Rockheart
Помогите пожалуйста! Не заводится машинка!
В первую очередь проверить зазоры в клапанах и совпадение меток. Чудес не бывает.
Выручайте автомехи! , Эх если бы знал
В первую очередь проверить зазоры в клапанах и совпадение меток. Чудес не бывает.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Rockheart
Здравствуйте товарищи ВАЗоводы!!
Помогите пожалуйста! Не заводится машинка!
Расскажу все по порядку-Купил авто у знакомых после переборки,расточили 82.8.
Прошел 800 км машина начала дымить,дым сизый,следовательно масло. За маслом следил,но был и такой случай что датчик моргал и тух,по щюпу чуть ниже минимума,видимо маслянное голодание было,масла неоказалось под рукой,доехал до дома слава богу было недолеко.Приехал к товарищу который делал переборку чиниться. Думали маслосъемные колпачки,в процессе оказалось что маслосъемные кольца!
Немного потерлись поршня,на цилиндрах шероховатость. Зазоры на кольцах выше нормы около 1.5 мм,но что интересно компрессия 14 очков в каждом цилиндре! В итоге я решил не заморачиватся и поставить новые кольца без расточки,на свой страх-риск т.к. машинка старенькая 89 год. Товарищ-механ самоучка(раньше я думал что он раз давно занимается ремонтом,то знает что к чему) поставил кольца собрали мотор прочистив клапана т.к. был нагар масла,также еще при помощи какой-то смазки притер клапана и в принципе машинка должна бы завистись и поехать но тут оказалось все иначе. Компрессия то 2, то 3, то 4 очка,подлив масла компрессометр показывает 6 очков, машинка не заводится никак. Зажигание вроде бы правильно выставлено,распредвал по меткам. Вобщем я так думаю после недолгих раздумий и чтобы поскорее от-ся от меня мне выдвинули теорию что двигатель не заводится потому что я его убил,перегрел(чего небыло) и типа спасет только перебор!!! Что кольца не могут принять какбы овальный тип как и сами цилиндры!!! Но напомню что потортости НЕБОЛЬШИЕ на стенках и такиеже НЕБОЛЬШИЕ на поршнях! И судя по тем советам что говорят не глупые люди,и следуя банальной логике-тут либо погнуты кольца,либо сломаны при установке,хотя вроде вошли мягко.Либо просто неправильно повернуты относительно друг друга! Поэтому и нет компрессии и незаводится двигатель!!
Я конечно согласен что перебор это лучший выход для нормальной дальнейшей эксплуатации,НО-
на данный момент ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ чтобы уехать по добру,по здорову от этого горе механа? ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОМОЩИ! ! !
"к себе в гараж, где спокойно заняться дефектовкой и диагностикой."
+ камасутру купить. Вазовский карб двиг любой школьник сможет перебрать
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
"Например сбито газораспределение и мож даже подзагнуло клапана, может клапаны зажаты - забыл отрегулировать зазоры. "
По поводу клапанов!
-когда после проб заводить двиг. открыли клапанную крышку и при выставлении распредвала стали проверять зазоры,то оказалось что первый приоткрыт как надо,а вот под второй щюр для проверки не проходит,и так в нескольких других тоже самое.
После механ сказал что выставил как надо(на сколько мне известно они -зазоры должны быть одинаковы при выставлении распредвала по меткам),но от этого ничего не изменилось. И странно что при заводе сначала выстреливало огнем в карб,затем в вых.трубу,но потом вроде все выставили.Сказал что это когда зажигание выставляют нормально.
Кто может прокоментировать на счет зазоров клапанов,как оно должно быть в норме? п.с.Камасутру в машине оставил свою.
На счет загнутых клапанов-на 1.5 двигателе они "как мне сказали" загнуться не могут.Хотя пока не сам еще не смотрел.Возможно сегодня успею в гараж зайти к нему посмотреть.
А на счет саморемонта яб сам с удовольствием,но гаража и необходимых инструментов пока нет ни того ни другого к сожалению.
По поводу клапанов!
-когда после проб заводить двиг. открыли клапанную крышку и при выставлении распредвала стали проверять зазоры,то оказалось что первый приоткрыт как надо,а вот под второй щюр для проверки не проходит,и так в нескольких других тоже самое.
