Выхлопная система

А кто нибудь слышал про выпускные систему отечественной конторы "Sprint" просто крайне мало нформации может хоть кто то юзал и раскажет про качество?

Народ, а кто производит пауки на классику? Слышал про Пассик, видел какой-то на Картюнинге. Кто еще? Если у кого есть, хотелось бы знать внутренние диаметры первичных труб, длины и т.д. Ну и отзывы по качеству и работе, на какие обороты расчитаны.

Viento

Народ, а кто производит пауки на классику? Слышал про Пассик, видел какой-то на Картюнинге. Кто еще? Если у кого есть, хотелось бы знать внутренние диаметры первичных труб, длины и т.д. Ну и отзывы по качеству и работе, на какие обороты расчитаны.

Ф - 35 мм
L - 375 мм

Ratkov, спасибо. Это данные Пассиковского паука? Похоже, что бестолковая конструкция.
А 4-2-1 никто не производит?

Перевел в сантиметры несколько полезных формул.

Длина труб коллектора (в см) до соединения в 1, неважно, 4-2-1, или 4-1.
L = 2159*(K+180)/n - 7.62
где:
K - градусы открытия выпускного клапана до НМТ (по коленвалу)
n - обороты двигателя, под которые настраивается выпуск

Внутренний диаметр первичной трубы (в см) для коллектора 4-1
D1 = корень(V/(L+7.62)/9.8) * 5.33
где:
V - объем цилиндра в куб.см
L - длина первичной трубы в см, из первой формулы

Для коллектора 4-2-1 полная длина трубы (L) высчитывается первой формуле, при этом длины первичных труб могут быть произвольны, но не менее 35 см. Диаметры 4х первичных труб (D1) - по второй формуле, диаметры 2х вторичных труб (в см) по следующей:
D2 = корень(D1^2*0.31) * 2.36


Длина приемной трубы (от соединения в 1), которая открыта в атмосферу, или заканчивается резонатором, должна быть равна полной длине труб коллектора (L).

Диаметр приемной трубы расчитывается
D3 = корень(V/(L+7.62)/4.9) * 5.08
где:
V - объем цилиндра в куб.см
L - длина первичной трубы в см, из первой формулы.

А где ссыль на исходники этих формул? Очень сильно смущает константа в 7,62....
Получается что с валом в 300гр и 8000об и 82х80 получатся следующие цифры:
L=123cm
D1= 3cm
D2 = 4cm
D3= 4,12cm

для 6000:
L=165
D1= 2,66
D2 = 3,5
D3 = 3,6
Зависимость вроде как есть, но теснова-то будет)

Смущают как-то маленькие диаметры всех труб.

RXO,
Ссылки не будет, я это из книжки брал и из дюймов переводил. 7.62 - это 3 дюйма. Могу оригинал выложить, но это погоды не сделает.
Ты фазу 300 градусов в формулу подставлял, похоже. А надо градусы открытия выпускного клапана до НМТ. Попробуй подставить 85, как, например, на Динамике 125.
Для твоего примера будет
L = 71.5
D1 = 3.9
D2 = 5.1
D3 = 5.3

Вот задумал поставить себе бюджетную прямоточную систему.Набор следующий.
1 коллектор выпускной сток,с увеличенными каналами(уже есть)
2 приёмная труба
3 труба 51
4 банка Passik модель Д

Комплектующие не особо серьёзных брендов т.к. моторчик пока не особо отличается от гражданского.

Ещё вариант:
из штатной приёмной трубы сделать 51



Далее как я понял ставиться резонатор, потом опять 51 труба и банка в конце.
Выпуск нужен под мотор 82*66 с доработанной гбц. Какой необходим диаметр труб,51 или всё же меньше учитывая геометрию мотора,какой лучше ставить резонатор прямоточный из недорогих,какова должна быть длина той трубы,которая вваривается от штанов до резонатора-выше на фото(как точно расчитать)?

aztec_61, если ты собираешься ездить на карбе, без всяких закисей, то стока тебе вполне хватит с прямотоком на конце.

aztec_61

Выпуск нужен под мотор 82*66 с доработанной гбц. Какой необходим диаметр труб,51 или всё же меньше учитывая геометрию мотора,какой лучше ставить резонатор прямоточный из недорогих,какова должна быть длина той трубы,которая вваривается от штанов до резонатора-выше на фото(как точно расчитать)?

Я же подробные формулы чуть выше расписал. Не поленись, подставь значения.
У нас так же штаны переварены, только заканчиваются не резонатором, а переделанным глушителем от ГАЗ 3307.

такой вот вопрос что должно идти из сапуна?у меня пар какой то белый.Это нормально?

Павлуха, постоянно? или когда как?

Хочу поставить банку Remus, выкинуть катализатор и поставить резонатор... Скажите, что это даст и есть ли смысл? Резонатор какой фирмы порекомендуете?

Колянчик, выкидывать катализатор не надо, нужно просто его пробить насквозь чтоб ТО не геморроило, а ремусы бывают всякие, да и машина то какая?