Выхлопная система

Это цепляние к словам и уход от ответа. Прозвучало "Это предмет интеллектуальной собственности". Мне интересно, почему результат установки вашего продукта, который и является одной из целей его приобретения, не афишируется? Вы их боитесь или стесняетесь?

Выхлоп это только ЧАСТЬ колебательной системы, какой результат можно "афишировать" не зная остальные составляющие??
20% мощности и 20 кг момента а'ля трамбоватор?????????

Вы в каком то диком невежестве пребываете...

За дурачка меня считать не нужно. Что значит "какой"? Результат замера конкретного мотора до установки Вашей системы и после неё. На Вашем сайте написано "Мы поставили себе задачу ответить на этот вопрос цифрами", а я наблюдаю только абстрактные графики, полученные жопометром. Показывать нормальные графики Вам мешает:
- их отсутствие
- запрет клинтов
- жадность (типа жалко)
- стеснительность
- неподдающаяся осмыслению причина

Я не считаю, что отзывы клиентов "типа ехать лучше стала" являются объективными, т.к. ни один человек не признается, что он лох, если купил систему за бешенные бабки, а толку от неё только понты. А конкретных цифр я не наблюдаю.

Конкретный пример, замена выпуска пр. германия установленного и настроенного в финляндии на машину гр Р-11 2л, 16кл 195 л.с. на наш (вместе с коллектором) дало 214л.с.
Больше по мотору изменений не было, впуск стандарт.

Полегчало?
Все настройки в КС-Тест, результаты на одном стенде, гафики у меня в офисе, еще вопросы?
Я не собираюсь здесь устраивать рекламную площадку, могу подсказать что-либо или посоветовать.
А ко всему добавлю чо разницу в уровне шума не услышит только ГЛУХОЙ.
Про бешенные бабки отдельный разговор, Вы наверное предпочитаете воровать по помойкам, а если посчитаете сколько стоят качественные материалы, удивитесь как мало на этом (на выхлопе) можно заработать.

mugen, харош ругаться. Просто нужны конкретные доказательства. На заборах тоже многое пишут.

Вэлкам к нам на фирму, будут доказательства, я мягко объяснил причину почему этой инфы не будет в инете, потом пришлось повторить.
Все на эту тему больше не отвечаю.

mugen, тебе ненужна реклама или нехочеш нам (форумчанам) помоч?

1 реклама не нужна
2 задайте конкретный вопрос, чем смогу помогу, могу также помочь изделиями , но уже не за бесплатно

mugen, какие последствия будут если сдвинуть резонатор на 20 см вперед на зубиле?1300смкуб, солекс 80,

для простоты расчетов все сток

для того чтобы хоть приблизительно ответить на этот вопрос нужно понимать что вы подразумеваете под словом резонатор, его физ. размеры и конструкцию.
В общем случае чем больше объем тем больше влияние, потому что длина волн главной гармоники составляет - от 12 до 3-х метров, соответственно чтобы оказывать заметное влияние нужны размеры сравнимые с длинами волн, иначе вы попадаете в гармоники 2-го и т.д. порядка.
Перемещение некоего объема вдоль тракта приводит к сдвигу максимумов вдоль линии оборотов, количественные изменения момента и мощности говорят о "реакции" остальных компонентов двигателя, т.е. впуска, вала и т.п.
Итого: если сдвинув "объем" ближе к двигателю Вы получили прибавку по абсолютным значениям момента, Вы приблизились к оптимальным настройкам КОМПЛЕКСА "впуск-вал-выпуск"
Очевидно, что как правило сдвиг "объема" сдвигает настройки в более высокие обороты, но это не есть правило.

mugen,
Имеем двигатель 79х80 (2106),
впуск стандарт, кроме - карб 24х26 (заслонки 32х36),
распредвал 21213 (10 гр. в запаздывание от КВ),
ГБЦ 21011 стандарт,
выпуск - паук 4-1 (4 звезды),
какой геометрии и конструкции должен быть резонатор на классике (размер по высоте ограничен 80-100 мм), а также на каком расстоянии должен быть расположен от места соединения 4-х труб в одну до среза трубы внутри резонатора, чтобы пик прироста мощности был на 6000 об/мин?

я блин с этим выпуском нифига разобраться на могу !!! кроче есть банальное предложение - поставить заслонку до или после ( ??? ) резонатора , и под разными нагрузками менять угол положения заслонки ( для эксперимента ) , ну там чтоб типа волны при определённых оборотах отражались с нужной силой . как считаете что получиться ??? будет-ли хоть какой-нибудь положительный результат ???

Ratkov

mugen,
Имеем двигатель 79х80 (2106),
впуск стандарт, кроме - карб 24х26 (заслонки 32х36),
распредвал 21213 (10 гр. в запаздывание от КВ),
ГБЦ 21011 стандарт,
выпуск - паук 4-1 (4 звезды),
какой геометрии и конструкции должен быть резонатор на классике (размер по высоте ограничен 80-100 мм), а также на каком расстоянии должен быть расположен от места соединения 4-х труб в одну до среза трубы внутри резонатора, чтобы пик прироста мощности был на 6000 об/мин?

1. начнем с того что длина труб при геометрии 4-1 должна быть в пределах 75-90 см, вы поставили паук, являющийся просто дымоходом, штат с увеличенными каналами будет лучше, резонатор не сильно вам поможет
2. штатный впускной коллектор тоже не фонтан
3. самой лучшей конструкцией я считаю ту которую делаем мы, а иначе мы б ее не делали
http://foto.mail.ru/inbox/sjaroslav/115/125.html
можете двигать резонатор куда угодно, а лучше повесьте его между кронштейном КПП и опорой кардана, там хоть место есть для него.

mugen, говоришь длина волн от 3 до 12м.... Тогда что будет если резонатор нах и только оставить банку. Вроде как самое то получается...

mugen

1. начнем с того что длина труб при геометрии 4-1 должна быть в пределах 75-90 см, вы поставили паук, являющийся просто дымоходом, штат с увеличенными каналами будет лучше, резонатор не сильно вам поможет
2. штатный впускной коллектор тоже не фонтан
3. самой лучшей конструкцией я считаю ту которую делаем мы, а иначе мы б ее не делали
http://foto.mail.ru/inbox/sjaroslav/115/125.html
можете двигать резонатор куда угодно, а лучше повесьте его между кронштейном КПП и опорой кардана, там хоть место есть для него.

то что указано на фото:
1) при таком положении резонатора в каком диапазоне происходит "резонансный наддув"?
2) как его состыковать с пауком 4-1 (4 звезды)?
3) сколько стоит это удовольствие (без глушителя и установки)?