поменьше, чем без. Вот последний пример: треснул по окружности пыльник рулевого наконечника по окружности почти на две части развалился. И вот когда я его содрал, увидел что смазка (ШРБ - она падла вязкая как сопли, дыбаком стоит если надо) не позволила попасть пыли воде и другим "полезным" вещам, туда куда они так стремились...

Bosyak_22

была тема, поменял шаровые на машине сестры, через год заскрипели нижние, машина стояла не ездила ни фига... тоже шприц с маслом и в шаровую, смазались, работают... не охото было шаровые снимать

шприц имеется ввиду вот такой !!!

Evgen75mk, это не шприц, а шприцеватель

Pugnator

Evgen75mk, это не шприц, а шприцеватель

Смазка шлицевого соединения
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Вам потребуются
ключ "на 10"
пресс-масленка
шприц (солидолонагнетатель)


Шприц для смазки шлицевого соединения


Пресс-масленка для смазки шлицевого соединения

Evgen75mk, BOBAHbI4, в наших условиях никакая смазка не поможет. такое на дорогу сыпят, шо диву даешься

moskva4

Evgen75mk, BOBAHbI4, в наших условиях никакая смазка не поможет. такое на дорогу сыпят, шо диву даешься

с машиной всегда надо что-нибудь делать

А я вам всем скажу (хотя и не по теме), что то что сыплют на дороги конечно плохо. Однако если всё делать правильно и самого начала и не экономить, то никакая соль не страшна. Пример: моя машина досталась мне от отца. Куплена новая в 95г. Сразу же сделан антикор высококачественный с переворотом машины, газовыми гарелками и полным разбором машины с целью залива во все скрытые полости защищающего вещества. Стоимость более 300уёв. Вот результат - этого хватило на девять лет, т.е. всё это время отец ничего не делал по кузову и было только две проблемы - водительская дверь и водительское крыло внизу между колесом и дверью. Слесарь, который ему делал машину, всё время удивлялся, как так что машине восемь лет, а ты ничего не делаешь с кузовом, я мол в своей после семи лет всё переварил. Днище до сих пор у меня в орличном состоянии. Если бы отец не ленился и хотябы раз в год заливал во все закрытые полости мовиль, а лучше, намного лучше, импортный аналог APP или МАНОЛ, то машина бы была как новая, т.к. рыба гниёт с головы, а автомобиль изнутри. Вот так. Главное себя переосилить и раз в год разобрать, и в конечном счёте не так уж сложно облить изнутри двери, арки, и залить побольше в пороги, но не забить сливные отверстия...
Сори офтоп сори

BOBAHbI4, скажу тебе и я. моей четвере было 6 лет, када я ее продал. антикор делал 3 раза - 1 раз на сервисе и 2 раза сам. ни одной ржавчинки за 6 лет. и дальше что? кузов и шаровые совсем не одно и то же.

moskva4, , это я к тому, что всё зависит от людей. Если бы в сознании нации(й) была бы хотя бы доля ответственности, то всё было бы иначе. Начнут делать неважно что мороженое, мебель, запчасти - сначала всё по нормам, пока завоюют рынок и доверие потребителя. А потом начинается вино из одной бочки, паста из одной воронки, шаровая верхняя от нижней не отличается. Т.е. у нас максимально что можно требовать от рабочего, чтобы он явился на работу трезвым, и трезвым ушёл, а начальство должно за этим следить и всё...
Вот и получается, что один купит шаровую в начале и стольник отъездит, а другой через пять поменяет, и потом доказывают друг другу противоположное, хотя каждый из них прав, а виноваты в этом в большинстве случаев МУДАКИ!!!

Из четырёх новых шаровых HOLA 2 умерли через 2 тыка. У одной сам порвал пыльник, на счёт второй не уверен, но смерть наступила по той же причине.

поставил неделю назад шеровые трек чемп. ,рул тяги трансмастер уже прошел 1200 была и пара серьезных залетов как знакомый говорит "подвеска работает" амо новые от старого владельца еще достались фенокс ,отлич неплохой жесткостью на 120 без нареканий идет усточиво(эх 5-тую бы), и энергоемкость как оказ неплохая,даже диски не погнул ,тока руль вот вроде излишне туговат..,в остальном отлично