Выхлопная система

у меня глушитель стандартный сгнил нахрен! и тут я вспомнил, как по пъяни один друг все хотел запихнуть трубу которая валялась постоянно под ногами запихнуть в глушитель! я ее взял в руки и приставил к глушаку - снял глушак, отрезал банку и вварил отрезок той трубы к концам - вот это настоящий прямоток =))) Я б даже сказал - прямоточная оконечная часть выхлопной системы! Во как! =)) Кстати звук меня не удивил, все таки средняя часть справляется хорошо со своими обязанностями и поэтому звук не очень громкий, хотя я уже думаю, мож сильно засралась?

вот что накопал, мож кому будет интересно...

http://cool-cars.ru/forum/viewtopic.php?p=...5a71380ca2e2e8f

если ссылка бесталковая не бейте ногами

почему бестолковая, очень толковая ссылочка, молодца, лично я не видел еще.

единственное что, когда посмотрел с какого сайта взята эта статья, немноо улыбнуло
http://www.rcauto.spb.ru/
извинети за офф топ, но хотелось бы узнать, сколько может стоить подобное чудо как на сайте?

в районе 20штук рябчиков как минимум, и то среднячок

Помогите разобраться, есть авто 2110 16кл М1.5.4.(евро2)пробег 110тыс (не моя) после месяца езды где то 350-400км с не рабочим ДК и не правелино устоновленым ремнем ГРМ на один зуб впускной р/в (СТО посторались ), авто попросили меня посмотреть заменили ДМ и поправили ремень, и все равно машина туповата, при раскручивании выше 4000 об/мин при переключении передачи есть провал (как бы клевок) расход в городе 11,5л (с не рабочим ДК был 12,5л), СО сейчас 1,2-1,3% (с не рабочим ДК было от 6-10%), ком. диагностика показала исправность ВСЕХ датчиков, сам проверил давление топлива на ХХ 2,4-2,6атм без шланга 3,0-3,1, компресия 12-12-10,5-12, свечи меняли на них появляется черный нагар хотя сами электроды чистые (боготит но не сильно ) напроводе ДВРМ 1,02 В, решил проверить давление в выпуске (подумал может катализатор забит) выкрутил ДК и подключи манометр при плавном увеличении оборотов до 5тыс стрелка чуть оторвалась от 0 (такое моим манометром не замерять) а вот если резко газануть до 6тыс монометр прагает до 0,5атм! Помоему это много. Вырезать католизатор или нет? Кто такое мерял? Подскажите

Ребят, киньте ссылочку на магаз с глушаками, но мне не нужен прямоток, а хорошую качественную банку, стоящую около 100 евро. Никак найти не могу.

InatS

Помогите разобраться, есть авто 2110 16кл М1.5.4.(евро2)пробег 110тыс (не моя) после месяца езды где то 350-400км с не рабочим ДК и не правелино устоновленым ремнем ГРМ на один зуб впускной р/в (СТО посторались ), авто попросили меня посмотреть заменили ДМ и поправили ремень, и все равно машина туповата, при раскручивании выше 4000 об/мин при переключении передачи есть провал (как бы клевок) расход в городе 11,5л (с не рабочим ДК был 12,5л), СО сейчас 1,2-1,3% (с не рабочим ДК было от 6-10%), ком. диагностика показала исправность ВСЕХ датчиков, сам проверил давление топлива на ХХ 2,4-2,6атм без шланга 3,0-3,1, компресия 12-12-10,5-12, свечи меняли на них появляется черный нагар хотя сами электроды чистые (боготит но не сильно ) напроводе ДВРМ 1,02 В, решил проверить давление в выпуске (подумал может катализатор забит) выкрутил ДК и подключи манометр при плавном увеличении оборотов до 5тыс стрелка чуть оторвалась от 0 (такое моим манометром не замерять) а вот если резко газануть до 6тыс монометр прагает до 0,5атм! Помоему это много. Вырезать католизатор или нет? Кто такое мерял? Подскажите

Какой ты манометр использовал? Тоже хочу увидеть изменения давления в выпуске.

Всё-таки, выясняется, что от характера дижения дросселя зависит давление в выпуске, а следовательно и весь процесс.

Может кто что посоветует
У меня стоит 4-1 все на 51 трубе банка PRO SPORT DTM звук вроде радует, низкий басистый только вот громкий ппц... Хочу потише сделать, думаю установить резонатор , поможет как нить это или нет? Если нет , может подскажите что сделать, с флейтой глушак не хочу, звук не нравиться... =)

установкой резонатора ты только задушишь мотор. Раз с флейтой ты ездить не хочешь, тогда бери более дорогие банки. Ловерфул тихий, но дырка маленькая. Либо возьми поддельный беларусский ультер за 2500 с банкой как у копеечного глушака. Он басить будет.

RXO

Либо возьми поддельный беларусский ультер за 2500 с банкой как у копеечного глушака. Он басить будет.

Почему решил что Беларусский? Может адресок места производства(конторы) есть? Поделись а...

InatS, мне так сказал продавец "оригинальных" глушаков по 4500р. На вид различий так и не нашел что за 4500, что за 2500 Он сказал что разрезали их и различия были в наполнителе. В оригинальном он не выгорает в отличии от беларусского - это он так сказал, на деле я не знаю
В общем я только начал покупать все на 51 трубе. Скоро и до банки дойду. Если деньги будут, возьму ультер, если нет, то проспорт. Там и выгорать то нечему)))

ivanov

Какой ты манометр использовал? Тоже хочу увидеть изменения давления в выпуске.

Всё-таки, выясняется, что от характера дижения дросселя зависит давление в выпуске, а следовательно и весь процесс.

Манометр простой (0-5атм) но им низкие значения ниже 1атм плохо мерять. подключил через резиновый толстостенный армированый шланг на конце конус, один чел прижимает конструкциюи и смотрит, второй газует

UnleGaL, поставь прямоточный резонатор, не слишком близко к пауку, но и не близко в балке. Примерно посередине. Чем больше будет корпус, тем лучше. Желательно чтобы пустой внутри был. По трубу 51мм найти не проблема. Мотор не задушит, скорее наоборот - возможно лучше поедет.

InatS

Манометр простой (0-5атм) но им низкие значения ниже 1атм плохо мерять. подключил через резиновый толстостенный армированый шланг на конце конус, один чел прижимает конструкциюи и смотрит, второй газует

InatS, спасибо. Буду искать манометр. Неплохо бы и температуру померить при разном давлении.

Samael не подскажешь какой именно ?? т.к я тут читал, что кто то поставил например от газели, незнаю почему ... не хателось бы от Газели лепить.. )) есть может какой нить другой резонатор ?