Че ты так уперся в равнодлинность коллектора. Носишься с ней как с писанной торбой, как некоторые с R/S
У Субару коллектор никогда не бывает равнодлинным! Тачка валит и без этого. Япы делают на GTR неравнодлинные коллекторы и причем есть графики на которых они ПРЕВОСХОДЯТ коллекторы равнодлинные. В выхлопе есть более банальные вещи о которых нужно думать в первую очередь. А кто думает о равнодлинности - у того ничего никуда не едет.
Короче, пока вы спорите, лучше между делом скажите как настроить выпуск на классику: 82х84, 84х80, СЖ 10,5-10,8 вал Шрик2, впуск - деллорты, паук 4 звезды. Собственно может паука доработать нужно и что после паука ставить.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
да где же я его в своей деревне возьму то? ВСХ можно и так на вскидку. Атмосферная классика не далеко друг от друга отличается сама по себе...
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Че ты так уперся в равнодлинность коллектора. Носишься с ней как с писанной торбой, как некоторые с R/S
У Субару коллектор никогда не бывает равнодлинным! Тачка валит и без этого. Япы делают на GTR неравнодлинные коллекторы и причем есть графики на которых они ПРЕВОСХОДЯТ коллекторы равнодлинные. В выхлопе есть более банальные вещи о которых нужно думать в первую очередь. А кто думает о равнодлинности - у того ничего никуда не едет.
не думал что ты так примитивно мыслишь - валит/невалит
речь о КПД турбины при прочих равных условиях, а не о том сколько надули, и развалилось или нет. у субы и ская двигатель продольно и компоновка подсказывает "простые" решения в ущерб КПД, а лечат давляком.
Mugen, как бы ты объяснил тот факт, что с пауком 4-2-1 (штаны из 51-й трубы, Тольятти(?) происходил затык после 5,5 тыс. об. и далее выпуск начинал визжать, повышая тон? Слишком длинные штаны или неудачное соединение 2-1?
"штаны из 51-й трубы", это то, что называют "кубок лада"? ищите не в пауке, ничего он не затыкает на 5,5 тык., все там более менее нормально.
Mugen, возможно, это и "Кубок Лада", выглядят вполне прилично. И до 5,5 тыс. мотор тянул лучше, чем с пауком 4-1, который не шумит и на 7,5 тыс. До этого настраивал прежний свой мотор 2111 с разными штанами и даже вовсе без штанов, но таких звуков ни разу не слышал, как с этим пауком, не было и такого быстрого затыкания.
Mugen, возможно, это и "Кубок Лада", выглядят вполне прилично. И до 5,5 тыс. мотор тянул лучше, чем с пауком 4-1, который не шумит и на 7,5 тыс. До этого настраивал прежний свой мотор 2111 с разными штанами и даже вовсе без штанов, но таких звуков ни разу не слышал, как с этим пауком, не было и такого быстрого затыкания.
Мы немало ставили таких на 8v, потому как сами делаем на эту голову только на заказ, в редких случаях, и поэтому пользуемся нормальными и стабильными по геометрии изделиями. Ничего не затыкало и не визжало. 1 разбирайтесь с герметичностью и мех. повреждениями (возможно они есть) 2 вопросы "затыков" при таком объеме информации не лечатся. 3 теоретически возможно падение динамики и из-за обеднения, вызванного лучшим наполнением... но это все гадание на кофейной гуще...
Мы немало ставили таких на 8v, потому как сами делаем на эту голову только на заказ, в редких случаях, и поэтому пользуемся нормальными и стабильными по геометрии изделиями. Ничего не затыкало и не визжало. 1 разбирайтесь с герметичностью и мех. повреждениями (возможно они есть) 2 вопросы "затыков" при таком объеме информации не лечатся. 3 теоретически возможно падение динамики и из-за обеднения, вызванного лучшим наполнением... но это все гадание на кофейной гуще...
Mugen, спасибо. Попробую проверить 3-й пункт при посредстве ШДК. Есть ещё вопросы. 1) Сколько воздуха максимально может пропускать стандартный впуск на 21124? 2) Чем можно объяснить кратковременные (0,2-0,4 сек по логам ДМРВ) колебания расхода воздуха (до 25 кг/час)?
