Выручайте автомехи! , Эх если бы знал

vova744, Гидро - жидкость (пусть вода по греч. не суть важно), удар - собстно удар. Ты не догадывался, что гидроударом в мире можно называть не только то, что общепринято называть в контексте попадания воды во впуск?
А спор не бессмысленный, не только прям кфн-ы форум читают... Ты продолжаешь утверждать, что коленвал в процессе работы противовесами опускается в лужу масла, продолжает вращаться, с него летят капли масла и попадают в цилиндр и ЦПГ тем самым смазывается?

нет канечно..вал крутится выше масла это легуко проверить тупо вытянув щуп и прикинуть где вал а где масло итд..я говорю что непомню насколько процэнтов смазуется поршневая от того что бросают на неё противовесы..впринцэпе я сам неправильно выразился ...короче если мало масла то нассос гонит пену в результате масла разбрызгивается (с шатунных шеек, противовесов итд)недостаточно и получаются бока..в этом случае синтетика проявляет себя лучше чем минералка и полусинтетика ,тем самым спасая двиг..итд

vova744, Позволю себе еще немного тебя подправить. Когда мотор заглушен, противовесы находятся в масле. Ну во всяком случае колено 01 и 03. Когда мотор работает и насос качает масло, уровень значительно понижается (все масло в голове, в полостях, в сливах, по стенкам), в этом легко убедиться, заглушив двигатель и в тот же момент померив уровень - он будет значительно ниже минимума.
Маслонасос не может гнать пену, во первых нормальное масло не пенится вообще (для этого есть антивспенивающие присадки), во вторых как только насос хватает заборником воздух, так сразу давление падает на ноль - в этом можно убедиться, залив в мотор литра 2 и заложить резкий вираж. Т.е. все очень просто - либо заборник сосет масло и система смазки работает нормально (все равно, хоть 2 литра в системе, хоть 4), либо он хватает воздух и давление падает на ноль. Промежуточных вариантов нет. А ЦПГ смазывается, повторюсь, маслянным туманом. Если под маслосъемное кольцо попадает крупные капли масла, то оно всплывает, получается эдакое "гидропланирование" кольца и масло горит.
И последнее - синтетика от минералки отличается (если говорить "вообще" прежде всего способом получения основы. А основа в конце концов определяет термостабильные свойства масла в рабочих температурах, температурах в паре трения и температурах хранения. Все остальные свойства определяются применением того или иного пакета присадок, т.е. свойствами конкретного масла а не "вообще". Зачастую хорошая минералка (для мотора классики - точно) будет лучше гавнистой синтетики. Но это оффтопим однако, тема отдельного трибологического спора ))

Oxygen, ко всему сказанному +100
vova744, вы просто друг друга не поняли

Зато какой ликбез..Зачитался.