Выхлопная система

Мужики,а вы слышали как гудит "прямоток"(в смысле банка) на классику,на девятки,которые стоят в районе 1000 руб(некс вроде бы) у которых вход стандарт(41 мм),то есть снял сток глушак и поставил этот без проблем? А очень дорогой суперспринт? Разницу чувствовали? А теперь вопрос: у какой выпускной системы самый "красивый" звук? зависит ли красота звука от двигателя(карб или инж),объема,резонатора,и самой банки? Допустим поставить одну и туже систему(ну или банку) на разные машины(12 и классику,10 и ино...) будет ли звук меняться?

vovan-sed

Может повторюсь, сильно не пинайте. Кто нибудь делал эжэкционную выхлопную систему и какой от неё возможен эффект?

Что именно ты имеешь ввиду под эжекционной системой? Отсос картерных газов?

пользовал поиск... что-то рыщет он не особо. или я "криворук"
Вопрос следующий: паук 4-2-1 хоть какой-нибудь приход даст на сток-моторе 2112? ибо сначала буду ездить только с пауком. потом весь выпуск на 51ую трубу перейдёт.

RazzoR, Нет ИМХО.Даже на полном выхлопе и сток двигле прибавка неощутима нифига.Разве что присутствует (может и субъективное конечно) ощущение,что мотору наверху дышать легче.

Алхимик, 4-2-1 под средние обороты, ведь... Странно.
Такой вопрос - ГАЗовские трубы какой диаметр имеют?

RazzoR

Алхимик, 4-2-1 под средние обороты, ведь... Странно

диапазон зависит от того, на какие обороты рассчитан паук, а не от того, какова схема реализации. 4-1 и 4-2-1 могут быть настроены на одни и те же обороты, разница лишь в их добротности

Всегда думал, что 4-1 - высокие, 4-2-1 - средние... Ладно, проехали.
Про ГАЗовскую трубу подсказывайте

Привет Всем. Буквально сегодня разговаривал с человеком по поводу раздвоеной выхлопной. У меня ВАЗ 2105 (двигатель был 1,3л с ремнём ГРМ, недавно перебрал и поставил поршневую от Нивы Тайги, но правда, опасаясь перегрева, загильзовал блок. То есть сейчас имею 1,6л). Головку блока планирую перебрать в марте (+расточка+увеличение всасывающего и выпускного коллекторов). Хочу также раздвоить выхлоп по 2 цилиндра на каждую трубу. Но у меня была идея сделать только новые "штаны", а резонатор и глушак оставить штатные. Причём, чётко просчитать, чтобы длинна обоих "рукавов" была одинакова, чтобы не вносить дисбаланс в работу движка, но мастер предложил поставить всё прямоточное.
Я, честно сказать, не очень люблю рёв прямоточников, но мне нравится "глухой рык" некоторых глушаков, например Субару Импреза + глушак.
Короче, за всю систему мастер хочет 500 у.е. вместе с работой. Хотя меня смущает долговечность этой системы, я ежу на пропане, а там пара побольше будет, штатный глушак ржавеет за год-два. Есть ли смысл заморачиваться? В первую очередь хотелось бы услышать ответы от тех, кто уже ставил себе подобное. Ответы, типа - это всё туфта, не заморачивайся - не устраивают :-).

И что ты хочешь сказать на стоке 1,6 это что-то даст? Лучше 500уё в инжектор вложи. Газ в утиль либо впрыск газа ставь

RXO, +1 .
Kpblca, на газе не замечал более быстрого выхода из строя вых.системы . 500 долларов цена явно не дешевая за такую работу , эффекта может и будет , но не на эту сумму . Рыка аля субару добится сложно , оконечная банка здесь не поможет .

RazzoR

пользовал поиск... что-то рыщет он не особо. или я "криворук"
Вопрос следующий: паук 4-2-1 хоть какой-нибудь приход даст на сток-моторе 2112? ибо сначала буду ездить только с пауком. потом весь выпуск на 51ую трубу перейдёт.

Даст, но не почувствуешь. Выветривание лучше будет. как следствие наполненение, и более полное сгорание.
Тока паук должен быть нормальный, так называемый Тольяттинский м-м-м поделки рукастых .

VazoVoD, как его отличить от "не тольяттинского"?
Kpblca, у Субару такой звук за счёт оппозитного мотора, а не только из-за выпуска.

RazzoR, а вот ХЗ ) разорись купи U-power, сразу с тепловым экраном и из полноценной нержавейки, а не эту чернягу.
Через КМС, там скидки есть. И если бортовик есть, посмотри расход воздуха вырастет или нет.После замены

VazoVoD, есть, посмотрю я всегда проверяю

RazzoR, уж лучше один раз правильно чем, сто раз дешевле.