Такое впечатление что от партии к партии все шаровые разные несмотря на марку))
У меня лично стоят какие то импортные, хоть убей непомню какие))
Кажется мэйд ин германи за 160 или 170 рублев шт. нито герцог или чето типа этого..
Проехал на них тысяч 15 уже, и в ямы попадал, сегодня посмотрел нижние, шток легко ходит но никакого люфта нету..
Выбираем шаровые...
Было: 2106> другая 2106 >09 карб> 03> 044 1.7 моновпрыск> 05 1.3-1.7 карб> газ 3110i> 08 карб> сейчас 21102 инж.
Слева сейчас стоят оба HOLA, по весне будут однозначно заменены. Справа внизу Lemforder, вверху БелМаг. HOLA неустраивает ненадёжностью пыльников, с правой стороны за 2 месяца умерло 3 шаровые. Lemforder держится уверенно, советую его.
ТРЕК и ничего другого...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Подскажите, может кто сталкивался. Не могу снять нижнюю шаровую опору, гайка прокручивается вместе с пальцем.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
dexmus, домкратом или ломиком дави опору, чтоб загнать палец глубже и он не будет прокручивать... или на излом дави, чтоб палец был крепко зажат в дырке
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
Если загнать палец глубже, тогда гайка упирается и опять же её не выкрутить, если на излом то все равно прокручивается палец.
Наверное если бы в гараже было електричество, со злости болгаркой бы отрезал...
Наверное если бы в гараже было електричество, со злости болгаркой бы отрезал...
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
Помню... Была такая хрень... Фиг там вытащишь его просто так! Да и палец лучше не трогать. Я гайку пилил... Вначале надсверливал с 2-х сторон, потом ножовкой и зубилом. Далее она разламываетсяна 2 половинки и легко снимается. Немного геморрно, но так откручивать можешь дольше провозиться гораздо. А чтоб на других такого не было, надо вначале гайку откручивать полностью, а потом выдавливать шаровую. Но эт, думаю, ты уже просёк фишку. 
dexmus
Подскажите, может кто сталкивался. Не могу снять нижнюю шаровую опору, гайка прокручивается вместе с пальцем.
Прижимаешь ломиком рычаг, упершись одним концом в пружину, чтобы палец опоры вжался и не прокручивался, если это не помогает, как было у меня, то тока спиливать болгаркой.
Все шаровые и сайлент блоки - ТРЕК. Уже 25 тыс. на них, недавно на диагностику к знакомому ездил, пока все Гуд.
Любая цель достижима - Если она не абсурдна!
Опыт всё таки показывает что ТРЕК самое нормальное решение для классики...
karasic
Прижимаешь ломиком рычаг, упершись одним концом в пружину, чтобы палец опоры вжался и не прокручивался, если это не помогает, как было у меня, то тока спиливать болгаркой.
ловчее ключом раздвижным(наподобие искривленных пассатижей) либо маленьким сантехническим трубным удерживать через образовавшуюся щель
210666
Опыт всё таки показывает что ТРЕК самое нормальное решение для классики...
.....что же тогда на матрёхи ставить!?
Сменил Авто на инотаз, но свой ВАЗ, никогда НЕ ЗАБУДУ!!!
Sasha_SPB, а ТРЕК на ПП не делает?
.....что же тогда на матрёхи ставить!?
у мя заводские тык 55 отходили и были в полном порядке... когда менял "сабли" на "треугольники", поставил "лукас" - 15 тык, полет нормальный