После механ сказал что выставил как надо(на сколько мне известно они -зазоры должны быть одинаковы при выставлении распредвала по меткам),но от этого ничего не изменилось. И странно что при заводе сначала выстреливало огнем в карб,затем в вых.трубу,но потом вроде все выставили.Сказал что это когда зажигание выставляют нормально.
Кто может прокоментировать на счет зазоров клапанов,как оно должно быть в норме? п.с.Камасутру в машине оставил свою.
На счет загнутых клапанов-на 1.5 двигателе они "как мне сказали" загнуться не могут.Хотя пока не сам еще не смотрел.Возможно сегодня успею в гараж зайти к нему посмотреть.
А на счет саморемонта яб сам с удовольствием,но гаража и необходимых инструментов пока нет ни того ни другого к сожалению.
Rockheart, Тьху ты, не посмотрел что у тебя 08, сорри... Тогда по поводу клапанов и проч не знаю...
А по поводу выставления зазора - так и не понял как вы делали. Положено поставить РВ по метке, проверить 4 клапана, провернуть колено на 360 град, проверить 4 клапана. В одном положении распреда какие-то клапаны будут полюбому открыты. А выставляют зазоры сложнее (на классике по крайнем мере - крутят колено на 180 град и в 4 захода выставляют по 2 клапана)
А по поводу выставления зазора - так и не понял как вы делали. Положено поставить РВ по метке, проверить 4 клапана, провернуть колено на 360 град, проверить 4 клапана. В одном положении распреда какие-то клапаны будут полюбому открыты. А выставляют зазоры сложнее (на классике по крайнем мере - крутят колено на 180 град и в 4 захода выставляют по 2 клапана)
Classic forever!
Хотел еще спросить на счет последнего возможного ремонтного размера цилиндров 1.5 двигателя с учетом моего рем.размера колец 82.8?
Возможна хонинговка-расточка в принципе или уже это последний возможный размер на такой двигатель?
На счет колличества масла-то в цилиндры заливали шприц 40мл. После чего компреесия подскочила до 6 очков.
Возможна хонинговка-расточка в принципе или уже это последний возможный размер на такой двигатель?
На счет колличества масла-то в цилиндры заливали шприц 40мл. После чего компреесия подскочила до 6 очков.
40 мл в каждый цилиндр или всего 40?
Classic forever!
Всего 40 мл! О чем это говорит?
сорри нет,в КАЖДЫЙ ПО 40 мл!! ток что уточнил.
сорри нет,в КАЖДЫЙ ПО 40 мл!! ток что уточнил.
Ну еслиб бы в каждый 40 - был бы гарантированный гидроудар и мотор на переборку. А всего - значит в каждый по 10 - это тоже немало, возможно часть масла попала массово в зажатые клапаны, и компрессия чуть поднялась. Т.е. маслянный тест абсолютно непоказательный.
Иппатьтулюсю!!!!
Размер камеры сгорания сколько мл? Выводы сам сделай.
Иппатьтулюсю!!!!
Размер камеры сгорания сколько мл? Выводы сам сделай.
Classic forever!
Oxygen
Ну еслиб бы в каждый 40 - был бы гарантированный гидроудар и мотор на переборку. А всего - значит в каждый по 10 - это тоже немало, возможно часть масла попала массово в зажатые клапаны, и компрессия чуть поднялась. Т.е. маслянный тест абсолютно непоказательный.
Иппатьтулюсю!!!!
Размер камеры сгорания сколько мл? Выводы сам сделай.
Разъясни пожалуйста про так называемый гидроудар,что это значит?
И если знаешь,то по какой причине он мог произойти?
Из-за такого клличества залитого масла или из-за чего другого?
п.с. самому пока выводы рановато делать т.к. плохо понимаю пока что к чему.
Вкратце, налили в цилиндр 40мл, объем камеры сгорания 30мл, в такте сжатия поршень идет вверх, упирается в несжимаемое масло, а дальше все зависит от того, какие обороты имел двигатель. Поскольку он не был в заведенном состоянии, то скорее всего погнулся шатун, возможно задиры на юбке и трещины поршней по бобышкам.
