Samael не подскажешь какой именно ?? т.к я тут читал, что кто то поставил например от газели, незнаю почему ... не хателось бы от Газели лепить.. )) есть может какой нить другой резонатор ?
от газ 31029 поставил меньше хрюкать стала вчера испытания были на кольце дык я самым малошумным оказалса и второй результат по времени
demo_n А на сколько он велик?? просто вероятность есть, что резонатор станет самой низкой частью автомобиля еще и посередине ... с низкой пасадкой это не есть гуд (сран..е лежачие полисмены) Ж((
Купил себе глушитель PowerFul оригинальный итальянский, с гарантией на 1 год. Звук отличный, не орет сильно. Всем доволен короче =) Цена вопроса 90 евриков.
прочитав 25 страниц бреда , здравых мыслей пришел к выводу что лучше поставить стандартный резонатор с одной банкой ,а дальше в принципе пофигу с какой банкой ездить это дело вкуса(Это все справедливо для стандартного мотора.)Если же мотор переделан , то надо искать стенд и на нем подбирать опытным путем форму длинну паука и все остальное, а задавать вопрос типа : " а это железка даст прирост на такой то машине" это все пустые и глупые вопросы. Не спорю выпуск многое дает если он правильно настрое н, но без оборудования и спец инструмента искать иголку в тоге сена это идиотизм. И еще наш "ЛЮБИМЫЙ АВТОВАЗ" не выпустил ни одного одинакового авто , так что подходить к вопросу у него едет , значит и у меня поедет не совсем правильно. може т и не поехать.
Может кто ставил, подобную приблуду как прямоточный резонатор STINGER, или может есть какие нить сведения о нём. Поделитесь плз. Единственное , что я знаю, что он на 51 трубе и вроде как, для спорта, видел его в магазине, продавец про него нече вразумительного сказать не смог...
Ребят, привет, у меня вопросик к Вам. У меня стоит катализатор, который я хочу либо выбить либо просто напросто снять и поставить вместо него проставку. Но трабла вот в чем, лямбда зонд у меня стоит в самом каталике, а каталик вставлен в штаны, т.е. находится не как на старых 10-ках под днищем перед резонатором, а рядом с двигателем, под капотом. -Так вот, если я сниму каталик полностью, то куда девать лямбда зонд? И стоит ли потом менять прошивку мозгов? - А если я просто выбью каталик? То, опять же, что мне делать с лямбдой? Не будет ли каких-либо косяков с измерением СО-СН с пустым катом? -И при выбитом кате, стоящем на авто, как он будет греться? Мне говорили, что если теплового экрана нету, то авто может просто-напросто сгореть, но сам то экран будет, просто не будет внутренностей ката. Кстати, экран этот у меня уже треснул и звенит как погремушка. ПОдскажите как лучше выйти из ситуации? Вообще я хочу избавиться от лямбды и ката, т.к. из-за ката у меня не слышно дудку мою (глушак), а лямбда похоже накрылась медным тазом.
Вооо, еще одно, кто-нибудь сталкивался с адсорбером? Он у меня постоянно стучит. Газанёшь, перестанет, потом опять как трактор. Повлияет ли на него изменения с катом? Надеюсь Вы мне поможете с кучей моих вопросов. Заранее благодарен.
ВАЗ-21121, у тебя, как я понял, стоит катколлектор с четырьмя короткими и тонкими щупальцами. Я заменил такой на паук 4-1, подошёл точно по размеру к резонатору. ДК привязал, чтоб не болтался, но отключил его программно. Кажется, теперь не греется. Думаю, что паук греется меньше, чем катколлектор. СО заметно вырос, у меня, по моему, до 0,50 - 0,60% на ХХ, а был 0,05% и СН вырос до Россия-83 на ХХ. Ставь разрезные шестерни и перед техосмотром можно раздвинуть валики и на ХХ должно быть более или менее прилично.
Про техосмотр я не парюсь, по понятным всем причинам. Тока я не понял, какой выход ты мне предлагаешь? Вырезать кат из штанов, вставить проставку, отключить лямбду в мозгах и поставить паук? а по деньгам тогда что выйдет? Вообе о пауке я пока не думал, да и надо ли мне это? Машина то еще и отцовская, если будет сильно орать, то я получу пи.....ды. Иванов спасибо за совет. Жду еще тех. решений =)))
Про техосмотр я не парюсь, по понятным всем причинам. Тока я не понял, какой выход ты мне предлагаешь? Вырезать кат из штанов, вставить проставку, отключить лямбду в мозгах и поставить паук? а по деньгам тогда что выйдет? Вообе о пауке я пока не думал, да и надо ли мне это? Машина то еще и отцовская, если будет сильно орать, то я получу пи.....ды. Иванов спасибо за совет. Жду еще тех. решений =)))
реж черепаху потроха вытряхнех лямбду на место без потрохоф черепаха грееца меньше не самое грамотное решение луче поставить коллектор от старой полторашки и среднюю часть оттуда
чтоб выхлопная система мощности добавляла.. нужно очень сильно постараться... дорабатывать надо начиная от выпускных каналов в голове и до выхода сзади... надо растачивать каналы и варить паука. вести нормальную сисему... тут всё не так просто.. а то что в магазине продаётся. это фуфло вафельное.. просто для понтового звука...
Классика: "автомобиль с разгоном велосипеда, динамикой кирпича и упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
jorik, не согласен. Почти всё, что продаётся в магазине (если отсеять невменяемые резонаторы с пропеллерами, штатные клушители с хромированными насадками и прочее) - гарантированно даст прибавку на том или ином моторе по сравнению со штатной системой, в боьшей или меньшей степени, на том или ином конфиге мотора, в том или ином диапазоне. Вся сложность - подобрать систему, которая будет на 100% подходить для данного конкретного мотора под данные конкретные задачи. Остальные системы (собранные из более менее адекватных комплектующих и при минимальной проектировке и работе головой) будут просто более или менее соответствовать заданным целям, либо, иногда (в основном на высокофорсированных моторах), не соответствовать им. Это не проблема комплектующих, а проблема их неудачного подбора под Ваш конкретный двигатель.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Ребят, лично я пока не хочу ничего дорабатывать и паука ставить я не хочу... Просто-напросто я хочу выбить катализатор =((( И никак не пойму, чтоже мне делать с лямбдой и мозгами. Лямбдда стоит у меня в каталике...
