Выхлопная система

Sergey

Ты по ссылке что вверху сходи, и почитай внимательно.
Если просто снять последнюю банку - будет много реву, и некоторое повышение мощности (при остальных стандартных частях - думаю порядка 1-2%). Если снять ВСЮ выхлопную систему (и резонатор и глушитель) то мощность упадет.
Вообще говоря последняя банка - она для дефочек =) Ну всмысле чтобы только потише было. Основную работу делает средняя банка - резонатор. Ее задача, чтобы в момент перекрытия клапанов (когда открыты и впускной и выпускной клапана) перед выпусным клапаном было разрежение. Как все это работает - в статье по ссылке.
Только внимательно прочитай

Вообще-то основную работу делает выпускной коллектор, ведь не спроста высчитывают длину и форму выпускного тракта каждого цилиндра, далее идут резонатор и глушитель, диаметр выпускной трубы которой также важен

Шумность определяется на холостом ходу , и если на хх движка не орет как попу ужаленная , в принципе на ТО не должны ничего предьявить , хотя мы живём в стране такой .

Кто хочет пройти техосмотр есть вариант глушителя с флейтой или по старинке за деньги

LESHIY-07

Вообще-то основную работу делает выпускной коллектор, ведь не спроста высчитывают длину и форму выпускного тракта каждого цилиндра, далее идут резонатор и глушитель, диаметр выпускной трубы которой также важен

На моторе 21124 опробовал пауки 4-1 и 2-1-2-1. Могу сказать, что 2-1 делает работу мотора менее стабильной. Сразу после его установки было впечатление, что 4-1 надо отправлять на отдых.
Наутро при всём том же почувствовал, что радость была преждевременной - тяга уменьшилась, а шум возрос. И так было уже не раз после настроек.

Дело не столько в принципиальной схеме коллектора, а в их геометрических характеристиках - хотя оба коллектора ввиды конструкционных различий работают по каждый по-своему, но оба они могут одинаково не подходить твоему моторы, или подходить, или просто работать не так, где это от них требуется.

2-1 и 2-1 - это, я так понял, разводка на две стороны? Какие горшки в парах были?

Samael

Дело не столько в принципиальной схеме коллектора, а в их геометрических характеристиках - хотя оба коллектора ввиды конструкционных различий работают по каждый по-своему, но оба они могут одинаково не подходить твоему моторы, или подходить, или просто работать не так, где это от них требуется.

2-1 и 2-1 - это, я так понял, разводка на две стороны? Какие горшки в парах были?

2-1 - это обычный среднеоборотный паук. Возможно, обозначил его неудачно. Надо сказать, что разрежение на средних оборотах он создаёт более сильное, что в итоге и позволило обнаружить оптимальное для динамики. Спасибо ему!

Может ты имеешь ввиду 4-2-1? 2-1 если только для Оки подходит
Для динамики по городу 4-2-1 лучше, но для динамики как таковой (т.е. максимальной) лучше 4-1.

unreg666

Добрый вечер.
Подскажите ТИХУЮ прямоточную банку для ваз 09. Сейчас стоит отличная банка Ulter , но после доработки двигла и кпп с ней, начиная с 3 тыщ оборотов, ездить стало не реально (в смысле орет как-будто глушителя вообще нет). Бюджет до 5 кр.

а ulter comfort кто-нибудь слышал? Действительно ли комфорт? Как ведет себя прошпорт с флейтой ? (это крайний вариант)

Pro.Sport с флейтой ведёт себя умеренно тихо. Без флейты громко, после некоторого времени в связи с постепенным выгоранием наполнителя - ещё громче. Но с флейтой всё равно довольно сносно.

Samael

Может ты имеешь ввиду 4-2-1? 2-1 если только для Оки подходит
Для динамики по городу 4-2-1 лучше, но для динамики как таковой (т.е. максимальной) лучше 4-1.

Samael, ты прав, разумеется 4-2-1

короч есть у меня у знакомого выхлопная система "0" выпуска на класику может продать подешевки, но там такой гемор с ней чтоб она впоряде работала нужно будет обязательно точить в голове выпускные отверстия и покупать специадьные прокладки. система проверена рев хороший, прибавка чуствуеться, да вот только соседи ругаються сильно

Хочу задать конкретный вопрос. Движок 21213 доработанная голова. Хочу поставить паука 4-1 разборный за 6000р., глушак VUlf pro sport, трубы 51мм(всё уже есть) Не могу определиться с резонатором. Надо чтобы вся эта система работала как можно тише. Советуют резонатор от газели,но боюсь пролететь. Жду конкретного совета. Заранее спасибо. Ещё есть совет поставить резонатор от AUDI 2.0 л.

Приветствую участников форума!

Поставил вчера ситему выпуска NEX, т.е паук 4-2-1 и среднюю часть + резонатор simons и ощутил существенное ухудшение динамики во всем диапазоне, а особенно на высоких (больше 5000 с трудом), хотя раньше с пауком 4-1(тольятти) + simons все было отлично и двигатель крутился влегкую.

Конфиг двигателя такой: 84*84, 72-й вал, ГБЦ доработана, клапана стандарт, солекс 27*29.

Систему собрал следующим образом: 4->2->1-> гофра(сразу) -> резонатор simons (сразу после гофры) -> резонатор nex (тот, что был на трубе) (над мостом) -> Глушитель Dragpro

Т.е резонатор получился где-то в 20 см от стыка 2->1.

В чем может быть дело?

Если проблема в положении резонатора подскажите хотябы в какую стоону его двигать, а то уж очень грустно.

Заранее благодарю за ответы.

как минимум на 0.6-1 метр дальше двигай.

Samael

как минимум на 0.6-1 метр дальше двигай.

Т.е грубо говоря мой simons нужно вобще убрать и оставить NEXовский резонатор (тото что над мостом)? Видимо на это выпуск NEX и рассчитывался?

Раньше, когда стоял паук 4-1 резонатор был где-то в полуметре от стыка 4-1, получается из-за типа паука так меняется положение резонатора?