Этого могло не произойти по такой причине - до того были подогнуты клапана (из-за неправильно установленного вала) и весь объем масла улетел туда. Более подробно погугли - статей о гидроударе более чем достаточно.
Хотя нет, выж меряли компрессию, значит свеча была выкручена, и уперт компрессометр. Еслиб такое было - значит масло выстрелило в свечную дырку. Стало быть оно куда-то ушло. Я голосую за загнутые или зажатые клапана.
В любом случае мастеру, который заливает в цилиндр 40мл масла, необходимо отбивать почки.
Что бы я сделал - сначала выставил правильно (ПРАВИЛЬНО!) зазоры, потом мерял компрессию. Потом голову снимать и мерять герметичность камер сгорания. Потом замерять овальность цилиндра.
Этого могло не произойти по такой причине - до того были подогнуты клапана (из-за неправильно установленного вала) и весь объем масла улетел туда. Более подробно погугли - статей о гидроударе более чем достаточно.
Хотя нет, выж меряли компрессию, значит свеча была выкручена, и уперт компрессометр. Еслиб такое было - значит масло выстрелило в свечную дырку. Стало быть оно куда-то ушло. Я голосую за загнутые или зажатые клапана.
В любом случае мастеру, который заливает в цилиндр 40мл масла, необходимо отбивать почки.
Что бы я сделал - сначала выставил правильно (ПРАВИЛЬНО!) зазоры, потом мерял компрессию. Потом голову снимать и мерять герметичность камер сгорания. Потом замерять овальность цилиндра.
Classic forever!
почитал ток что в гугле,там все ясно,но вот вопрос происходит ли тоже самое когда все свечи выкручены?
Мы ведь мерили компрессию при выкрученных всех 4-х свечках.
В гугле написано что как-раз таким способом можно избежать гидроудара двигателя!
Вобщем при таком положении дел см.выше,возможен гидроудар?
Мы ведь мерили компрессию при выкрученных всех 4-х свечках.
В гугле написано что как-раз таким способом можно избежать гидроудара двигателя!
Вобщем при таком положении дел см.выше,возможен гидроудар?
quote name='Oxygen' date='4.8.2009, 15:08' post='654304']Oxygen
В любом случае мастеру, который заливает в цилиндр 40мл масла, необходимо отбивать почки!
Что бы я сделал - сначала выставил правильно (ПРАВИЛЬНО!) зазоры, потом мерял компрессию. Потом голову снимать и мерять герметичность камер сгорания. Потом замерять овальность цилиндра.
Как правильно мерить герметичность камер сгорания и замерять овальность цилиндра? п.с.
голова переворачивается, в камеры наливается керосин, и в таком положении оставляется. За сутки керосин не должен уйти. Можно ускорить процесс - вместо керосина использовать спирт или бензин, заливать в канал и смотреть подтекание со стороны камеры сгорания. При такой компрессии будет очень быстро капать. А по сути допускается только легкое мокрение спустя некоторое время.
Classic forever!
3,14зда двигателю.
Мой вердикт: разобрать и собрать заново! Заодно и выяснить где касяк
Мой вердикт: разобрать и собрать заново! Заодно и выяснить где касяк
Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу....!!!
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!
Особо опасен на Drive2.ru
Эх прокачу....!!!
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!
Особо опасен на Drive2.ru
Oxygen
голова переворачивается, в камеры наливается керосин, и в таком положении оставляется. За сутки керосин не должен уйти. Можно ускорить процесс - вместо керосина использовать спирт или бензин, заливать в канал и смотреть подтекание со стороны камеры сгорания. При такой компрессии будет очень быстро капать. А по сути допускается только легкое мокрение спустя некоторое время.
А! Так мы делали перед установкой новых колец.Бензин уходи медленно,глазу незаметно,но за пол часа половина примерно. Пока голову не снимали еще. Меху некогда сегодня было.
Про замер овальности прогуглился! Спасибо за советы Oxygen!!
Как только прояснится что к чему,обьзательно отпишусь!!
ВСЕМ СПАСИБО!!!