Выхлопная система

mugen

3. самой лучшей конструкцией я считаю ту которую делаем мы, а иначе мы б ее не делали

Что у вас за конструкция такая? и что вы имеете против паука 4 звезды?

RXO

mugen, говоришь длина волн от 3 до 12м.... Тогда что будет если резонатор нах и только оставить банку. Вроде как самое то получается...

а что делать со звуком?
стоковый резонатор как раз и занимается поглощением высокочастотной составляющей, а совсем не повышением моментных о мощностных параметров

вазик1978

Что у вас за конструкция такая? и что вы имеете против паука 4 звезды?

1 конструкция с внешним резонансным объемом
2 мне неважно что написано на железе...

Вот читаю эту тему и удивляюсь! Что за супер секретный выхлоп который даёт аж 20 сил???? О котором никто до этого не слышал.... и нигде его не встречал! Но зато как я понимаю его производитель со своей лёгкой руки прямо заявляет что все другие системы гавно..!! И давно вы всех переплинули??? С Remus уже сотрудничаете???? гы гы

Виталь, ремус не авторитет. С Суперспринтом сотрудничать тогда уж надо. 20 сил прибавить на 200 сильный мотор с убогим выпуском не такая уж нереальная задача.

mugen, кто-то при помощи резонатора борется с шумом, а кто-то с мощностными кривыми. Вы, видимо, ко вторым не очень относитесь.

Samael, кстати, да. То он утверждает, как важно подобрать расстояния клапан - резонатор и его объем, то выкинуть его хорошо бы, но звук будет громковат

Какой нафиг звук? Кому тихо пусть на стоке с 10 резонаторами езят. Нам же надо чтоб ПЕРЛО!

Сразу простите если покажусь ....... ,что если обрезать штаны и запараллелить две стандартных трубы не обрезая их и на место банок постовить бочку от APEXi (на пример)

VaZ_Driver, А для чего это? И как выхлоп будет работать после этого??? По 2 горшка в оду трубу???

Samael

Виталь, ремус не авторитет. С Суперспринтом сотрудничать тогда уж надо. 20 сил прибавить на 200 сильный мотор с убогим выпуском не такая уж нереальная задача.

mugen, кто-то при помощи резонатора борется с шумом, а кто-то с мощностными кривыми. Вы, видимо, ко вторым не очень относитесь.

можете бороться с чем угодно, но почему же на спортивном выхлопе как правило, обходятся одной банкой?
потому что ограничение там 100-104 ДбА, в разных видах по разному, а причиной появления доп. объема во первых, является невозможность обеспечить приемлемый уровень шума, и уж тогда им пытаются ловить блох, в виде поиска места расположения
Ну конечно, в автоспорте одни мудаки выхлоп строят, у них может от грохота мозги высохли, а наши пацаны в гаражах все про резонаторы знают.

ПС
http://foto.mail.ru/inbox/sjaroslav/70/71.html
Вот кстати Суперспринт с разницей в длине труб 13см и наш с разницей <1см
так что молитесь своим богам...

А вот и на классику...
http://foto.mail.ru/inbox/sjaroslav/115/
mugen, а почему выбор стал 4-2-1?

потому что это самая оптимальная геометрия для города, но и самая дорогая в исполнении для классики
в данном конкретномслучае решалась задача получения максимальных характеристик от выхлопа без оглядки на цену

mugen, для драга давай фоты. для города сток тоже ничего себе едет

mugen,
а на мои вопросы будут ответы?

что если обрезать штаны и запараллелить две стандартных трубы не обрезая их и на место банок постовить бочку от APEXi (на пример)

помоему я повторяюсь




А для чего это? И как выхлоп будет работать после этого??? По 2 горшка в оду трубу???
Я не знаю по этому спрашиваю!Мне кажется что увеличенное в 2 раза проходное сечение
облегчает работу двигателя, но будет ли создаваться разрежение правильное??????